Взлёт, 2010 № 05 - [13]
В апреле серийные и предсерийные Як-130 в разных комбинациях активно привлекались к подготовке к участию в Параде Победы, совершая полеты из Липецка к месту проведения репетиций в Алабино с промежуточной посадкой на обратном пути в подмосковной Кубинке. Кульминацией этой работы стала генеральная репетиция 6 мая над Москвой, а затем и сам Парад Победы 9 мая, ставший первым для самолетов ОКБ им. А.С. Яковлева за все последние десятилетия. А.Ф.
LCH БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ ПО ИНДИЙСКИ
Как уже сообщал наш журнал, 29 марта этого года в Бангалоре, на территории летно-испытательного центра компании HAL состоялся первый полет новейшего индийского легкого боевого вертолета LCH (Light Combat Helicopter). Полет продолжался около получаса и прошел успешно. Были отработаны режимы взлета и посадки, висения и маневрирование на малых скоростях на высотах 20-25 м. По оценке экспертов, первый полет LCH, к которому создатели машины шли немало лет, - весьма серьезный успех индийской авиастроительной корпорации HAL, практически доказавшей, что она способна обеспечить потребности ВВС и армейской авиации Индии в специализированных армейских боевых вертолетах национальной разработки. Раньше такая техника закупалась индийским Минобороны только за границей.
Как уже сообщал наш журнал, 29 марта этого года в Бангалоре, на территории летно-испытательного центра компании HAL состоялся первый полет новейшего индийского легкого боевого вертолета LCH (Light Combat Helicopter). Полет продолжался около получаса и прошел успешно. Были отработаны режимы взлета и посадки, висения и маневрирование на малых скоростях на высотах 20-25 м. По оценке экспертов, первый полет LCH, к которому создатели машины шли немало лет, - весьма серьезный успех индийской авиастроительной корпорации HAL, практически доказавшей, что она способна обеспечить потребности ВВС и армейской авиации Индии в специализированных армейских боевых вертолетах национальной разработки. Раньше такая техника закупалась индийским Минобороны только за границей.
В первый полет прототип LCH поднял экипаж в составе пилота - старшего летчика-испытателя HAL полковника Анни Пиллаи (Wg Cdr Unni Pillai) и второго пилота (оператора системы вооружения) полковника Хари Наира (WgCdr Hari Nair). «Это очень важный день для всех нас, особенно тех, кто принимал непосредственное участие в программе создания вертолета LCH, -сообщил в интервью индийской газете «Бизнес Стандарт» глава корпорации HAL Ашок Найяк (Ashok Nayak), отметивший, правда, что поднять первый LCH в воздух планировали еще в декабре прошлого года, но «по различным причинам были вынуждены переносить сроки».
По данным индийских источников, идея разработки собственными силами боевого вертолета, наилучшим образом удовлетворяющего требованиям вооруженных сил Индии, была выдвинута бывшим командующим ВВС страны главным маршалом авиации Шринивасапурамом Кришнасвами после тщательного анализа результатов боевого применения различных типов вертолетов в ходе Каргильского вооруженного конфликта с повстанцами и поддерживавшими их регулярными формированиями пакистанских вооруженных сил. Тогда неожиданно выяснилось, что в условиях высокогорья оказать помощь подразделениям сухопутных войск могут только российские Ми-17 и выпускавшиеся по лицензии французские легкие вертолеты. А вот боевые вертолеты забраться на те высоты, где шли ожесточенные бои между индийскими и пакистанскими военными, так и не смогли (это касается и поставленных в свое время из Советского Союза Ми-25 и Ми-35 - экспортных версий Ми-24Д и Ми-24В). Идею командующего активно поддержал тогдашний руководитель HAL Ашок Баведжа, сформировавший специальную группу, перед которой была поставлена задача проектирования оригинального боевого вертолета. Ряд конструктивных элементов и технологических идей была при этом отработана на другом вертолете индийской разработки - многоцелевом ALH «Дхрув».
Легкий боевой вертолет LCH предназначен для борьбы с бронетехникой противника (в т.ч. танками), оказания непосредственной огневой поддержки своим сухопутным подразделениям и ведения контрпартизанских действий, а также для ведения воздушной разведки и сопровождения транспортных вертолетов и автомобильных колонн. Особый упор в ходе проектирования вертолета был сделан на обеспечении высоких летных характеристик в условиях высокогорья: по заявлениям ряда индийских экспертов, LCH способен выполнять взлет в горах на высоте до 3000 м, осуществлять применение бортового вооружения (пушки и НАР) на высотах до 5000 м, а также выполнять пуск управляемых ракет по летательным аппаратам, выполняющим полет на высотах до 6400 м.
Подобно всем современным специализированным армейским боевым вертолетам, LCH имеет узкий фюзеляж, а пилот и оператор вооружения располагаются по схеме «тандем» в кабине, стенки и стекла которой способны выдерживать попадание 12,7-мм бронебойных пуль. Шасси вертолета - неубираемое, с хвостовым колесом, способное выдерживать большие нагрузки при аварийной посадке машины. Значительное количество элементов нового вертолета максимально унифицировано с применяемыми на многоцелевом вертолете «Дхрув», что, по оценке разработчиков, должно существенно снизить закупочную стоимость машины.
