Взлёт, 2012 № 03 - [28]
Заключительный четвертый L-410UVP-E20 по контракту 2010 г. для ВВС России готов к отправке заказчику, апрель 2011 г.
Пассажирский салон одного из новых L-410UVP-E20 для российских ВВС, март 2011 г.
Первый из трех L-410UVP-E20 по новому контракту с Минобороны России, заключенному в декабре 2011 г., прибыл в аэропорт Воронежа, 20 марта 2012 г
| Серийный № | Заказчик (эксплуатант) | Регистрация | Дата отлравки |
| 2732 | ВВС Джибути | OK-SDV | 23.01.2011 |
| (J2-MBE) | |||
| 2733 | УГМК | OK-AIT | 06.06.2011 |
| 2734 | Air Guyane Express | OK-AIS (F-OIXG) | 26.02.2011 |
| 2737 | OK-SDY | 12.02.2011 | |
| 2738 | ВВС РФ | OK-ODJ | 12.03.2011 |
| 2739 | OK-ODK | 27.03.2011 | |
| 2740 | OK-ODL | 16.04.2011 | |
| 2801 | Казахстан | OK-BEK | 06.2011 |
| 2804 | «Ямал» | OK-ODO | - |
| 2805 | OK-ODM | - | |
| 2806 | Сасовское ЛУ ГА | OK-ODN | 03.12.2011 |
| 2807 | Air Guyane Express | OK-ODR | 12.2011 |
| (F-OIXI) |
Рост производства новых L-410 в Куновице начался в конце предыдущего десятилетия. Если в 2007 и 2008 гг. предприятие изготовило по четыре машины, то в 2009-м – уже семь. Четыре из них отправились в Россию: пара – в Сасовское летное училище гражданской авиации, а еще два были приобретены для башкирской компании «Аркаим» (эксплуатируются на местных воздушных линиях под флагом авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс»). Стоит заметить, что это первая поставка самолетов семейства L-410 в нашу страну с начала 90-х гг. Еще два самолета в 2009 г. были поставлены в Экваториальную Гвинею, а один поступил на вооружение ВВС Словакии.
Из восьми L-410UVP-E20, изготовленных в 2010 г., три были приобретены Петропавловск-Камчатским авиапредприятием, два – бразильской компанией NOAR и по одному – словацкими ВВС, болгарским предприятием Heli Air Services (для миссии ООН в Судане) и авиакомпанией Air Guyane Express из Французской Гвианы.
Минувший 2011 г. предприятие закончило, передав заказчикам 12 новых L-410UVP-E20, восемь из которых были изготовлены для российских эксплуатантов, еще один – для заказчика из Казахстана, два – для гвианской Air Guyane Express и один – для ВВС Джибути.
О намерении российского Минобороны начать закупки легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20 в Чехии стало известно в ноябре 2010 г., когда на официальном сайте электронных торгов (etp.roseltorg.ru) было размещено объявление о тендере на поставку четырех таких машин в варианте «салон» в двух видах комплектации. Их предстояло получить в подмосковном Щелково (аэродром Чкаловский) в срок до 30 июня 2011 г.
Первый из двух L-410UVP-E20, построенных прошлой осенью для авиакомпании «Ямал»
Один новый L-410UVP-E20 минувшим летом был поставлен в Казахстан
Очередной самолет для Сасовского летного училища прибыл в Россию в декабре 2011 г.
Один L-410UVP-E20 был в январе 2011 г. поставлен в Джибути
Второй самолет, переданный Aircraft Industries в прошлом году авиакомпании Air Guyane Express из Французской Гвианы
Стоимость контракта составила чуть более 588 млн руб., т.е. около 147 млн руб. (порядка 5 млн долл.) за один самолет. В декабре 2010 г. были подведены итоги конкурса, победителем которого стало екатеринбургское ЗАО «Уктус-Авиа», уже выступившее в роли импортера-посредника при поставке в 2009 г. из Чехии двух новых L-410UVP-E20 для Сасовского училища гражданской авиации по заказу Федерального агентства воздушного транспорта России.
Первый из заказанных российским Минобороны самолетов вылетел из Куновице в Россию 12 февраля 2011 г., еще два последовали в марте, а заключительный четвертый прибыл 18 апреля. В конце прошлого года на официальном сайте госзакупок РФ (zakupki.gov.ru) была размещена информация о новом конкурсе на поставку еще трех L-410UVP-E20 для российского Минобороны в период до конца ноября 2012 г. Победителем тендера снова стало ЗАО «Уктус-Авиа», с которым был заключен контракт на сумму около 450 млн руб. (примерно по 150 млн руб. или 5 млн долл. за одну машину). Первый из этих L-410UVP-E20 покинул завод в Куновице 18 февраля, и в начале марта уже находился в Ростове-на-Дону.
Импортируемые в Россию новые L-410UVP-E20 строятся не только по заказу военных. В прошлом году один из самолетов был выпущен в варианте «салон» для УГМК (эту машину с заводским №2733 можно было видеть на статической стояке авиасалона МАКС-2011). В декабре в нашу страну прибыл заказанный Росавиацией очередной самолет для Сасовского летного училища (№2806). Еще два L-410UVP-E20 были изготовлены для авиакомпании «Ямал». Первый из них (№2804) поднялся в воздух в Куновице 23 сентября 2011 г., второй (№2805) – 21 октября.
Aircraft Industries намерена и дальше продолжать расширение производства L-410. По информации производителя, в этом году заказчикам планируется поставить 13 новых самолетов, в 2013 г. – 16, в 2014-м – 20, а с 2015 г. ежегодный объем производства должен достичь 24 машин.
Для более полного удовлетворения требованиям рынка компания в настоящее время активно работает над глубокой модернизацией L-410 – эта программа получила условное название L-410NG (New Generation). Преемник нынешнего L-410UVP-E20 рассчитывается на увеличенную полезную нагрузку, будет располагать более просторным салоном, возрастет дальность и крейсерская скорость полета, улучшатся летные характеристики в условиях жаркого климата и в горах, а срок службы должен достичь 30 тыс. ч. Самолет предполагается оснащать самым современным оборудованием кабины пилотов, а конструкция планера, систем и агрегатов должны обеспечить повышение эксплуатационных свойств и снижение затрат на производство и обслуживание.
