Взлёт, 2014 № 11 - [22]

Шрифт
Интервал

Фирма «Группа ЭЙР» (AIR group) оригинальна тем, что ведет разработку и производство беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа с вентиляторами в кольцевых гондолах. Защищенность вентилятора корпусом делает эксплуатацию БЛА более безопасной, что позволяет расширить область их применения.


Беспилотный мультикоптер «НЕЛК-В12» привязного комплекса воздушного радиолокационного обнаружения наземных целей «Ротор» в экспозиции ЗАО НПЦ «Фирма «НЕЛК»


Компания предлагает свой проект привязного БЛА-мультикоптера среднего класса Air Q8. Он предназначен для ретрансляции сигнала и кругового мониторинга. Грузоподъёмность привязной версии аппарата составляет 25 кг, высота подъема на кабеле – 50 м.

Кроме того, компания представила восьмироторный беспилотник Air 170X OperA с взлетной массой 3,5 кг. В зависимости от настроек и модификации он может поднимать 3-4 или 5-6 кг груза. Время его полёта в зависимости от нагрузки составляет 30-40 или 20-30 минут. Ранее БЛА Air 170X OperA продвигался под эгидой ОмПО «Радиозавод им. А.С. Попова» и имел название «Тайфун-5». Применение аппарата возможно с ограниченных площадок и транспортных средств, в городских условиях, в т.ч. внутри строений, а также в лесных массивах, горной местности. Также был показан беспилотный летательный аппарат повышенной маневренности вентиляторного типа Air 250. Он оснащен вентилятором с кольцевым крылом – фактически летающая «ступа». БЛА также предназначен для работы в условиях ограниченных пространств и в городских условиях, оснащается оптической гиростабилизированной фото-видеосистемой с обзором 270 градусов. Горизонтальная скорость аппарата составляет 150 км/ч, взлетная масса – 4,3 кг, а масса полезной нагрузки – до 5 кг, продолжительность полета – 3-4 часа (с двигателем внутреннего сгорания) или 30 мин (с электродвигателем).

Экспозиция питерской компании «Плаз» (ООО «Геоскан»), которая ранее специализировалась в основном на аэрофотосъемочных и картографических работах с применением БЛА собственной разработки, пополнилась специальным миниквадрокоптером «Геоскан 007». Стоит полагать, что название выбрано не случайно. Этот портативный (складывается в небольшой кофр) беспилотник, мгновенно приводимый в действие, предназначен для индивидуального применения личным составом в целях оперативной разведки обстановки в непосредственной близости от линии соприкосновения с противником. Аппарат с массой немногим более 1 кг способен вести разведку с помощью фото-, видео- или тепловизионной камер на дальности до 15 км, а также осуществлять ретрансляцию радиосигналов. Продолжительность полета БЛА составляет 30 мин, дальность полета – 5 км, высота – до 500 м. В компании сообщили, что аппарат пригоден для массового производства при низкой себестоимости.

Кроме того, на стенде компании демонстрировались уже известные БЛА самолетного типа «Геоскан 101» (ранее назывался «Бумеранг», взлетная масса 2,3 кг), «Геоскан 200» (масса – 5,5 кг) и мультикоптер «Геоскан 401» (продолжительность полета – 50 мин).

Компания «BLASKOR – Беспилотные летательные аппараты» представила свой мультикоптер на стенде МВД России. Он предлагается для осуществления работ по мониторингу и патрулированию территорий и объектов. БЛА входит в комплекс авианаблюдения и обеспечивает визуальное наблюдение в видимом и инфракрасном спектре с передачей информации оператору. В состав комплекса также входят наземная станция управления и наземная станция слежения. Мультикоптер комплекса способен осуществлять полет со скоростью до 45 км/ч на высоте до 300 м в течение 30 минут. Продолжительность полета определяется составом полезной нагрузки (тепловизор, видеокамера, фотоаппарат, система доставки грузов), масса которой может достигать 2 кг при общей взлетной массе аппарата 7,5 кг Данные могут передаваться на дальность до 5 км. Blaskor имеет заказы на поставку этого БЛА мультироторного типа.

Группа компаний «Беспилотные системы», кроме комплексов с БЛА самолетного типа марки Supercam, представила уже известный мультироторный БЛА Supercam Х6 (он же – «Серафим», который предлагается компанией ZALA Aero под наименованием Zala 421-21) с полетной массой 1,5 кг, а также новый более массивный 8-роторный мультикоптер Supercam Х8 с массой 8 кг. Он может находиться в воздухе до 40 мин и выполнять задачи на удалении 10 км от базы. Масса полезной нагрузки, которая может включать фото- или видеокамеру, тепловизор или дозиметр, составляет 1,5 кг.

«ГРИФ-1» из Барановичей


на правах рекламы

Открытое акционерное общество «558 Авиационный ремонтный завод» – одно из наиболее успешных и стабильных предприятий в Республике Беларусь. Свою историю 558 АРЗ начинает с 26 июня 1941 г. В настоящее время завод является крупным авиаремонтным предприятием, зарекомендовавшим себя как надёжный партнёр благодаря высокому качеству ремонта авиатехники и индивидуальному подходу к каждому клиенту. Особое внимание уделяется разработке новых образцов вооружения и военной техники, вопросам сервисного обслуживания, а также внедрению новых технологических процессов.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.