Взлёт, 2009 № 12 - [15]

Шрифт
Интервал

Подводя накануне юбилея краткие итоги 70 лет деятельности ОКБ им. А.И. Микояна, следует отметить, что всего за прошедшие годы было разработано более 400 типов и модификаций летательных аппаратов различного назначения — от истребителей до крылатых ракет. Общий объем выпуска самолетов «МиГ» отечественными серийными авиационными заводами составил около 47 тыс. экземпляров, а с учетом производства в других странах — превысил 62 тыс. машин. На самолетах «МиГ» установлено около 80 мировых авиационных рекордов скорости, высоты и скороподъемности.

За заслуги в создании, производстве и испытаниях новой авиационной техники ОКБ им. А.И. Микояна награждено тремя орденами: орденом Ленина (12 июля 1957 г.), орденом Октябрьской Революции (3 апреля 1975 г.) и орденом Трудового Красного Знамени (2 февраля 1982 г.). Звания Героя Социалистического Труда дважды были удостоены Генеральные конструкторыА.И. Микоян и РА. Беляков. Звания Героя Социалистического Труда удостоились главные конструкторы М.И. Гуревич, А.Г. Брунов, Н.З. Матюк, Г.Е. Лозино-Лозинский, К.К. Васильченко, М.Р. Вальденберг

Звание Героя Советского Союза присвоено испытывавшим в разные годы «МиГи» летчикам-испытателям ОКБ Т.О. Аубакирову, И.Т. Иващенко, К.К. Коккинаки, В.Е. Меницкому, Г.Н. Мосолову, В.А. Нефедову, Б.А. Орлову, П.М. Остапенко, Г.А. Седову, А.Г. Фастовцу и А.В. Федотову. Звания Героя Российской Федерации удостоены летчики-испытате ли М.Р. Алыков, О.В. Антонович, П.Н. Власов, А.Ю. Гарнаев, В.М. Горбунов, Н.Ф. Диордица, А.Н. Квочур, Л.С. Попов и Р.П. Таскаев.


СТРАНЫ СНГ

Казахстан. В настоящее время казахстанские ВВС эксплуатируют не менее полутора десятков МиГ-29, прибывших сюда из России в середине 90-х


Туркменистан. Вооруженные силы этой республики унаследовали от ВВС Советского Союза более двух десятков МиГ-29


Азербайджан. В 2006–2007 гг. азербайджанские ВВС приобрели у Украины 12 истребителей МиГ-29, прошедших перед поставкой ремонт и модернизацию на Львовском АРЗ


Беларусь. После распада СССР на территории Белоруссии осталось более 80 истребителей МиГ-29. Примерно половина из них сегодня по-прежнему состоит на вооружении двух авиабаз ВВС этой республики, причем несколько самолетов в 2002–2004 гг. модернизированы на 558-м АРЗ в Барановичах в вариант МиГ-29БМ (на снимке)


Украина. Парк истребителей МиГ-29, доставшихся этой республике от ВВС Советского Союза, — второй по численности после России. В начале 90-х гг. он составлял почти 250 машин. Сегодня самолетами МиГ-29 оснащены четыре истребительные авиабригады Воздушных Сил Украины, численность которых оценивается примерно в две сотни истребителей '


ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

Венгрия. В 1993 г. РСК «МиГ» поставила сюда 28 истребителей МиГ-29, последние несколько из которых будут оставаться на вооружении ВВС Венгрии как минимум до середины 2010 г.


Болгария. Из 22 истребителей МиГ-29, поставленных в 1990 г. Советским Союзом, 12 сегодня находятся на вооружении ВВС Болгарии. В апреле этого года РСК «МиГ» завершила программу их ремонта и продления сроков службы, что позволит им оставаться в составе болгарских вВс примерно до 2018–2020 гг.


Словакия. Унаследовав в начале 90-х десяток МиГ-29 от Чехословакии и получив в 1994–1995 г. еще 14 новых от РСК «МиГ», ВВС Словакии сегодня продолжает эксплуатацию 12 таких истребителей, прошедших в 2005–2008 гг. модернизацию с участием РСК «МиГ» под стандарты НАТО и получивших после этого названия МиГ-29АС и МиГ-29УБС

Польша. В ближайшей перспективе эта страна будет располагать самым крупным парком истребителей МиГ-29 в Восточной Европе за пределами бывшего СССР. 12 таких самолетов были получены Польшей в 1989–1990 гг. из СССР, еще 10 — в 1995–1996 гг. из Чехии, а 23 — в 2003–2004 гг. из Гэрмании. В составе двух эскадрилий (авиабаз) ВВС Польши 32 истребителя МиГ-29 планируется сохранять на вооружении до 2025 г.


Сербия. Из 16 поставленных в 1987 г. в Югославию истребителей МиГ-29 сохранилось пять машин, которые сегодня состоят на вооружении ВВС Сербии


ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ

Индия. Эта страна стала первым и сегодня является самым крупным оператором истребителей МиГ-29 за пределами бывшего СССР. В 1986–1995 гг. сюда было поставлено около 80 таких самолетов, из которых 62 будут модернизированы по начатой в прошлом году РСК «МиГ» программе МиГ-29UPG. Кроме того, в 2009–2010 гг. ВМС Индии будет поставлено 16 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ (на снимке), имеется опцион еще на 29 машин. А новый МиГ-35 сейчас участвует в тендере на поставку ВВС Индии 126 истребителей по программе MMRCA


Бангладеш. РСК «МиГ» поставило ВВС этой страны в 1999–2000 гг. восемь истребителей МиГ-29


Малайзия. В 1995 г. РСК «МиГ'» поставила ВВС Малайзии 18 истребителей МиГ-29, в т. ч. 16 одноместных, получивших после модернизации в 1998 г. название МиГ-29Н. ^Эксплуатация 16 самолетов МиГ-29Н и МиГ-29УБ будет продолжаться в Малайзии по крайней мере до 2010 г.


Мьянма. Поставка 12 истребителей МиГ-29 в ВВС этой страны выполнена РСК «МиГ» в 2002–2003 гг.


ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА

Перу. Первые истребители МиГ-29 появились в этой стране в 1996 г., когда ВВС Перу приобрели в Белоруссии 18 «бывших в употреблении» самолетов (включая два МиГ-29УБ).


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.