Основной вклад в выручку Embraer внесли страны Северной Америки (48%, в 2013 г. — 29%), сама Бразилия (21%, в 2013 г. - 21%) и Европа (14%, в 2013 г. - 22%). В компании говорят, что существенный прирост заказов из Северной Америки связан с тем, что авиакомпании там приступили к активной замене 50-местных авиалайнеров на более вместительные - порядка 76 кресел — машины, и бразильские Е175 оказались здесь как нельзя кстати.
Чистая прибыль Embraer в минувшем году составила 334,7 млн долл., что меньше показателя 2013 г. на 2,1%, и в долларовом выражении снижается третий год подряд. Но если взять данные по прибыли в национальной валюте, то показатель 2014 г. окажется лучше, чем в 2013 г Такое вот наглядное подтверждение пользы от девальвации нацвалюты по отношению к доллару.
За 2014 г. компания поставила заказчикам 92 реактивных авиалайнера семейства E-Jets (на два самолета больше, чем годом ранее), в т.ч. самолетов модели Е170 — 1, Е175 - 62, Е190 - 19, Е195 - 10 (планами предусматривалась поставка за год 92—97 авиалайнеров). В декабре минувшего года Embraer передала заказчику свой 1100-й авиалайнер семейства E-Jets (получатель «юбилейного» Е190 — Aeromexico) и отметила 10-летний юбилей с момента поступления в эксплуатацию первого из линейки E-Jets — Е170 . Самолеты этого семейства с тех пор налетали уже более 10 млн часов и перевезли более 50 млн пасс., показав надежность 99,3%.
Один из двух новых 107-местных Embraer E195LR, поступивших в апреле-мае 2014 г. в парк белорусской авиакомпании «Белавиа»
Казахстанская Air Astana в феврале прошлого года получила с завода Embraer еще один новый 97-местный E190LR (P4-KCK). Начиная с весны 2011 г. компания приобрела уже девять таких самолетов
Подробнее о поставках прошлого года. Единственный Е170 в 76-местной одноклассной компоновке получила в марте 2014 г. японская компания J-Air. Из 62 поставленных в минувшем году Е175 большинство отправилось в США в компоновке на 76 мест (с бизнес-классом на 12 кресел): 21 — в компанию American Eagle (эксплуатируются Republic Airlines) и 39 — в United Express (оператор — Skywest Airlines), один 84-местный получила японская Fuji Dream Airlines. Эксплуатантами 19 новых Е190 стали KLM Cityhopper (четыре 100-местные машины), Air Astana (одна 97-местная), BA CityFlyer (три 98-местных), Aeromexico Connect (пять 99-местных), Montenegro Airlines (одна 106-местная) и Royal Air Maroc (четыре 96-местных). Из десяти Е195 семь 118-местных получила бразильская AZUL, две 107-местных — белорусская «Белавиа» и одну 122-местную — британская Aurigny Air Services.
Помимо «регионалов», Embraer передал заказчикам в 2014 г. еще 116 бизнес-джетов (на три машины меньше, чем в 2013 е), включая 92 «легких» и 24 «больших», и семь легких штурмовиков Super Tucano.
В течение минувшего года компания получила новые заказы и подписала соглашения о намерениях в общей сложности на 258 авиалайнеров семейства E-Jets, включая машины второго поколения (Е2). За всю же свою историю компания продала уже 1549 самолетов E-Jets 65 заказчикам из 45 стран мира, поставив в эксплуатацию 1090 самолетов, в т.ч.: Е170 — 188, Е175 — 249, Е190 — 515, Е195 — 138. Велик и объем опционов, который по состоянию на 31 декабря 2014 г. оценивался компанией в 722 самолета.
В итоге, по состоянию на 31 декабря 2014 г., совокупный портфель заказов компании составил 459 самолетов суммарной стоимостью 20,9 млрд долл., что на 14,8% лучше показателя предыдущего года. Львиная доля портфеля заказов в денежном выражении приходится на региональные авиалайнеры — 65% (13,5 млрд долл.), тогда как на бизнес-джеты — 9%, а на военные программы — 26%.
По моделям портфель твердых заказов, по состоянию на 31 декабря 2014 г., выглядел следующим образом: Е170 — 5 самолетов, Е175 — 172, Е190 — 65, Е195 - 7, Е175-Е2 - 100, Е190-Е2 - 60, Е195-Е2 - 50.
Главной программой в области региональной авиации на обозримую перспективу у Embraer остается, безусловно, вывод на рынок второго поколения лайнеров семейства E-Jets - E2. На сегодня на них получено 210 твердых заказов. Головной в семействе E2 - Е190-Е2 - должен быть сертифицирован и поступить в эксплуатацию до конца 2018 г., Е195-Е2 - в 2019 г., а Е175-Е2 - в 2020 г.
Поставки реактивных региональных самолетов в 2014 г.
Поставки западных турбовинтовых региональных самолетов в 2014 г.
Поставки и заказы коммерческих региональных самолетов трех ведущих мировых производителей в 2014 г. |
Модель | Поставки | Заказы нетто | Портфель заказов (на начало года)* |
| | | 2014 | 2015 |
Embraer |
E170 | 1 | 5 | 1 | 5 |
Е175 | 62 | 46 | 188 | 172 |
Е175-Е2 | - | - | 100 | 100 |
Е190 | 19 | 11 | 73 | 65 |
Е190-Е2 | - | 35 | 25 | 60 |
Е195 | 10 | - | 17 | 7 |
Е195-Е2 | - | 25 | 25 | 50 |
ВСЕГО | 92 | 122 | 429 | 459 |
Bombardier |
CRJ-700 | 7 | 1 | 16 | 10 |
CRJ-900 | 48 | 45 | 60 | 57 |
CRJ-1000 | 4 | - | 35 | 31 |
Q400 | 25 | 41 | 26 | 42 |
CS100 | - | - | 63 | 63 |
CS300 | - | 61 | 119 | 180 |
ВСЕГО | 84 | 148 | 319 | 383 |
ATR |
ATR-42-600 | 7 | 27 | 14 | сх> |
ATR-72-600 | 76 | 115 | 207 | 246 |
ВСЕГО | 83 | 142 | 221 | 280 |
ИТОГО | 259 | 412 | 969 | 1122 |
в т.ч.: |
- реактивные | 151 | 229 | 722 | 800 |
- турбовинтовые | 108 | 183 | 247 | 322 |
* за вычетом уже поставленных в предыдущие годы (backlog) |
17 октября 2014 г. на предприятии Embraer в португальском Эворе, где с 2012 г. располагаются заводы по выпуску деталей из композитов и металлообработке, состоялась первая резка металла для первого опытного образца Е190-Е2, облет которого запланирован на 2016 г.