Взлёт, 2013 № 04 - [27]
В едином строю — истребители МиГ-21 разных поколений. Слева направо и сверху вниз: МиГ-21ФЛ, два МиГ-21 UPG, МиГ-21 М, МиГ-21УМ. Учения индийских ВВС Iron Fist, февраль 2013 г.
В 1973–1981 гг. предприятия HAL изготовили около 200 истребителей МиГ-21М, часть из которых еще состоит на вооружении индийских ВВС
Основа сегодняшнего парка индийских МиГ-21 — модернизированные МиГ-21UPG Bison. В 2000–2008 гг. такой доработке подверглось 125 истребителей МиГ-21бис индийских ВВС
В начале 70-х гг. на смену МиГ-21ФЛ в производственной программе HAL пришли более совершенные истребители МиГ-21М («тип 96») — модификация советского МиГ-21 СМ с немного упрощенным составом оборудования и вооружения — в частности, с РЛС типа РП-21МЛ и двигателем Р11Ф2С-300, как на предыдущих МиГ-21ФЛ. Но, в отличие от МиГ-21ФЛ, на МиГ-21М появилась встроенная пушка ГШ-23Л под фюзеляжем, более эффективная система катапультирования летчика (соответственно был применен новый фонарь кабины экипажа), увеличился запас топлива.
Освоение лицензионного производства МиГ-21М на заводе в Насике началось в 1971 г., а 14 февраля 1973 г. ВВС Индии был передан головной самолет индийской сборки. Всего HAL построила около 200 самолетов этой модификации, последний из которых был сдан ВВС 12 ноября 1981 г.
Истребители МиГ-21М поступили на вооружение десяти эскадрилий, заменив в части из них устаревшие английские Истребители Hunter и Gnat. В Индии самолетам МиГ-21М в основном отводилась роль истребителей-бомбардировщиков. Всего, с учетом поставок из СССР, индийские ВВС получили около 240 истребителей МиГ-21М и двухместных учебно-тренировочных МиГ-21УМ.
На этом, однако, программа лицензионного производства МиГ-21 в Индии не закончилась. Несмотря на появление истребителей следующего поколения, в 1976 г. индийские ВВС пожелали получить в свое распоряжение новую модификацию полюбившегося им истребителя. Им стал МиГ-21бис («тип 75») — последний в СССР серийный вариант МиГ-21, отличавшийся от предшественников новым двигателем Р25-300, позволившим улучшить летные характеристики, модернизированным оборудованием и расширенным составом вооружения. Первые такие самолеты были поставлены в Индию из Советского Союза в 1977 г. и заменили в трех эскадрильях самолеты Gnat. В ВВС Индии МиГ-21бис отводились функции многоцелевых истребителей. Всего из СССР в Индию поставили около 75 таких самолетов, а в 1983 г в Насике началось собственное производство МиГ-21 бис, завершившееся в 1987 г. выпуском 220 машин. МиГ-21бис поступали на вооружение 14 эскадрилий индийских ВВС. По сравнению с ранее поставлявшимися в Индию и строившимися здесь по лицензии «двадцать первыми», индийские МиГ-21бис почти не отличались по составу оборудования и вооружения от их советского прототипа. Так, впервые на индийских «МиГах» появилась более совершенная РЛС типа «Сапфир-21» (РП-22СМА), ракеты с полуактивным радиолокационным самонаведением типа Р-3Р (К-13Р) и т. д.
По мере поступления новых МиГ-21бис, более ранние МиГ-21ФЛ и МиГ-21М постепенно выводились в резерв, но часть из них до сих пор остается в строю — главным образом, в центрах обучения и боевой подготовки, например, в учебном центре MiG Operational Flying Training Unit и центре тактической и боевой подготовки Tactical amp; Air Combat Development Establishment.
К середине 90-х гг. в строевых эскадрильях ВВС Индии имелось более 300 самолетов МиГ-21, в основном наиболее поздней модификации МиГ-21бис. Несмотря на то, что их производство в Индии завершилось только в 1987 г., МиГ-21, история которого уходит корнями в 50-е гг., к началу нового тысячелетия уже не мог составлять достойную конкуренцию современным истребителям. Вместе с тем по располагаемому ресурсу такие самолеты еще могли довольно долгое время оставаться на вооружении индийских ВВС. В связи с этим в 1993 г. в РСК «МиГ» была сформирована концепция глубокой модернизации МиГ-21бис, предусматривавшая установку на самолет современной БРЛС со щелевой антенной решеткой типа «Копьё» разработки корпорации «Фазотрон-НИИР», введение новых управляемых средств вооружения, применяемых на российских истребителях четвертого поколения (ракеты «воздух- воздух» РВВ-АЕ, Р-73Э, корректируемые бомбы КАБ-500Кр и др.), совершенствование навигационного, связного и другого оборудования. Проект, получивший название МиГ-21-93, получил поддержку командования ВВС Индии, и 1 марта 1996 г. был заключен контракт на модернизацию 125 индийских МиГ-21бис. По желанию индийской стороны, помимо БРЛС «Копьё», новых российских ракет и ряда других систем на борту модернизированного истребителя, получившего название МиГ-21бис UPG, также нашли применение французская навигационная система, израильская аппаратура РЭП и ряд систем индийского производства.
Первые два МиГ-21бис по индийскому контракту были доработаны в России, на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Первый из них впервые взлетел после доработок в Нижнем Новгороде 3 октября 1998 г. К концу 2000 г. программа испытаний, проводившаяся в России на двух российских прототипах и двух индийских строевых машинах, была в целом успешно завершена, и 14 декабря 2000 г. первые два модернизированных МиГ-21 бис UPG были в торжественной обстановке переданы заказчику.
