Взлёт, 2014 № 09 - [31]
В этом году программа местных полетов авиакомпании «Оренбуржье» состоит из регулярных рейсов, выполняемых трижды в неделю по маршрутам Оренбург-Орск- Оренбург, Орск-Светлый-Орск и Орск-Кваркено-Адамовка-Орск. О планах открыть полеты из Оренбурга в райцентр Первомайский (около 260 км по прямой) и г. Абдулино (240 км) говорится в подпрограмме «Развитие региональных и местных авиаперевозок». Рейс в Бугуруслан из-за отсутствия загрузки был отменен. Отметим, что билеты (около 1000 руб. по всем направлениям в одну сторону) на ныне существующие маршруты можно приобрести на сайте авиакомпании. «Оренбуржье» – один из немногих российских перевозчиков, продающий билеты на рейсы по местным воздушным линиям в интернете.
«Чистой прибыли для авиапредприятия нет. В ближайшем будущем без субсидий не обойтись», – лаконичны в ГУП Оренбургской области «Международный аэропорт «Оренбург».
Под крылом L-410 – село Хабарное (входит в муниципальное образование «Город Новотроицк») и река Урал
На посадочной площадке Светлый. «К L-410 по работе с грунтовых ВПП вопросов нет», – отмечают в «Оренбуржье».
Каток АБ-412 массой 14 т для укатывания грунтовой взлетно-посадочной полосы
Логистика местных пассажирских перевозок в Оренбургской области нетривиальна. Из региональной столицы в Орск вылетает L-410 с пассажирами до Орска, Светлого, Адамовки и Кваркено. Потом эта же «элка» вылетает в Светлый. А другие пассажиры пересаживаются на Ан-2: в орском аэропорту перевозчик базирует пару таких машин. В зависимости от текущей загрузки «Оренбуржье» на одном «ане» полетит в Адамовку и затем сразу в Кваркено. Могут быть задействованы и оба Ан-2: их по отдельности отправят в каждый из населенных пунктов. При этом «обратные» пассажиры возвращаются в Оренбург из Орска снова на L-410. Отметим, в Светлый «элки» летают пока регулярно – до выпадения снежного покрова. После этого перевозчик будет использовать Ан-2 на лыжном шасси. При этом L-410 эпизодически выполняют рейсы в Адамовку и Кваркено.
«Предварительно совместно с муниципалитетами была проделана большая работа по оборудованию и регистрации посадочных площадок. В Адамовке и, особенно, в Кваркено для выравнивания естественной взлетно-посадочной полосы использовано много насыпного грунта. В Светлом он практически не использовался, поэтому прочность грунта позволяет выполнять регулярные полеты на L-410», – рассказал «Взлёту» Владимир Киселевич, первый заместитель генерального директора – директор по производству оренбургского аэропорта.
В 2013 г «Оренбуржье» перевезла внутри области 788 пассажиров, из них 63,4% – на L-410. За семь месяцев этого года – уже 1671 чел. (81,6% – на «элках»). Всего же в прошлом году рейсами авиапредприятия, которые стартовали 1 апреля, воспользовались 33,139 тыс. пасс. (98,8% из них – на L-410), в январе-июле этого года – 33,414 тыс. пасс. За этот период «элки» «Оренбуржья» выполнили 3589 рейсов, их общий налет составил 5,829 тыс. ч. Средний налет на одно воздушное судно составил 149 часов – более чем достойный показатель для самолетов такого класса.
Опыт эксплуатации L-410UVP-E20 оренбургскими авиаторами стал своего рода визитной карточкой, демонстрирующей возможности чешской машины. «Руководство Aircraft Industries обратилось к нам с предложением о создании у нас авиационного учебного центра по переучиванию пилотов и инженерно-технического состава на L-410 в России, – говорит Владимир Киселевич. – Мы предложили организовать его на базе лицензированного и сертифицированного в гражданской авиации АУЦ ПО «Стрела», проводящего обучение персонала на вертолет Ка-226 и имеющего свою базу на территории аэропорта». Идея уже получила одобрение и близка к реализации. Персонал центра прошел обучение на заводе в Куновицах. Между ПО «Стрела» и Международным аэропортом «Оренбург» заключен договор на предоставление самолетов и инструкторов для проведения практических занятий. Для дальнейшего развития АУЦ рассматривает варианты приобретения тренажера L-410.
Кроме того, аэропорт Оренбург ведет переговоры о создании на базе авиапредприятия одобренного Aircraft Industries центра по техническому обслуживанию L-410 в России. Сейчас специалисты АТБ авиапредприятия готовятся к выполнению инспекции «элок» после наработки 4800 ч, что в отечественной практике поддержания летной годности считается ремонтной формой техобслуживания. Месяцем ранее, в июле 2014 г., инженерно-технический персонал «Оренбуржья» провел плановые работы по замене двух двигателей на L-410 (RA-67031) после выработки межремонтного ресурса (3000 ч).
Считается, что история развивается по спирали. Этот тезис намерены собственным примером подтвердить в «Оренбуржье». С выделением в 2010 г. из состава «Оренбургских авиалиний» имущественного комплекса аэропорта последнему достались более четырех десятков Ан-2 и десяток вертолетов. После успешного освоения L-410 гендиректор предприятия Сергей Калиновский поставил задачу приобрести в лизинг три самолета Embraer Е195. В настоящее время уже ведется подготовительная работа по обучению летного и инженерно-технического состава. Ведутся переговоры с Embraer и лизингодателями о поставке воздушных судов этого типа в 2015 г. Пока же, в первую очередь для повышения узнаваемости авиакомпании «Оренбуржье» с учетом планов по дальнейшему расширению географии полетов, перевозчик в июне 2014 г. заключил кодшеринговое соглашение с «Оренбургскими авиалиниями» на маршрутах в Москву и С.-Петербург. Отрадно, что в сегодняшних непростых условиях оренбургский аэропорт мечтает о «большом» небе.
