Взлёт, 2011 № 11 - [9]
Финансирование новых беспилотных проектов ОАО «Вертолеты России» по линии Минобороны есть пока только по двум приоритетным темам. При этом, по оценке специалистов холдинга, для реализации всего модельного ряда перспективных беспилотных вертолетов в период с 2011 по 2020 гг. нужны инвестиции в объеме около 10 млрд руб. На период до 2015 г. потребности российского рынка беспилотных вертолетов оцениваются в 750 комплексов. Из них около 350 может потребоваться Министерству обороны и другим силовым структурам, остальные — гражданским заказчикам. Е.Е.
Беспилотники — «иномарки» начинают собираться в России
Проходившая в конце октября на территории московского Всероссийского выставочного центра 15-я международная выставка средств обеспечения безопасности «Интерполитех» ознаменовалась тем, что в ее рамках впервые официально была организована выставка беспилотной авиации UVS Tech 2011 (уже вторая в этом году — первая состоялась весной) и прошла международная специализированная конференция «Беспилотные комплексы военного, гражданского и специального назначения».
Корреспонденту «Взлёта» удалось прояснить ряд интересных моментов по двум новым отечественным программам в области беспилотной авиатехники. Хотя, конечно, назвать их отечественными можно лишь условно — обе они связаны с лицензионной сборкой российскими предприятиями БЛА, разработанных зарубежными компаниями.
Так, представитель Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), которому поручен лицензионный выпуск израильского БЛА «Серчер» взлетной массой порядка 450 кг, получившего в России название «Форпост», сообщил, что в настоящее время в командировке в Израиле находится группа специалистов-техников УЗГА, которые затем займутся сборкой аппаратов на этом екатеринбургском предприятии. Группа должна вернуться в Россию до конца года, после чего в Израиль для прохождения курса специальной подготовки будет направлена группа операторов.
Официально начало «сборочной программы» комплексов «Форпост» на УЗГА (подробнее о них — см. «Взлёт» № 6/2011, с. 48) запланировано на январь 2012 г., а завершение сборки первого комплекса и вывод его на испытания намечены на лето следующего года. Летные испытания планируется проводить на территории полигона Нижнетагильского института испытания металлов (НТИИМ) в районе аэродрома Салка, где уже побывали израильские специалисты, высоко оценившие возможности полигона.
Стоит заметить, что в настоящее время рассматривается вопрос об организации на УЗГА лицензионной сборки и второго типа израильских БЛА, приобретенных Минобороны России — малоразмерного «Берд Ай» (стартовая масса — немногим более 5 кг). Впрочем, комплекс, получивший отечественное наименование «Птичий глаз» (фактически это «калькированный» перевод оригинального названия Bird Eye), не является каким-то уникальным образцом беспилотной техники — у российских разработчиков (например, у компании «Эникс») есть целый ряд аналогичных разработок, не уступающих и даже превосходящих израильский БЛА. Поэтому вопрос о целесообразности организации его лицензионного выпуска в России не является столь бесспорным.
Другой «условно российский» БЛА, демонстрировавшийся на выставке — беспилотный вертолет «Горизонт Эйр» S-100, который представляет собой одноименный аппарат S-100 «Камкоптер» австрийской компании «Шибель», взятый в лицензионную сборку ОАО «Горизонт» (г. Ростов-на- Дону) — известным российским производителем судовых навигационных РЛС и береговых радиолокационных комплексов наблюдения, а также систем управления техническими средствами корабля, промышленных жидкокристаллических мониторов, многофункциональных пультов с сенсорным управлением и т. п.
Проект лицензионной сборки австрийских беспилотных вертолетов, по словам представителя «Горизонта», реализуется в рамках заказа Пограничной службы ФСБ России. К настоящему времени предприятием уже построен сборочный цех, рассчитанный на одновременную сборку шести беспилотников и прошедший сертификацию со стороны компании «Шибель». На данном этапе предусматривается только так называемая «отверточная» сборка беспилотных вертолетов — из комплектов, которые будут поставляться компанией-разработчиком. С другой стороны, представитель «Горизонта» не исключил возможности последующей локализации выпуска данных аппаратов — при наличии соответствующих заказов.
Как сообщается на официальном сайте ОАО «Горизонт», первый полет БЛА «Горизонт Эйр» S-100 на территории России с передачей полученной видеоинформации об обнаруженных наземных объектах на внешний источник в режиме реального времени, состоялся 25 августа этого года. Осенью на Черном море начались его эксплуатационные испытания: 26 октября специалисты компании «Горизонт» и сотрудники Погранслужбы произвели первые взлет и посадку беспилотного вертолета на борту пограничного сторожевого корабля «Рубин». В рамках испытаний, в частности, беспилотник решал задачу по обнаружению и распознаванию надводной малой скоростной цели типа «вельбот», шедшей со скоростью 24 узла, с последующим взятием ее на сопровождение. По результатам эксплуатационных испытаний, как ожидается, «Горизонт Эйр» S-100 будет принят на снабжение российской Погранслужбы. ВЩ.
