Взлёт, 2008 № 11 - [14]
Первый украинский Ан-148 передан заказчику
Одним из главных событий первого дня работы авиасалона «Авиасвит XXI», стала передача заказчику первого регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-148-100В. Им стала украинская государственная лизинговая компания «Лизингтехтранс». Переданный лизинговой компании самолет – первый опытный Ан-148 (заводской №01-01, регистрация – UR-NTA), построенный на «Антонове» почти четыре года назад и совершивший первый полет 17 декабря 2004 г. На нем была проведена часть испытаний по программе сертификации Ан-148, а остальной объем сертификационных полетов пришелся на выпущенный в апреле 2005 г. второй опытный экземпляр (№01-02, UR-NTB), В связи с задержками в освоении серийного производства Ан-148-100 на киевском заводе «Авиант» и имеющимися обязательствами перед стартовыми казахстанскими заказчиками, для передачи первому украинскому эксплуатанту и решено было подготовить экземпляр №01-01. Разумеется, для этого с него пришлось демонтировать всю испытательную аппаратуру, установить оборудование пассажирского салона и в целом привести конструкцию в соответствие типовой для Ан-148-100В, утвержденной Сертификатом типа, который был выдан Авиарегистром МАК 26 февраля 2007 г.
Выкатка доработанного самолета из сборочного цеха АНТК им. О.К. Антонова состоялась 3 июля этого года (см. «Взлёт» №9/2008, с. 19). После проведения в полном объеме наземных, летно-конструкторских и приемо-сдаточных испытаний, в ходе которых все бортовые системы лайнера будут проверены в эксплуатационном режиме, самолет сможет выйти на авиалинии. Подчеркнем, что часть испытаний будет продолжена уже после передачи машины «Лизингтехтрансу». Напомним, что присутствовавший на церемонии выкатки первого передаваемого лизинговой компании Ан-148 генеральный директор «Лизингтехтранса» Александр Власишен подчеркнул тогда: «Ан-148 – будущее нашей авиации. Мы очень рады, что являемся первыми заказчиками этого самолета в Украине. Нами подписан твердый контракт на четыре таких самолета».
Пока остается неясным, какой авиакомпании будет передан в эксплуатацию первый украинский Ан-148-100В. Первоначально предполагалось, что «Лизингтехтранс» поставит его авиакомпании 410-го завода (ARP-410), однако в самой авиакомпании особого оптимизма по этому поводу не испытывают. Поэтому не исключено, что первый Ан-148-100В вначале поступит в государственное авиапредприятие «Украина», обеспечивающее перевозки высших должностных лиц страны и уже эксплуатирующее один Ан-74ТК-300 с салоном класса VIP.
Как заявил на «Авиасвите» Генеральный конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива, на сегодня имеется 52 твердых заказа на самолеты Ан-148-100 от авиакомпаний России, Украины и Казахстана. Для более полного удовлетворения требований рынка «Антонов» также ведет работы по удлиненной версии самолета Ан-148-200, рассчитанной на перевозку 99 пассажиров. Первый опытный Ан-148-200, который планируется изготовить на базе Ан-148-100 №01-02, может подняться в воздух уже в следующем году. Объем рынка самолетов Ан-148-200 до 2015 г. Дмитрий Кива оценивает в 200 машин. А.Ф.
Ан-70 – для Украины
Заметным участником нынешнего авиасалона в Киеве стал опытный образец перспективного военно-транспортного самолета Ан-70. Во время выставки стало известно о подготовке Кабинетом Министров Украины законопроекта «Об общегосударственной целевой оборонной программе создания и закупки военно-транспортного самолета Ан-70». В соответствии с этим документом, Министерство обороны Украины планирует к 2017 г. приобрести 23 самолета Ан-70. Предусматривается также разработка коммерческого варианта Ан-70 и постройка в период с 2013 по 2022 гг. 39 таких машин.
В настоящее время опытный образец Ан-70 №01-02 выполняет испытательные полеты по программе этапа «Б» Совместных государственных испытаний, утвержденной первым заместителем министра промышленной политики Украины и заместителем министра обороны Украины. Завершение испытаний запланировано на 2011 г. Принято также решение о модернизации к 2010 г. электронного оборудования в системах самолета – эти работы уже ведутся.
Параллельно на киевском заводе «Авиант» продолжается постройка первых двух серийных образцов Ан-70. А.Ф.
Новые запорожские двигатели проходят испытания на Ми-24
Дебютантом авиасалона «Авиасвит» стал модернизированный на Конотопском авиаремонтном заводе Минобороны Украины «Авиакон» боевой вертолет Ми-24П. Главной особенностью показанной машины стала установка на нем двух новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», применение которых значительно расширяет летные и боевые возможности вертолета.
В номенклатуру рабочих режимов нового двигателя введен дополнительно чрезвычайный режим, на котором выходная мощность может в течение 2,5 минут повышаться до 2800 л.с. (взлетная мощность двигателя составляет 2200 л.с., которую он может выдавать в чрезвычайном режиме до 30 минут). Но главная особенность ТВ3-117ВМА-СБМ1В – существенно возросшая высотность, благодаря чему он сохраняет высокие значения мощности на больших высотах и при температурах окружающего воздуха до +52°С. Как заявил на «Авиасвите» Председатель Совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, новый двигатель уже успешно прошел испытания в барокамере, имитирующей условия работы на высотах до 9000 м. По мнению г-на Богуслаева, вскоре можно ожидать установление на Ми-24, оснащенного новой силовой установкой, ряда мировых рекордов по высоте полета.
