Взлёт, 2010 № 06 - [3]
С одной стороны, очевидно, что купили не самые последние разработки. Даже израильские официальные лица отметили этот факт. Однако с другой – можно сказать, что приобретен некий стартовый комплект, позволяющий сформировать представление о том, что такое современная беспилотная техника и как она может быть использована.
Прогнозирование – дело достаточно неблагодарное. Как правило, жизнь оказывается интереснее наших предположений. Тем не менее, можно попробовать спрогнозировать, как будут развиваться события.
Итак, закуплена небольшая партия беспилотных аппаратов израильского производства. Как говорили некоторые военные, для изучения. Представляется, что подобное изучение подразумевает под собой не просто «спортивный интерес», а последующее использование в отечественных разработках. Однако, по имеющимся данным, в текущем году программы разработки российских БЛА не получили финансирования. Подчеркнем, речь не о закупке, а о создании новых систем в интересах Минобороны.
Кроме того, озвученный кем-то из политиков тезис «разберем и посмотрим что внутри» выглядит достаточно наивным. Не стоит думать, что в плане аэродинамики или прочности отечественные инженеры найдут что-то новое для себя. Электроника? Да, отечественная электронная и радиопромышленность находятся не в лучшем состоянии и вряд ли способны в ближайшее время удовлетворить потребности конструкторов БЛА в отвечающих современным требованиям компонентах. Закупки за рубежом, пусть и не на уровне подсистем, а на уровне элементной базы, неизбежны. Это же касается и двигателей. Определенные интересные «ноу-хау», вероятно, имеются в программной части. Но получить их вряд ли удастся.
Можно предположить, что израильские БЛА были закуплены для оценки и формирования более четких представлений о том, что же нужно российским Вооруженным Силам. В принципе, этот вариант выглядит вполне логичным. Однако вспомним, что закупки были произведены практически в экстренном порядке, после событий в Абхазии и Южной Осетии. Исходя из этого, можно предположить, что их попытаются сберечь – не дай бог очередной конфликт, и кто тогда ответит за то, что беспилотников опять нет? А возможность потери аппаратов даже в ходе учений достаточно высока. Во-первых, БЛА сами по себе имеют надежность ниже, чем у пилотируемых аппаратов. Во-вторых, они требуют соответствующего обращения. И их использование военнослужащими ВС Израиля и нашей армии – это, как говорится, «две большие разницы». В чеченскую кампанию было «угроблено» несколько «Пчел». А ведь эти неказистые на вид беспилотники как раз и создавались для суровых условий эксплуатации отечественными десантниками.
Есть обратная возможность – израильская техника придется по вкусу отечественным военным, а израильские специалисты и инструкторы сумеют подготовить квалифицированных операторов и техников в России, сумеют проконтролировать соблюдение надлежащих условий эксплуатации и планового прохождения регламентных технических работ. Пожалуй, это самый пессимистичный вариант для российских разработчиков, поскольку в этом случае, скорее всего, будет поставлен крест на многих собственных проектах. По крайней мере создающихся в интересах военных.
Легкий переносной комплекс БЛА, предназначенный для ведения разведки и наблюдения «за холмом» в реальном масштабе времени в звене «отделение-взвод». Сам беспилотный аппарат небольшой – его длина всего 0,8 м, размах крыла – 2,2 м, а максимальная взлетная масса – 5,6 кг при полезной нагрузке 1,2 кг. Миниатюрный электродвигатель обеспечивает продолжительность полета около 1 ч и максимальный радиус действия порядка 10 км.
Взлет БЛА обеспечивается при помощи резинового жгута, посадка осуществляется на парашюте. Перед посадкой аппарат должен совершить переворот на 180°, чтобы не повредить аппаратуру полезной нагрузки – систему наблюдения Micro POP с ТВ либо ИК камерой.
Базовый состав комплекса включает три БЛА, набор целевой оптико-электронной аппаратуры, переносной пульт управления, комплекс связи, источники питания и набор для ремонта. Система, размещаемая для транспортировки в двух рюкзаках, переносится и эксплуатируется расчетом из двух человек.
Аппарат принадлежит к числу средних БЛА тактического класса. Он предназначен для ведения разведки в интересах войсковых подразделений и наблюдения на поле боя, а также может служить в качестве артиллерийского корректировщика.
БЛА длиной 3,1 м и размахом крыла 5,7 м имеет двигатель с тянущим винтом. При максимальной взлетной массе 160 кг аппарат может брать на борт до 20 кг полезной нагрузки,с которой способен выполнять полет на высоте около 5200 м продолжительностью до 7 ч. Радиус действия составляет около 100 км.
В штатном варианте в состав полезной нагрузки БЛА входит комбинированная круглосуточная оптико-электронная система наблюдения РОР300. Однако по требованию заказчика может быть установлена и иная аппаратура.
Комплекс базируется на двух-трех легких грузовых автомобилях и приводится в боевое положение с марша в течение 30 минут. Боевой расчет комплекса – от двух до четырех человек.
