Взлёт, 2009 № 11 - [3]
Третий «якутский» Ан-140
В середине октября авиакомпания «Якутия» начала регулярные пассажирские перевозки на новом 52-местном турбовинтовом региональном самолете Ан-140-100 (RA-41252), выпущенном этим летом самарским заводом «Авиакор». Впервые этот самолет (его заводской № 09А014) можно было увидеть на авиасалоне МАКС-2009 в августе. Вскоре после завершения выставки и возвращения лайнера в Самару специалисты «Якутии» начали приемку нового самолета, и 27 сентября он совершил перелет в Якутск. 19 октября новинка компании выполнила первый пассажирский рейс из Якутска в Хабаровск.
К эксплуатации своего первого Ан-140 (RA-41250) «Якутия» приступила в сентябре 2006 г. Через год, в декабре 2007-го, на линии вышел модернизированный Ан-140-100 (RA-41251) с увеличенным размахом крыла и улучшенной аэродинамикой мотогондол двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1. Авиакомпания «Якутия» является первым и единственным в России эксплуатантом региональных самолетов данного типа. Все три имеющихся сегодня у «Якутии» Ан-140 поставлены в рамках контракта с Финансовой лизинговой компанией. В настоящее время решается вопрос поставки авиаперевозчику еще четырех самолетов Ан-140-100: переговоры ведутся с корпорацией «Русские машины», заводом «Авиакор», Внешэкономбанком и компанией «ВЭБ-лизинг».
«С увеличением парка воздушных судов данного типа мы поднимем частоту рейсов в Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский и другие города, а также повысим интенсивность сообщения Дальневосточного федерального округа с другими субъектами Российской Федерации», — отметил в связи с получением третьего Ан-140 генеральный директор авиакомпании «Якутия» Иван Простит. А.Ф.
Парк «Колавиа» пополнился западной техникой
Осуществляющая операционную деятельность под брендом «Колавиа» (Kolavia) авиакомпания «Когалымавиа» (зарегистрирована в г. Когалыме Ханты-Мансийского автономного округа Тюменской области, базовый аэропорт — Сургут) с 18 октября приступила к выполнению чартерных пассажирских авиаперевозок из московского аэропорта «Домодедово» на популярные египетские курорты Хургада и Шарм-Эль-Шейх на двух недавно полученных самолетах А320. Эти лайнеры стали первыми «иномарками» перевозчика и единственными гражданскими воздушными судами в России, зарегистрированными в Турции (регистрационные номера ТС-KLA и TC-KLB).
Оба самолета имеют схожую судьбу и выполняют авиаперевозки чуть более шести лет. Один из них (TC-KLA, серийный № 2029) выпущен в модификации А320-232 с двигателями IAE V2527-A5 в мае 2003 г., второй (TC-KLB, серийный № 2077) — в июле того же года. Оба сначала в течение почти трех лет летали в США, в авиакомпании «Америка Уэст Эйрлайнз», а затем «перебрались» в Индию, где их три года эксплуатировал бюджетный перевозчик «Эйр Декан» (Air Deccan).
Переговоры о лизинге «Эрбасов» компания «Когалымавиа» вела довольно давно, и нынешней весной даже подала заявку ведущим московским туроператорам на начало чартерных полетов в турецкую Анталью начиная с 15 мая этого года. Тогда же, в мае, на стоянке аэропорта Стамбула был впервые замечен А320, окрашенный в цвета «Колавиа», но с флагом и регистрационным номером Турции (TC-KLB) на борту. Однако достичь желаемого перевозчик смог только осенью. Его первый «Эрбас» (TC-KLA) впервые прибыл в Россию, в аэропорт Волгограда «Гумрак», для проведения таможенных процедур, 11 сентября. Спустя месяц, 8 октября, в Волгограде впервые приземлился и второй А320 «Колавиа» (TC-KLB). После завершения «растаможки» к середине октября оба перелетели в московское «Домодедово», которое определено постоянным аэропортом их базирования. Первый чартерный рейс планировалось выполнить 11 октября, но фактически он состоялся только неделю спустя. В результате, с 18 октября оба когалымских «новичка» возят туристов на курорты Египта в рамках заключенного контракта с туроператором «Мострэвэл».
«Колавиа» получила свои первые «Эрбасы» в операционный лизинг от турецкой компании «Онур Эйр» (Onur Air), чем и объясняется столь непривычная для российской гражданской авиации турецкая регистрация лайнеров (их включение в свидетельство эксплуатанта «Колавиа» стало возможным только после подписания авиационными властями России и Турции соглашения о поддержании летной годности этих двух конкретно взятых машин, что, вероятно, и стало одной из главных причин задержки ввоза их в нашу страну). Срок операционного лизинга составит три года с возможностью продления. Брать в лизинг дополнительные A320 «Колавиа» пока не собирается. Планируется, что впоследствии эти машины будут использоваться и для выполнения регулярных рейсов.
Отметим, что пара A320-232 — сегодня уже не единственные «иномарки» в парке «Колавиа». По информации «Взлёта», на балансе предприятия с сентября этого года находится еще и канадский «бизнес-джет» CL-600-2B19 «Челленджер-850» с российским регистрационным номером RA-67218. Этот самолет (его серийный № 8074) выпущен в апреле 2008 г. и впервые был замечен в московском аэропорту «Внуково» еще в июне прошлого года (первоначально он имел канадскую регистрацию C-FOMN). Внешне машина практически не отличается от региональных CRJ200, но для обычных пассажирских перевозок, по всей видимости, она использоваться не будет. В авиакомпании «Колавиа» корреспонденту «Взлёта» подтвердили факт наличия в ее авиапарке данного самолета, но от дальнейших комментариев отказались.
