Взлёт, 2010 № 05 - [27]
За весь период своего существования, а в этом году исполнилось ровно 20 лет со времени проведения первого салона «Авиадвигателестроение-90», выставка «Двигатели» заняла достойное место в ряду как российских, так и международных мероприятий подобного рода. «Двигатели» - это уже не просто название профессионального салона, «Двигатели» - это бренд, широко известный в кругах разработчиков и производителей двигателей различного назначения. Например, в работе нынешнего салона приняли участие компании и организации из 12 стран мира.
Впрочем, несмотря на свой уже отнюдь не «детский» возраст, салон «Двигатели» каждый раз радует участников и посетителей обновленной экспозицией, интересными темами научно-практической части форума. Не обошлось без «изюминок» и на этот раз. «Впервые мы показываем вновь созданные интегрированные структуры двигателе-строения», - особо подчеркнул на открытии выставки Виктор Чуйко.
Он отметил, что несмотря на мировой финансово-экономический кризис предприятия двигателестро-ительной отрасли России и Украины завершили минувший год не только без потерь, но и с ростом суммарного объема продаж - на 18 млрд руб. по сравнению с 2008 г. Безусловным лидером здесь являются компании Объединенной двигателестроитель-ной корпорации - с объемом продаж на уровне 70 млрд руб., другой российский центр двигателестроения - «Салют» - достиг объема продаж 21 млрд руб., а предприятия двигателестроительной отрасли Украины - 31 млрд руб.
«Сегодняшняя выставка может считаться нашим отчетом о проделанной работе перед старшим поколением», - заявил президент ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. Выставка проходила накануне 65-летия Победы, и второй день салона организаторы решили посвятить ветеранам двигателестроительной отрасли, авиастроения, машиностроения, а также ветеранам войны - фактически первой «войны моторов».
Во многом именно благодаря огромному заделу, сделанному отечественными двигателистами во второй половине прошлого столетия, Россия до сих пор остается в числе стран мира, которые могут себе позволить работать в таких высокотехнологичных отраслях, как двигателестроение. Фактически сегодня моторостроение - это центр инновационного развития всей промышленности страны. Именно от достижений разработчиков и производителей двигателей различного назначения во многом зависят успехи самолетостроения, судостроения, транспортного машиностроения и ракетной техники.
«Самолет без двигателя - не самолет», - подытожил свое выступление на открытии выставки президент ОАО «ОАК» Алексей Федоров. С таким утверждением нельзя не согласиться. ВЩ.
ММП им. Чернышева расширяет производство РД-33МК
Заметное место на объединенном стенде ОДК на салоне «Двигатели-2010» заняла экспозиция Московского машиностроительного предприятия им. В.В. Чернышева, представлявшего два своих двигателя - турбореактивный РД-33МК и турбовинтовой ТВ7-117СМ.
Серийное производство РД-33МК на ММП им. В.В. Чернышева по документации ОАО «Климов» осуществляется с 2007 г. По сравнению с серийным РД-33, при тех же габаритах и практически неизменной массе РД-33МК имеет большую на 700 кгс тягу (на полном форсаже она достигает 9000 кгс) и значительно увеличенный ресурс. Он оборудуется цифровой системой автоматического управления и контроля, новым компрессором низкого давления, доработанным компрессором высокого давления, турбиной с улучшенным охлаждением, новой бездымной камерой сгорания.
Как сообщил корреспонденту «Взлёта» на выставке генеральный директор ММП им. В.В. Чернышева Александр Новиков, предприятие уже изготовило и поставило 28 двигателей РД-33ЗМК, которыми укомплектованы корабельные истребители МиГ-29К/КУБ, поставляемые в рамках контракта 2004 г. в Индию. На этот год запланировано отгрузить оставшиеся восемь двигателей по этой сделке. Но, как известно, 12 марта этого года в ходе визита в Дели Председателя Правительства России Владимира Путина был подписан контракт на поставку ВМС Индии 29 дополнительных истребителей МиГ-29К/КУБ, соответственно «Чернышев» получил заказ еще примерно на шесть десятков РД-33МК.
Кроме того, предприятие готовится к выполнению ответственной задачи по поставке аналогичных силовых установок для самолетов МиГ-29К/КУБ, которые в ближайшее время планирует заказать и ВМФ России. Александр Новиковоценивает объем этого госконтракта примерно в 58 двигателей РД-33МК. Он отметил, что российское Минобороны долгие годы не заказывало новых двигателей «Чернышеву», но недавно в этой области произошли положительные сдвиги, и в прошлом году предприятие уже изготовило и поставило ВВС
12 двигателей РД-33 серии 3, которые будут использоваться в качестве запасных для поступивших в 2009 г. на вооружение ВВС России истребителей МиГ-29СМТ. Первые РД-33МК по планируемому заказу Минобороны России предполагается изготовить уже в конце этого года.
Немаловажно, что РД-33МК применяются также в силовой установке истребителя поколения «4++» МиГ-35, который участвует в настоящее время в тендере ВВС Индии по программе MMRCA, предусматривающем производство и поставку 126 средних многофункциональных истребителей. Заказать МиГ-35 планируют и ВВС России. Кроме того, ММП им. В.В. Чернышева обеспечивает поставки модификации РД-33 с нижней коробкой приводов -РД-93 - в Китай, где они используются на истребителях FC-1 (JH-17). Первый контракт на поставку сотни РД-93 в КНР, по словам Александра Новикова, предполагается завершить уже в этом году. Общий же объем производства ТРДДФ семейства РД-33 на его предприятии в ближайшие шесть лет глава «Чернышева» оценивает примерно в 360 двигателей. А.Ф.
