Взлёт, 2014 № 09 - [30]
Второй пилот Сергей Соловьёв и командир воздушного судна L-410 Иван Криц (на заднем плане)
В 1980 г. из оренбургского аэропорта практически ежедневно вылетали самолеты Ан-24 в Бугуруслан, Медногорск, Орск и Светлый. На более легких машинах осуществлялись рейсы в населенные пункты Абдулино, Адамовку, Кваркено, Первомайский и др. К началу нынешнего десятилетия в Оренбуржье действовали только два аэропорта – в самом Оренбурге и в Орске.
В декабре 2012 г. губернатор Оренбургской области Юрий Берг на фоне решений, принятых федеральным центром (подробнее о них см. «Взлёт» №3/2013, с. 48-55), поставил задачу по возрождению региональных и местных перевозок. Первым этапом в ее решении стало приобретение в лизинг самолетов L-410UVP-E20 – в первую очередь для использования на региональных авиамаршрутах Поволжья.
«Почему выбор пал именно на них? Выбранный нами самолет отличается высокой надежностью и безопасностью, может эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +50°, имеет цифровую авионику. Благодаря своему жесткому и надежному шасси может приземляться практически везде на нескольких сотнях метров взлетнопосадочной полосы, в т.ч. на грунте, мокрой траве или на площадке со снегом. Кроме того, по нашему мнению, его вместимость самая оптимальная при региональных и местных авиаперевозках», – говорила весной прошлого года Наталья Левинсон, вице-губернатор – заместитель председателя Правительства Оренбургской области по финансово-экономической политике.
В ноябре 2013 г. авиакомпания «Оренбуржье» приступила к внутриобластным полетам. Были открыты маршруты Оренбург-Орск (около 230 км по прямой), Орск- Светлый (160 км), Орск-Адамовка (105 км), Адамовка-Кваркено (65 км), Оренбург-Бугуруслан (290 км). В отличие от орского аэропорта, имеющего статус государственного унитарного предприятия Оренбургской области, посадочные площадки вышеперечисленных населенных пунктов находятся в ведении муниципалитетов.
Накануне старта рейсов по местным воздушным линиям глава Оренбургской области лично проинспектировал аэродром поселка Светлый, расположенный у восточных границ региона. Юрий Берг отметил, что Светлинский район первым провел необходимую работу по подготовке взлетно-посадочной полосы и помещения аэровокзала. Губернатор также подчеркнул, что наладить авиационное сообщение с райцентром было легче, чем вернуть пассажирское железнодорожное (поезда до местной станции «Рудный Клад» Южно-Уральской железной дороги были отменены несколько лет назад, и «газель» оставалась единственным пассажирским средством общественного транспорта). Для сравнения: время в пути на машине из областного центра и на самолете составляет соответственно: до Адамовки – 7 ч и 2 ч, до Кваркено – 7 и 3 ч, до Светлого – 8,5 ч и 2 ч 50 мин, до Бугуруслана – 6,5 и 1 ч. По словам Юрия Берга, «программа развития авиаперелетов себя оправдала. Главное – то, что людям это действительно удобно. Летать из Адамовки, Светлого и Кваркено в Оренбург намного быстрее и даже дешевле, чем ездить наземным транспортом».
Регулярные рейсы по местным воздушным линиям Оренбуржья развиваются благодаря ряду мер регионального руководства. Основополагающим собыстием стало принятие в апреле 2013 г. закона «Об организации транспортного обслуживания населения воздушным транспортом Оренбургской области», который устанавливает правовые и экономические основы функционирования регионального и внутриобластного авиасообщения. Например, в нем говорится о субсидиях из областного бюджета на возмещение недополученных доходов, если тарифы на авиаперевозки ниже стоимости одного летного часа воздушного судна.
Заправка авиакеросином в аэропорту Орск
Закон также подразумевает, что у Оренбуржья может быть собственный план развития гражданской авиации. В конце апреля 2014 г. Правительство Оренбургской области утвердило государственную программу «Развитие транспортной системы Оренбургской области на 2015-2020 гг.». Среди прочего в документ входит подпрограмма «Развитие региональных и местных авиаперевозок», ответственным исполнителем которой стало областное министерство экономического развития, промышленной политики и торговли.
Согласно ее целевым показателям, в 2013 г. в эксплуатацию в Оренбуржье уже ввели пару аэропортов местного значения, в этом году к ним добавятся три, а в 2015 г. – еще два. Таким образом, их число в городах и отдаленных районах Оренбургской области будет доведено до семи.
Если говорить о пассажиропотоке, то уже в прошлом году он превысил планируемый (27,8 тыс. чел.) на 19%. По итогам 2014 г его величина должна составить не менее 38 тыс. пасс. (рост на 37%), а в 2020 г – 41,6 тыс. пасс. (рост на 50%). При этом авиационная подвижность населения в год завершения Программы должна достичь величины 20,6 пассажиров на 1 тыс. чел. населения, против 13,76 пасс. в 2013 г., т.е. увеличиться в полтора раза.
Ожидается, что развитие сети региональных и местных авиалиний в первую очередь позволит обеспечить высокоскоростную транспортную связь с городами и отдаленными районами области, крупными городами Приволжского федерального округа и сопредельных регионов. По плану ежегодно в течение 2015-2020 гг из бюджета Оренбуржья на возрождение пассажирской авиации будет выделяться чуть более 144 млн руб.
