Взлёт, 2012 № 04 - [20]

Помимо активных действий Росавиации по удалению с рынка несостоятельных игроков, число отечественных авиакомпаний в скором времени может уменьшиться и по инициативе «снизу». Например, как сообщила «Взлёту» пресс-секретарь авиакомпании «Якутия» Татьяна Самсонова, на 2012 г. запланировано слияние этого перевозчика с авиакомпанией «Алроса». Уже решен вопрос и об объединении татарстанских авиакомпаний «Татарстан» и «Ак Барс Аэро» на базе последней. Взяли курс на объединение авиационные активы ГМК «Норильский Никель» – «Таймыр» (летает под брендом NordStar) и «Нордавиа». Первым совместным проектом двух авиакомпаний стало использование на маршруте Архангельск-Нарьян-Мар самолета ATR-42-500, эксплуатируемого под флагом NordStar, при этом коммерческие продажи осуществляет «Нордавиа». По информации «Взлёта», вопрос объединения двух перевозчиков должен быть поднят на заседании Совета директоров «Норильского Никеля» до конца 2012 г.

Тем временем продолжает «переваривать» авиационные активы «Аэрофлот». В ноябре 2011 г. дочернее общество ведущей авиакомпании страны «Аэрофлот-Финанс» получило акции «Владивосток Авиа» (52,156%), «Саратовских авиалиний» (51%), «Сахалинских авиатрасс» (100%), «России» (75% минус одна акция) и «Оренбургских авиалинии» (100%). До этого указанные авиакомпании находились в собственности «Ростехнологий», которые, в свою очередь, получили 3,55% акций «Аэрофлота». В конце декабря пресс-служба перевозчика сообщила о завершении сделки по продаже частным инвесторам имеющейся в распоряжении «Аэрофлота» доли «Саратовских авиалиний». Причиной называлось расхождение текущего локального статуса этой авиакомпании со стратегией развития группы «Аэрофлот».

В рамках реализации проекта интеграции компаний группы «Аэрофлот» в летнем сезоне 2012 г. предусматривается существенное увеличение частоты полетов с использованием парка воздушных судов дочерних предприятий. Все такие рейсы будут выполняться под коммерческим управлением и под 100% ответственностью материнской компании. Частью интеграционного проекта является создание дальневосточных региональных хабов. В сезоне «лето-2012» на базе аэропортов Хабаровска и Владивостока будут организованы современные пересадочные узлы с удобными стыковками рейсов. Чтобы сократить до минимума время ожидания стыковки, изменено расписание полетов и увеличена частота рейсов. Операторами дополнительных частот будут авиакомпании группы «Аэрофлот» «Владивосток Авиа» и «Оренбургские авиалинии».

Вторым в стране эксплуатантом Boeing 777 в прошлом году стали «Оренбургские авиалинии», занявшие 7-е место по числу перевезенных пассажиров

Первый в России самолет с символикой альянса oneworld, в который недавно вступила S7, обладательница четвертого места в национальном рейтинге авиакомпаний по итогам 2011 г.

Сразу на шесть ступенек, с 14-й на 8-ю, поднялся по итогам года Nordwind

Авиакомпании, прекратившие свою деятельность в 2011 г.

Авиакомпания	Дата аннулирования СЭ	Типы эксплуати­ровавшихся ВС
«Даурия»	25.02.2011	Ан-24, Ан-2
«Вираж»	25.02.2011	Ан-2
2-е Свердловское АП	02.03.2011	Ан-74, Як-40, РС-12, Ан-2, Ми-8, Ми-2
«ИркутскАвиа»	14.03.2011	Ми-8
«Москва»	23.03.2011	В737, Ту-154, ЕМВ-120
«Владимирская база авиалесоохраны»	13.05.2011	Ан-24, Ан-2, Ил-103
«Аэро-Камов»	13.05.2011	Ка-32
«РусЭйр»	13.07.2011	Ту-134, Як-42, Як-40
«Авиаль НВ»	15.07.2011	Ан-12
«Алания»	15.07.2011	Ту-134, Як-42
«Юг-Лайн»	15.07.2011	Ан-2
Новосибирское АП	18.07.2011	Ан-24, Ан-30
«Авиаэнерго»	18.07.2011	Ту-154
«Континент»	02.08.2011	Ил-76, Ту-154
УВАУ ГА	14.09.2011	Ту-154
«Илин»	14.09.2011	L-410, Ми-8, Ми-2
«Як Сервис»	23.09.2011	Як-42, Як-40
«Кавминводыавиа»	27.09.2011	Ту-204, Ту-154
«Новосибирский АРЗ»	03.10.2011	Ми-8
«Лукиавиатранс»	03.10.2011	Ан-30
«АвиаПАНХ»	03.10.2011	Ми-8
«Аэро-транзит»	03.10.2011	Ан-2
«Зональное»	03.10.2011	Ан-2, Ми-2
«Аэростарз»	18.10.2011	Ил-96-300,
		Ил-62М,
		Ил-76ТД,
		BAe-125
«Урайавиа»	19.10.2011	Ми-8
«Регион-Авиа»	19.10.2011	ЕМВ-120, Ан-28
«ТАНТК им. Г.М.Бериева»	19.10.2011	Бе-103
«Смоленскаэротранс»	31.10.2011	L-410, Ми-2
«Рязаньавиатранс»	31.10.2011	Ан-24, Ан-2, Ан-3
«Небесный Экспресс»	31.10.2011	B737, А319
«Аэро Рент»	02.11.2011	Ту-134, Як-40, ВАе-125
«Выборг»	02.11.2011	Ил-114
«Иртыш»	10.11.2011	Ту-154, Ан-2
«Авиалинии Дагестана»	19.11.2011	Ту-154, Ту-134, Ми-8
«Авис-Амур»	24.11.2011	Ан-12, Ми-8, Ми-2
«Авианова»	12.01.2012	А320

Рейтинг пассажирских перевозчиков

В Топ-20 российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров в 2011 г произошло несколько интересных изменений. Перевезя в прошлом году почти 14,2 млн пасс. (рост на 25,6%), упрочил свое лидерство «Аэрофлот». На втором месте, как раньше, «Трансаэро» (около 8,5 млн пасс., +27,2%). Поменялись местами «ЮТэйр» и «Сибирь». Благодаря экспансии на внутрироссийских маршрутах ханты-мансийскому перевозчику удалось подняться на третье место (5,8 млн пасс., +31,3%). Рост же опустившейся на четвертое место «Сибири» (5,1 млн пасс.) составил меньше среднеотраслевого – 6,1%. «При своих», на пятом месте, осталась «Россия» (3,5 млн пасс., +15,1%). Доля первой пятерки по итогам 2011 г. в общей массе перевезенных пассажиров увеличилась с 53,1% до 57,9%.

Акционировавшаяся и утратившая в 2011 г. приставку «ГТК» авиакомпания «Россия» (пятое место в рейтинге) вышла на высокие показатели интенсивности эксплуатации новых региональных самолетов Ан-148