Взлёт, 2009 № 10 - [3]
Программа сертификационных испытаний в Армении, успешно завершившихся 21 сентября, когда SSJ100 № 95003 вернулся в Жуковский, включала в себя выполнение продолженных взлетов и уходов на второй круг с одним двигателем, причем большая часть взлетов выполнялась с имитацией отказа одного двигателя, в т. ч. с максимальной эксплуатационной взлетной массой. В ходе испытательных полетов с аэродрома «Ширак» «Суперджет» подтвердил заявленные взлетно-посадочные характеристики и продемонстрировал соответствие требованиям работы всех систем, подлежащих сертификации в условиях высокогорья. Сертификационную программу на самолете SSJ100 № 95003 в Армении выполнил экипаж ЗАО «ГСС» в составе старшего летчика-испытателя ГСС Александра Яблонцева и летчика-испытателя Вадима Широких при участии летчика-испытателя АР МАК Михаила Торохова. А.Ф., ВЩ.
ИФК получает новые заказы на Ан-148
Нынешний авиасалон МАКС-2009 ознаменовался значительным увеличением портфеля заказов на новый региональный самолет Ан-148-100, первый серийный образец которого российской сборки, предназначенный для поставки ГТК «Россия», дебютировал во время открытия выставки. В первый день МАКС-2009 «Внешэкономбанк» (ВЭБ) и лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) подписали соглашение о намерениях по финансированию строительства 70 лайнеров данного типа, изготавливаемых Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). ВЭБ обещает сотрудничать с ИФК в организации финансирования производства и продаж самолетов Ан-148 российского производства на внутреннем и внешнем рынках с использованием механизма лизинга и экспортного финансирования.
Сегодня в процессе исполнения находится стартовый контракт на шесть Ан-148-100В для ГТК «Россия». Продемонстрированный на МАКС-2009 самолет с регистрационным номером RA-61701 (заводской № 40–03) в конце сентября планировалось передать заказчику. По словам генерального директора ГТК «Россия» Романа Пахомова, до конца года, после завершения всех формальностей, машина встанет на существующие воздушные линии авиакомпании. Также до нового года «Россия» планирует получить еще два самолета этого типа, а оставшиеся три ожидают в компании в течение 2010 г.
После этого возможен перевод в твердый контракт опциона еще на шесть Ан-148, предусмотренного контрактом с ИФК.
Кроме того, «Ильюшин Финанс» к моменту проведения МАКС-2009 располагала двумя другими твердыми контрактами на Ан-148 — на 10 машин от авиакомпании «Полет» и на столько же — от авиакомпании «Московия». Поставки по ним планируется начать в 2010 г. А 20 августа, в третий день работы авиасалона, состоялось подписание еще одного — и пока самого крупного — твердого контракта, предусматривающего поставку в течение 2010–2012 гг. 30 самолетов Ан-148 различных модификаций авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз». Предварительное соглашение об этом было заключено на авиасалоне в Ле-Бурже в июне этого года. И вот на МАКС-2009 оно обрело форму твердого контракта. Глава ИФК Александр Рубцов и генеральный директор «Атлант-Союза» Евгений Бачурин поставили свои подписи под документом, согласно которому ВАСО изготовит, а ИФК передаст «Атлант-Союзу» в финансовый лизинг 15 самолетов увеличенной дальности Ан-148-100Е, десять «удлиненных» Ан-148-200 и пять «бизнес-джетов» Ан-148ABJ (два — в компоновке «Элит» на 12 пассажиров и три — в варианте «Корпорэт Шаттл» на 38 мест). Кроме того, ИФК и «Атлант-Союз» подписали предварительное соглашение на поставку в будущем еще 15 самолетов Ан-148-100В и Ан-148-100Е в течение 2012–2013 гг.
А накануне, во второй день работы МАКС-2009, портфель заказов Ан-148 пополнился предконтрактным соглашением с авиакомпанией «Владивосток Авиа»: генеральный директор ИФК Александр Рубцов и глава этого владивостокского перевозчика Владимир Сайбель поставили свои подписи под соглашением о поставке в финансовый лизинг на 10 лет шести самолетов Ан-148-100/200, которым зафиксированы размеры лизинговых платежей, технический облик и сроки поставки воздушных судов. Первые два самолета авиакомпания должна получить в 2012 г., а остальные — в течение 2013–2014 гг. Соглашение предусматривает подписание сторонами твердых договоров лизинга до конца 2009 г.
Еще одно предконтрактное соглашение — на этот раз с «Саратовскими авиалиниями» — было подписано 20 августа. Оно касается поставки «Ильюшин Финансом» в течение 2011–2012 гг. компании «Саравиа» пяти Ан-148-100В/Е.
На МАКС-2009 у Ан-148 появился и потенциальный зарубежный заказчик. «Ильюшин Финансом» на условиях экспортного финансирования было подписано предконтрактное соглашение с эквадорской компанией «Икаро» (Icaro) на поставку двух самолетов Ан-148-100 с опционом еще на одну такую машину. Существующая с 1971 г. компания «Икаро» сегодня эксплуатирует три сильно подержанных самолета «Боинг» 737–200, выпущенных в 1980–1981 гг. (они получены компанией в течение 2005–2009 гг.).
Таким образом, всего в ходе МАКС-2009 портфель заказов на самолеты Ан-148 воронежской сборки пополнился контрактами и соглашениями еще на 59 машин и превысил уже 90 лайнеров, в т. ч. 56 — в рамках твердых заказов. Кроме того, в ближайшее время ожидается подписание контракта на поставку двух самолетов Ан-148 в Специальный летный отряд Управления делами Президента России, которая может состояться уже в следующем году. А.Ф.
