Взлёт, 2010 № 05 - [26]
Уверенно иду по дальнему проходу, отсчитывая ряды. Вот и мой. Радостно бросаю сумку на кресло у окна и проверяю место, но тут - неприятный сюрприз: мое место оказывается в среднем ряду, у прохода, - буквы присвоены местам не по порядку. Оборачиваюсь. Боже! Почему мне так везет? Когда летели из Москвы в Мадрид, в кресле за мной сидел младенец, который не замолкал всю дорогу, устроив самый длинный, на моей памяти, «концерт». Из Мадрида в Сантьяго такой же пассажир «зажигал» в двух креслах от меня, а теперь мама с младенцем оказались рядом. Что толкает этих людей на безумные пятичасовые и более перелеты с грудными младенцами? Какая нужда гонит их? Желание трехдневного отдыха на пляже или, наоборот, необходимость позаниматься в университетской библиотеке Сантьяго? Нет ответа…
От таких мыслей отрывает раздача завтрака. Тележка с едой и напитками, не торопясь, плывет по проходу. Напитки радуют широким выбором. Правда, без вина, но зато с пивом. Приборы в «пищевой коробочке» металлические, что радует, поскольку пластиковые, которые не стесняются - якобы из соображений безопасности, а по-моему, из экономии - выдавать даже «глобальные» авиакомпании, мнутся и ломаются, ужасно раздражая, особенно по утрам. Незадолго перед посадкой вновь развозят напитки и бутерброды.
За исключением скудноватой еды и неторопливости кабинного экипажа, впрочем свойственной всем латинским нациям, придраться особо не к чему. Зато салон оборудован системой развлечений. Может и не такой насыщенной, как на борту самолетов многими любимых, ближневосточных авиакомпаний, но вполне достойной: фильмы на испанском и английском, музыка, игры, камеры наружного обзора. Очень скрашивает досуг в долгом полете!
Перед посадкой раздают листочки пребывания на о. Пасхи со стандартным списком вопросов - мера не иммиграционная, а скорее статистическая. Вместе с листочком дают буклетик: «Берегите наш остров и памятники культуры. Не сорите, не ломайте, не лазайте, где ни попадя» - и это правильно! И раздавать на борту самолета - гарантия, что каждый все это получит в руки - других-то способов добраться практически нет.
Посадка, разгрузка, и вот я - на острове Пасхи!
Четыре дня на острове пролетают как один миг. Масса впечатлений - как от знаменитых и таинственных моаи, так и от красот местной природы, удивительным образом сочетающей райский климат, сочную зелень и первобытную суровость скал, с бушующими у их подножия пенными бурунами. Но пора возвращаться на континент.
Самолет улетает с острова около 12 дня, в связи с чем в местных гостиницах расчетный час не 12.00, как в большинстве стран мира, а в 10.00. Это здешняя особенность, связанная с расписанием авиарейсов. Куда податься? Все продумано. Регистрация начинается более чем за 3 часа. Сдаю свой чемодан и иду гулять - не хочется упускать времени, и - до отлета еще успеваю заглянуть в местный музей.
Место опять достается у прохода, хотя на этот раз самолет заполнен далеко не полностью - сказывается конец туристического сезона. Недоумеваю - почему опять не получается «у окошка»? Ведь оба раза попадал на регистрацию в числе первых… Раскрыть секрет удалось уже долетев до Москвы и забравшись в электронную почту. Накануне отлета, авиакомпания вежливо напоминала о предстоящем путешествии и предлагала зарегистрироваться заранее, выбрав себе место. Вот и все. Просто надо вовремя проверять электронную почту.
Пару слов о «цене вопроса». Приобретенный через сайт авиакомпании билет на рейс LAN из Сантьяго на остров Пасхи и обратно обошелся примерно в 700 долл., т.е. порядка 20 тыс руб. Перелет из Москвы в Сантьяго и обратно через Мадрид стоил еще 52 тыс. руб., итого - около 72 тыс. руб. Сравните с предлагаемой московскими турагентствами ценой билетов на остров Пасхи «от» 170 тыс. руб.!
Сводя все свои впечатления от перелетов, скажу так. Наверное, у каждого есть свой личный рейтинг авиакомпаний, с которыми приходилось летать. Есть такие, пользоваться услугами которых хочется снова и снова. Есть такие, на которые согласишься только от безысходности. LAN, на мой взгляд, не первая и, конечно, не вторая. Где-то ближе к первой пятерке. Хорошая, добротная. Не буду морщиться, если еще раз выпадет оказия полететь на ее самолете. Бутерброды в сумку - и вперед на борт. Тем более что на обратном пути не успел досмотреть фильм - есть повод для полета!
ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ КАК ЛОКОМОТИВ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
В середине апреля на территории московского Всероссийского выставочного центра прошел очередной, уже 11-й по счету «Международный салон «Двигатели-2010», в рамках которого традиционно проводился и Научно-технический конгресс по двигателестроению.
В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие президент Международной ассоциации «Союз авиационного двигате-лестроения», генеральный директор салона «Двигатели-2010» Виктор Чуйко; заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром», исполнительный директор ОАО «УК «ОДК» Василий Лапотько; президент ОАО «ОАК» Алексей Федоров; заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Светлана Савицкая; президент - председатель правления ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев; представители Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, руководители предприятий и организаций.
