Взлёт, 2014 № 04 - [2]
Третий Ан-148 для ВВС России
19 марта 2014 г. с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества поднялся в воздух очередной серийный самолет Ан-148-100Е (№61722, серийный №42-09) – первый в этом году и третий, построенный в рамках прошлогоднего пятилетнего контракта с Министерством обороны.
Контракт между ВАСО (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) и Минобороны России был заключен 7 мая 2013 г. и предусматривает поставку российским военным в течение пяти лет 15 самолетов Ан-148-100Е: одного – в 2013 г., по четыре – в 2014 и 2015 гг. и по три – в 2016 и 2017 гг. Головной Ан-148 для Минобороны (RA-61718, серийный №42-05) взлетел в Воронеже 12 сентября 2013 г. и, после проведения приемо-сдаточных испытаний, был официально передан заказчику в присутствии министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу на церемонии в Борисоглебске 6 декабря. Местом его постоянного базирования определен аэродром Левашово в Ленинградской области. Второй Ан-148 по контракту с Минобороны (RA-61721, серийный №42-08) был собран на ВАСО даже с опережением графика: его первый полет состоялся в Воронеже 21 декабря 2013 г. К февралю машина прошла все необходимые этапы испытаний и была готова к поставке.
Очередной серийный самолет, взлетевший в марте, стал 22-м Ан-148, построенным на ВАСО и 30-м самолетом этого типа в целом (учитывая Ан-148 и Ан-158, изготовленные в Киеве). Предварительными планами на 2014 г. на ВАСО предусмотрена постройка и сдача госзаказчикам до восьми новых Ан-148: четырех – Министерству обороны России, двух – Управлению авиации ФСБ и двух – Специальному летному отряду «Россия» Управления делами Президента РФ.
К началу этого года в коммерческой эксплуатации в отечественных авиакомпаниях находилось 11 воронежских Ан-148: шесть Ан-148-100В – в авиакомпании «Россия», три Ан-148-100Е – в «Ангаре» и два Ан-148-100Е – в «Полете». У государственных заказчиков летало еще шесть машин производства ВАСО: два Ан-148-100ЕА – в СЛО «Россия», два Ан-148-100ЕМ – во ФГУАП МЧС России, один Ан-148-100ЕА – в Управлении авиации ФСБ и один – в Министерстве обороны. А.Ф.
Третья «Агуста» из Подмосковья
В марте 2014 г. в подмосковном Томилино, на летной базе ЗАО «ХелиВерт» (HeliVert) – совместном предприятии ОАО «Вертолеты России» и итальянской компании AgustaWestland – начались испытания третьего собранного здесь вертолета AW139 (№60003).
Напомним, первый AW139 российской сборки (№60001) впервые поднялся в воздух 19 декабря 2012 г. В апреле прошлого года, пройдя окраску и монтаж интерьера салона, он дебютировал на выставке HeliRussia 2013, а в конце лета демонстрировался в статической экспозиции авиасалона МАКС-2013. После этого состоялась его поставка заказчику, машина получила российскую регистрацию RA-01996.
Второй AW139 томилинской сборки (№60002) был изготовлен прошлой весной. Сообщалось, что до конца 2013 г. ЗАО «ХелиВерт» планирует выпустить первые пять вертолетов, но, видимо, эти планы пришлось несколько сдвинуть. В итоге третья томилинская «агуста» поступила на испытания только нынешней весной.
Предварительное соглашение о создании в России совместного российско-итальянского предприятия HeliVert по производству гражданского вертолета AW139 было заключено компанией AgustaWestland и холдингом «Вертолеты России» на авиасалоне в Фарнборо в июле 2008 г. Основные нормативно-правые документы, регулирующие деятельность совместного предприятия подписали на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 2011-го. В январе-марте 2012 г. специалисты ЗАО «ХелиВерт» прошли обучение в Италии в учебном центре компании AgustaWestland. Наконец, в 2012 г. на завод начали прибывать первые детали и агрегаты AW139, и началась сборка головной машины.
Построенный «с нуля» томилинский завод ЗАО «ХелиВерт» обладает одним из самых современных в России производственных комплексов, где внедрены наиболее передовые технологии по производству вертолетной техники. Вопреки мнению иных скептиков, здесь отнюдь не просто прикручивают лопасти и ставят пассажирские кресла на готовые итальянские вертолеты. На завод прибывают лишь отдельные агрегаты конструкции планера, двигатели, агрегаты трансмиссии, комплекты для сборки бортовых систем. Точно так же собирают AW139 в самой Италии, на предприятии AgustaWestland в Верджате близ Милана, а также на сборочном предприятии AgustaWestland в США, в Филадельфии.
Программа производства AW139 на заводе «ХелиВерт» в Подмосковье рассчитана на удовлетворение растущего спроса на машины данного типа на рынке России и стран СНГ в первую очередь в качестве корпоративных вертолетов VIP-класса для коммерческих компаний.
В ходе прошлогодней выставки HeliRussia, 16 мая 2013 г., между ЗАО «ХелиВерт» и компанией Exclases Russia, являющейся официальным дистрибьютором вертолетов AgustaWestland в России и странах СНГ, был заключен первый контракт на поставку пяти AW139 российской сборки в пассажирском и VIP-вариантах. А.Ф.
Первый А320neo поступил на сборку
В середине марта 2014 г. на линию окончательной сборки завода компании Airbus в Тулузе поступили агрегаты конструкции первого образца модернизированного среднемагистрального лайнера A320neo (серийный №6101). Здесь произвели стыковку прибывших в Тулузу с заводов Airbus во французском Сен-Назере и германском Гамбурге соответственно передней и задней частей фюзеляжа. Следующим шагом стала стыковка с фюзеляжем крыла. Всего же, по данным производителя, окончательная сборка машины займет около месяца. Как известно, в среднем каждые 7 часов одну из трех сборочных линий А320 – в Тулузе, Гамбурге и китайском Тяньцзине – покидает очередной новый серийный лайнер этого семейства.
