Взлёт, 2014 № 11 - [26]
Аэропорт Итуруп заработал спустя 11 лет после решения о его возведении и семь лет с момента старта работ по строительству в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Курильских островов на 2007-2015 гг.». Отныне жителям и гостям острова при планировании перелетов практически не придется думать о капризах погоды. Ранее авиасообщение с областным центром осуществлялось через аэропорт Буревестник, расположенный у одноименного села на побережье залива Касатка, что чревато частыми туманами, из-за которых порой не удавалось улететь в столицу Сахалинской области на протяжении нескольких дней, а то и недель! Оснащение Буревестника, чья взлетно-посадочная полоса была построена еще во времена, когда остров контролировали японцы, оставляло желать лучшего. Кроме того, расстояние между ним и Курильском составляет 40 км, а новый аэропорт расположен на более солнечном охотском побережье Итурупа всего в 9 км от островной «столицы».
«Реализация проекта шла непросто. Приходилось преодолевать трудности организационного характера, решать проблемы доставки оборудования, материалов и грузов, работать в суровых климатических условиях, в заболоченной, труднопроходимой местности, перепады высот на которой составляли от 7 до 12 м, – сказал на церемонии открытия аэропорта Итуруп губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин. – В итоге все вопросы были закрыты, а многие сложности успешно преодолены. Мы получили современный, уникальный для Дальнего Востока аэропорт. Построены взлетно-посадочная полоса размером 2300х42 м, перрон для стоянки воздушных судов на три места, рулежная дорожка, аварийно-спасательная станция, служебно-пассажирское здание, совмещенное с командно-диспетчерским пунктом, техническое здание, объекты энергоснабжения, радиотехнического обеспечения полетов и метеообеспечения, сети водоснабжения, дороги». По словам губернатора, к началу второго полугодия 2015 г. новый аэропорт должен перейти в областную собственность, что позволит начать работать над расширением географии полетов и увеличением количества рейсов на остров, в т.ч. международных. Предполагается, что ежегодный пассажиропоток аэропорта Итуруп составит 20 тыс. чел. (для сравнения, отныне закрытый Буревестник в 2013 г. обслужил порядка 11,5 тыс. чел.).
Напомним, весной прошлого года была завершена реконструкция аэропорта Менделеево на соседнем острове Кунашир. А.К.
В Сочи «открыли» небо
19 октября 2014 г. в аэропорту Сочи вступил в силу режим «открытого неба», который предполагает снятие всех ограничений на выполнение полетов иностранных авиакомпаний. Теперь зарубежные перевозчики смогут не только беспрепятственно выполнять международные полеты из Сочи, но и совершать транзитные перелеты, беря здесь на борт дополнительных пассажиров.
Решение о введении режима «открытого неба» было принято на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака в июле 2014 г. Он будет действовать в течение трех сезонов: зимой 2014-2015 гг., летом 2015 г. и зимой 2015-2016 гг. Напомним, четыре года назад, в сентябре 2010 г., на официальной церемонии открытия нового международного терминала Дмитрий Козак говорил, что сочинский аэропорт после 2014 г. сможет принимать от 4 до 6 млн пасс. в год.
Безусловно, спортивные события мирового масштаба, прошедшие в этом году в Сочи, дали хороший импульс для роста пассажиропотока. Так, с 7 января по 18 марта сочинский аэропорт обслужил более 614 тыс. участников и гостей XXII зимних Олимпийских игр и XI зимних Паралимпийских игр, т.е. более четверти (!) годового пассажиропотока, который по итогам 2013 г. составил 2,42 млн чел. А за время подготовки и проведения российского этапа гонок «Формула-1», с 6 по 13 октября 2014 г., он обслужил более 83 тыс пасс.
Чтобы поддержать такую динамику в будущем, а также постараться «отбить» 14 млрд руб. инвестиций на масштабную модернизацию аэропорта, и был введен особый режим. В пресс-службе компании «Базэл-Аэро» (совместное предприятие «Базового Элемента», Сбербанка России и Changi Airports International), управляющей аэропортами Краснодар, Сочи, Анапа и Геленджик, «Взлёту» сообщили: «Благодаря «открытому небу» количество туристов в Сочи, а, соответственно, и пассажиров аэропорта, увеличится на 30%. Мы ожидаем, что первые результаты этого проекта будут заметны летом 2015 г.».
«Дополнительным стимулом может стать введение безвизового въезда в Сочи на 72 часа и более. Эффект от такого нововведения может дать еще дополнительно более 100 млн евро в бюджет города и Краснодарского края», – говорит Анна Шалимова, менеджер по связям с общественностью аэропортового холдинга.
Отметим, первопроходцем в использовании режима «открытого неба» в России с 3 ноября 2011 г. стал аэропорт Владивосток (см. «Взлёт» №3/2014, с. 45). АК.
Артём Кореняко
«Аврора» набирает ход
Несмотря на то, что в официальных речах подчеркивалось: «Аврора» – совместный продукт «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа», для приморской авиакомпании участие в нем изначально не сулило ничего хорошего. Впрочем, после передачи «Аэрофлоту» (по состоянию на 1 января 2014 г. авиапредприятие все еще принадлежало трем компаниям) собственного вектора позитивного развития у нее, по сути, и не было. Безусловно, печально, что неординарная «Владивосток Авиа», созданная 20 лет назад на базе Владивостокского объединенного авиаотряда, фактически прекратила свое существование. С 15 августа этого года за выявленные факты нарушения перевозчиком сертификационных требований и ухудшение основных производственных показателей и финансово-экономического состояния Росавиация приостановила действие лицензии «Владивосток Авиа». Ранее в отчетности перевозчика за прошлый год отмечалось, что для достижения стратегической задачи по созданию на Дальнем Востоке крупнейшего перевозчика, способного на равных конкурировать с российскими и иностранными авиакомпаниями, в течение 2012-2013 гг. из эксплуатации были выведены «неэффективные воздушные суда» Airbus А330-300 (три машины) и Ту-204-300 (шесть машин), а чуть позднее «с целью недопущения дальнейшего ухудшения финансового положения авиакомпании» было принято решение о досрочном выводе шести А320.
