Взлёт, 2008 № 05 - [22]
Принципиально новый выставочный комплекс, отвечающий самым жестким современным мировым требованиям, планируется возвести в первой половине следующего десятилетия. При этом на нем смогут проводиться не только традиционные авиасалоны МАКС, но и другие выставки, причем не только авиационной тематики. Например, уже достигнуто соглашение о проведении начиная с 2009-2010 гг. в Жуковском выставок деловой авиации и вертолетной индустрии. Создание ТВК «Россия» и Национального центра авиастроения сопряжено с решением глобальных задач развития инфраструктуры г. Жуковский, в т.ч. строительства новых подъездных дорог с большой пропускной способностью.
Учитывая масштабность стоящих задач, решаться они будут постепенно. Как отметили участники пресс-конференции, бли жайший авиасалон МАКС-2009 пройдет пока еще на нынешнем выставочном комплексе, но обязательно будут предприняты меры по его совершенствованию. В первую очередь, будут возведены новые комфортабельные шале, общее число которых возрастет до 77 (а возможно и больше). Из соображений повышения безопасности будет возведено ограждение выставочного комплекса. Улучшатся условия работы на МАКС журналистов, в т.ч. фотокорреспондентов, для которых на противоположной стороне ВПП будут возведены специальные трибуны. Будут предприняты также меры по расширению автодорог в Жуковском, что облегчит традиционную транспортную проблему авиасалона. А.Ф.
AIR ENGLISH® от Москвы до Красноярска
В марте этого года вступили в действие новые требования ИКАО, предъявляемые к пилотам и диспетчерам гражданской авиации в отношении уровня владения ими английским языком. Определенный шкалой ИКАО 4-й уровень владения английским становится минимально допустимым при выполнении и обслуживании международных полетов. Проблема владения свободным «авиационным английским» среди пилотов и диспетчеров «неанглоговорящих» стран стоит весьма остро, причем касается это не только России. Содействовать решению этой проблемы призвана разработанная санкт-петербургской фирмой «Новые информационные технологии в авиации» (НИТА) интегрированная корпоративная система языковой подготовки авиационного персонала AIR ENGLISH®. Год назад наш журнал уже рассказывал, что система AIR ENGLISH® была приобретена Московским Государственным техническим университетом Гражданской авиации – МГТУ ГА (см. «Взлёт» №6/2007, с. 5). А совсем недавно мультимедийный учебный центр AIR ENGLISH® был введен в эксплуатацию еще в одном учебном заведении отечественной гражданской авиации – Красноярском авиационно-техническом колледже Гражданской авиации (КАТК ГА). Мы встретились с руководителем департамента мультимедиа и обучающих программ фирмы НИТА Борисом Гальпериным и попросили его рассказать об особенностях внедряемой в учебных заведениях гражданской авиации России системы обучения авиационному английскому.
Новый комплекс технических средств обучения AIR ENGLISH® предназначен для подготовки студентов по общему и авиационному английскому языку, а также тренировки навыков ведения радиосвязи на английском языке с учетом региональных особенностей, произношений и лексики в зависимости от национальной принадлежности говорящего.
В отличие от более ранних версий программное обеспечение системы AIR ENGLISH® реализовано в рамках новой технологической платформы. Переход к современным стандартам Web-приложений DHTML и XML позволяет открывать курсы AIR ENGLISH® через интернет. Разделение данных и отображения позволяет менять интерфейс, не затрагивая данных, а также адаптировать программу под конкретного пользователя. Использование сжатия данных позволяет уменьшить объем курсов на диске и ускорить загрузку через интернет.
AIR ENGLISH® можно запускать как на локальном компьютере, так и установленным на Web-сервере из интернета. Формат курса позволяет с легкостью размещать его на серверах систем дистанционного обучения.
Недавно интерфейс системы AIR ENGLISH® претерпел существенные изменения по сравнению с более ранними версиями. Теперь AIR ENGLISH® выполняется в окне стандартной программы-браузера (Microsoft Internet Explorer 5.0 и выше). Благодаря этому пользователь получает возможность возвращаться назад с помощью кнопки «Назад» («Back»). На экран выводится гораздо больше информации о полете, появились дополнительные элементы управления.
Среди отличий новой программы: возможность увеличения окна программы на весь экран; быстрый переход в любую точку полета; движение отметки самолета и изменение параметров в пределах одного экрана; плавное перемещение отметки самолета; пошаговый режим управления программой; автоматическая центровка отметки самолета; возможность скрытия текста сообщений; возможность убрать с экрана и не воспроизводить другие сообщения в радиоэфире; индивидуальная настройка окна параметров полета; вызов флайт-плана полета; вызов списка карт по маршруту полета.
В окне аэронавигационной информации значительно увеличился набор параметров полета. Пользователь может сам регулировать набор данных, а при необходимости часть информации можно скрыть. Появились дополнительные поля аэронавигационной информации: время и дата вылета, время каждого сообщения, возможность внешнего комментария и контрольного вопроса к каждому сообщению, возможность перевода на русский (или иной) язык каждого сообщения, автоматизированная коррекция угла склонения карты, местоположения самолета относительно радионавигационного средства, скорости самолета, дополнительная информация о центре УВД и другие сообщения в радиоэфире без расшифровки.
