Взлёт, 2015 № 10 - [11]
Максимальная полезная нагрузка, кг:
- при взлете по-самолетному 1700
- при вертикальном взлете 1000
Диапазон скоростей полета, км/ч 0-600
Максимальная высота полета, м 8000
Практическая дальность полета, км 5000
Продолжительность полета, ч 10
БЛА "Аэроб 4d" с новой полезной нагрузкой высокого разрешения
Тенденция к структуризации и консолидации отрасли разработки беспилотных летательных аппаратов и оборудования для них в ходе МАКС-2015 была продемонстрирована еще раз на примере новой компании "ВР Технологии" - дочернего предприятия АО "Вертолеты России".
Эта компания создана для внедрения инновационных решений в российском вертолетостроении с привлечением новых ресурсов и идей. Сюда относится развитие работ по компонентам на основе новых материалов, в т.ч. композиционных, а также освоение новых технологий, прежде всего, в сфере БЛА вертолетного типа.
В шале "ВР Технологии" представлялись два инновационных проекта БЛА. Первый из них - проект "Аэроб 4d" компании "Аэроб" (резидент кластера космических технологий и телекоммуникаций "Сколково"). Несмотря на специфику "ВР Технологий", представленный БЛА - самолетного типа. Как оказалось, интерес со стороны вертолетчиков прежде всего обращен к "начинке" и полезной нагрузке "Аэроба". "Задача компании "Аэроб" в том, чтобы вместе с "ВР Технологии" развивать инновации в области беспилотной винтокрылой авиации, беспилотных конвертопланов в части бортового оборудования и систем управления. Мы рады, что наши наработки теперь будут востребованы у лидеров отрасли", - отметил руководитель "Аэроба" Андрей Мамонтов.
О "единении" с "Вертолетами России" было известно заранее, но именно в ходе авиасалона прошла официальная церемония подписания соглашения о сотрудничестве в области разработки перспективных БЛА между этими двумя компаниями. "Пока это первый шаг, хотя и значимый для нас. Хочется скорее переходить к конкретным делам. Ведь нам раньше приходилось тратить массу сил на то, чтобы доказать потенциал и профессиональный уровень нашего проекта", - сказал Андрей Мамонтов. Действительно, амбициозная компания, основанная в 2011 г., сначала предлагала услуги аэрофотосъемки с использованием БЛА, но уже в 2012 г. "Аэроб" стала участником "Сколково" и объявила о начале разработки "перспективной многоцелевой унифицированной беспилотной авиационной системы нового поколения с использованием искусственного интеллекта". Планировалось сделать БЛА с максимальной взлетной массой до 8,5 кг, а спустя год появился проект "Аэроб 4d" с массой уже порядка 30 кг.
Аппарат "Аэроб 4d" уже демонстрировался на ряде выставок, но под вывеской "ВР Технологии" показывался сейчас впервые. "Отличие представленного на МАКС-2015 образца - в оснащении новой трехосевой стабилизированной полезной нагрузкой высокого разрешения в виде фотовидеокамеры высокой четкости, тепловизором и лазерным целеуказателем на одном подвесе. Таким образом, особенностью системы является возможность в реальном масштабе времени передавать изображение в разных форматах, а также подсвечивать цели и производить слежение за ними", - сообщил Андрей Мамонтов.
Еще несколько лет назад "Вертолеты России" довольно активно рекламировали и продвигали целый модельный ряд БЛА вертолетного типа от легких до тяжелых (на базе Ка-226 и МРВК). Но затем этот процесс постепенно затих. И вот теперь, после довольно долгой паузы, холдинг вновь обратился к рекламированию своих идей в сфере БЛА. В ходе прошедшего МАКС-2015 в шале "ВР Технологии" демонстрировался макет винтокрылого БЛА, очень напоминающего по компоновке более ранний проект беспилотного конвертоплана "Альбатрос", предлагавшегося в 1990-е гг. ОКБ им. А.С. Яковлева.
Беспилотный конвертоплан в экспозиции компании "ВР Технологии"
Согласно данным "Вертолетов России", демонстрация в рамках авиасалона МАКС-2015 проекта перспективного многоцелевого беспилотного конвертоплана преследует цель анонсировать создание семейства высокоскоростных многоцелевых винтокрылых летательных аппаратов. Пока что предстоит определить критические технологии и системы, необходимые для последующего создания семейства конвертопланов с различной максимальной взлетной массой - как пилотируемых, так и беспилотных. Существуют планы приступить к ОКР уже с начала следующего 2016 г.
Позже, в рамках "Дня инноваций министерства обороны РФ", прошедшего в КВЦ парка "Патриот" в Кубинке, модель конвертоплана была вновь представлена на стенде "Вертолетов России". Заместитель гендиректора холдинга Андрей Шибитов тогда сообщил СМИ, что "технология конвертоплана с гибридной силовой установкой прорабатывается совместно с другими соразработчиками. Данный аппарат будет способен летать на скоростях до 500 км/ч и сможет использоваться в качестве ударного средства в интересах Сухопутных войск при доставке десанта и средств снабжения, а также в интересах ВМФ при размещении на кораблях". По словам Шибитова, программа состоит из трех этапов: создание беспилотного демонстратора технологий (с массой около 300 кг), затем - машины более тяжелого класса (до 2 т) и, после успешного выполнения этих этапов, планируется создать полноценный конвертоплан, который в зависимости от назначения будет пилотируемым или беспилотным.
