Взлёт, 2012 № 10 - [15]
Комментируя участие МиГ-29М2 в мероприятиях в Словакии и Сербии, генеральный директор ОАО «РСК «МиГ» Сергей Коротков подчеркнул: «Мы активно сотрудничаем с ВВС стран Восточной и Южной Европы, поддерживая эксплуатацию и совершенствуя ранее поставленные самолеты МиГ-29. В то же время мы готовы поставлять нашим традиционным европейским партнерам и новые самолеты МиГ-29М/М2, имеющие существенно более высокие боевые и эксплуатационные характеристики».
Напомним, двухместный МиГ-29М2 и одноместный МиГ-29М – новейшие модификации семейства истребителей РСК «МиГ». Они созданы на базе самолетов корабельного базирования МиГ-29К/КУБ, серийный выпуск которых ведется с 2008 г. К числу основных особенностей МиГ-29М/М2, выгодно отличающих их от ранее выпускавшихся истребителей МиГ-29, относятся усовершенствованная конструкция планера, модернизированные двигатели РД-33МК, увеличенный почти в полтора раза запас топлива, современные бортовые системы, кардинально обновленный комплекс бортового оборудования с БРЛС типа «Жук-МЭ» и оптико-электронными системами нового поколения, расширенная номенклатура вооружения, а также существенно увеличенная надежность систем, узлов и агрегатов, что позволило существенно улучшить эксплуатационные качества самолета. Назначенный ресурс планера МиГ-29М/М2 составляет 6000 часов, календарный срок службы – 40 лет, что существенно превышает аналогичные показатели ранее выпускавшихся самолетов. Открытая архитектура авионики позволяет изменять и расширять состав бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Необходимо заметить, что РСК «МиГ» уже имеет успешный опыт выполнения требований заказчика по интеграции в состав бортового радиоэлектронного оборудования систем и приборов ведущих мировых производителей. Это наглядно продемонстрировано, например, при модернизации истребителей МиГ-29 словацких ВВС.
Первый полет головного образца двухместного МиГ-29М2 состоялся 24 декабря 2011 г., одноместный МиГ-29М впервые поднялся в воздух 3 февраля этого года. В начале мая МиГ-29М2 дебютировал на международной выставке KADEX 2012 в Казахстане, а в августе совершал демонстрационные полеты в Жуковском в рамках празднования столетия ВВС России.
В программе представительного воздушного фестиваля SIAF 2012 (Slovac International Air Fest), прошедшего 1-2 сентября в Сляче и приуроченного к празднованию Дня Словацкого национального восстания (29 августа) и Дня Конституции Словакии (1 сентября), помимо МиГ-29М2, приняли участие истребители EF2000 «Тайфун» из Австрии, F-16 из Бельгии и Нидерландов, F-18C из Швейцарии, JAS39C/D из Швеции, Чехии и Венгрии, «Торнадо» из Германии, тройка истребителей-бомбардировщиков Су-22М4 из Польши, Т-159 и Ми-24 из Чехии, ряд других вертолетов, спортивная и историческая авиация. Выступили здесь и знаменитые итальянские пилотажники Frecce Tricolori. Сами хозяева авиашоу показывали пилотаж на истребителе МиГ-29, учебно-тренировочном L-39, вертолетах Ми-17 и Ми-171.
МиГ-29АЭ словацких ВВС готовится к тренировочному полету накануне открытия авиашоу SIAF 2012 в Сляче, участником которого стал и стратегический бомбардировщик ВВС США B-52H
Одноместный МиГ-29 (L-18) сербских ВВС в статической экспозиции авиашоу в Батайнице, 1 сентября 2012 г.
МиГ-29М2 прибывает на авиабазу Сляч, 29 августа 2012 г.
Участниками празднования столетия военной авиации Сербии в Батайнице 2 сентября, в свою очередь, стали 27 самолетов и вертолетов из 16 стран, в числе которых итальянский «Тайфун», датский F-16, венгерский «Грипен» и другие. Сами сербы организовали масштабную демонстрационную программу, в которой были задействованы, в частности, истребители МиГ-29 и МиГ-21, самолеты G-2 Galeb и G-4 Super Galeb, Orao и др. Истребители МиГ-29 и МиГ-29УБ имеют в Сербии названия L-18 и NL-18 и входят в состав базирующейся в Батайнице 101-й истребительной авиаэскадрильи 204-й авиабригады сербских ВВС.
Особо следует сказать об участии в Aeromiting Batajnica 2012 наших «Стрижей». После скандально несостоявшегося визита в Казахстан в мае и аналогичного провала с «Русскими Витязями» в Фарнборо в июле это первый зарубежный показ российских военных пилотажников. Но так получилось, что и он прошел на фоне неприятной провокационной истории, раздутой российскими СМИ непосредственно перед вылетом в Сербию (об этом мы рассказывали в редакционной заметке в прошлом номере нашего журнала). В итоге в Батайнице «Стрижам» пришлось выступать не «ромбом», а тройкой: роль ведущего пришлось взять на себя подполковнику Сергею Осяйкину, левым ведомым стал майор Дмитрий Селиванов, а правым – майор Денис Кузнецов (на четвертом «запасном» МиГ-29 в Сербию полетел майор Дмитрий Зубков). Перелет из Кубинки в Батайницу с промежуточной посадкой в Анапе состоялся 30-31 августа, «Стрижи» неплохо выступили в Сербии (хотя, что и говорить, пилотаж «ромба» смотрелся бы гораздо эффектней!), а 4 сентября благополучно вернулись домой.
В том же составе «Стрижи» отлетали 6-9 сентября и на Гидроавиасалоне в Геленджике: пилотаж тройкой и в составе семерки с «Русскими Витязями» (в смешанном строю – лишь два МиГ-29 вместо четырех, как раньше). Хочется верить, что разбирательство вокруг провокации с лидером «Стрижей» подполковником Валерием Морозовым скоро завершится и отстраненный от полетов пилотажник сможет вернуться в строй.
