Взлёт, 2014 № 10 - [3]

Шрифт
Интервал

«Гидроавиасалон-2014» был по традиции использован как повод для установления очередной серии мировых авиационных рекордов. 6 сентября 2014 г. на самолете-амфибии Бе-200ЧС (№21512) в классе С-2 (гидросамолеты) было установлено 12 новых мировых рекордов времени набора высоты 3000, 6000 и 9000 м с коммерческой нагрузкой в 1000, 2000, 5000 кг и без груза.

На выставке были также представлены экраноплан «Орион-14», несколько боевых кораблей и катеров Черноморского флота, широкая экспозиция катеров и морских яхт.

Организатором «Гидроавиасалона-2014» – Минпромторгом России – было принято решение о значительном расширении экспозиции выставки за счет демонстрации авиации общего назначения, бизнес-авиации, вертолетов, беспилотных летательных аппаратов, морской техники, маломерных судов и яхт.

В программу «Гидроавиасалона» была добавлена актуальная тема транспортной обеспеченности приморских территорий и прибрежных акваторий, расширены выставочные площади для демонстрации специальной техники: экранопланов, экранолетов, судов на воздушной подушке.

За время работы «Гидроавиасалон-2014» посетило более 33 тыс. зрителей (в 2012 г. – 20 тыс.).

В рамках деловой программы выставки были проведены более 30 научно-практических конференций, круглых столов и семинаров. Насыщенная деловая программа предоставила специалистам и бизнесменам уникальную возможность к установлению контактов, дальнейшему развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Соорганизатором и устроителем деловой программы выступило ООО «Русские Выставочные Системы».

В ходе проведения выставки Минпромторг, правительство Ростовской области и госкорпорация «Ростех» подписали меморандум о создании вертолетостроительного кластера на территории Ростовской области, в районе аэродрома Батайск.

Предполагается, что вертолетный кластер будет состоять из летно-испытательного комплекса, сборочного производства вертолетов типа Ми-28, Ми-35 и Ми-26, сборочного производства перспективного среднего вертолета, центра компетенции по производству композитных лопастей и других изделий из композитных материалов, центра поддержки эксплуатации вертолетной техники и филиала вертолетной академии для обучения и переучивания специалистов. Таким образом, кластер станет крупнейшим центром самых передовых технологий в вертолетостроении и подготовки кадров.

Меморандум подписали министр промышленности и торговли Денис Мантуров, губернатор Ростовской области Василий Голубев и заместитель генерального директора «Ростеха» Дмитрий Шугаев.

Основную производственную часть и основной кадровый резерв для вертолетного кластера составят ОАО «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России»). Создание вертолетостроительного кластера в Батайске позволит решить задачу обеспечения безопасных условий для испытаний вертолетной техники – полеты будут выведены за пределы крупного города.

Ожидается, что на новом производстве будет трудиться около 10 тыс. человек и еще около 10 тыс. рабочих мест обеспечат вспомогательные предприятия.

Другим важнейшим событием деловой программы нынешнего «Гидроавиасалона» стало заключение в его рамках между Министерством обороны России и корпорацией «Иркут» контракта на поставку очередных семи истребителей Су-30СМ для Морской авиации ВМФ России. Сумма контракта, с учетом поставки имущества, обеспечивающего эксплуатацию этих самолетов в войсках, превысила 12 млрд руб. Контракт подписали заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов и президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко в присутствии министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.

Юрий Борисов заявил, что Министерство обороны России в рамках курса на повышение боевых возможностей ВМФ России заказывает уже вторую партию многоцелевых истребителей Су-30СМ для отечественной морской авиации (первый контракт на пять Су-30СМ для авиации ВМФ был подписан в декабре прошлого года, и три таких самолета нынешним летом уже поступили в распоряжение Центра боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске). «Эти современные самолеты, способные бороться с воздушными, надводными и наземными целями, позволят существенно увеличить потенциал морской авиации», – сказал заместитель министра обороны.


В этот раз в Геленджике дебютировали «Соколы России» из Липецка на истребителях Су-27. Ведущий – генерал-майор Александр Харчевский на сверхманевренном Су-30СМ


«Ансат» над Геленджиком


Еще одни дебютанты «Гидроавиасалона» – пилотажная группа «Беркуты» на боевых вертолетах Ми-28Н из Торжка


Денис Мантуров подчеркнул, что выполнение контрактов с Министерством обороны России – это одна из наиболее приоритетных задач авиационной промышленности. Олег Демченко, в свою очередь, отметил, что корпорация «Иркут» четко и с высоким качеством выполняет гособоронзаказ на поставку истребителей Су-30СМ и Як-130 Министерству обороны РФ.

В рамках «Гидроавиасалона-2014», в период с 5 по 7 сентября 2014 г. прошла 10-я Международная научная конференция по гидроавиации. Она включила в себя семь секций, где прозвучали доклады от различных научных и конструкторских организаций по тематике проектирования, изготовления, сертификации и эксплуатации амфибийных и безаэродромных ЛА, а также оборудования, материалов и технологий для них.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.