Но пока что ведение переговоров, подписание контрактов с внутренними и иностранными заказчиками остается за самими вертолетными заводами?
Нет, уже нет. Здесь надо различать разные стороны процесса: ведение переговоров, маркетинговая политика и подписание контракта. Маркетинговая политика уже полностью сосредоточена в «Вертолетах России». И все те действия, которые предприятия предполагают и осуществляют, они согласовывают и координируют с управляющей компанией. Мы не можем в одночасье взять на себя все функции маркетинга и продаж, это не реально. Пока еще заводы – по тем направлениям, которые им определены, – продолжают вести переговоры и подписывать контракты и договоры. А параллельно уже начался процесс, когда контракты будет подписывать от своего имени ОАО «Вертолеты России».
Уже есть такие контракты?
Есть контракты, находящиеся очень близко к стадии подписания. Я ожидаю, что примерно в ближайшие полгода, до конца лета, может быть, к середине осени, выстроится совершенно новая система маркетинга и продаж. Тогда уже «Вертолеты России» будут не только выступать как координатор маркетинговой и производственной деятельности, но для заказчика это будет поставщик конечной продукции с полным набором функций и ответственности. Однако, в случае необходимости, право вести переговоры и подписывать контракты по конкретной сделке будет делегировано от «Вертолетов России» конкретному руководителю какого-то предприятия. Т.е. и в будущем году заводы смогут заключать договоры на поставку своей продукции, но по доверенности и от имени «Вертолетов России» – конечно, если до конца года мы станем (а я думаю, что станем) управляющей компанией для всех предприятий холдинга.
Когда процесс консолидации всех предприятий в рамках холдинга планируется завершить?
Здесь все определяют только процедурные вопросы. Например, до недавнего времени вхождению в холдинг заводам в Арсеньеве и Кумертау мешал их статус федеральных государственных унитарных предприятий. Недавно завод в Арсеньеве акционировался, а в апреле ОАО стало и КумАПП. Так что к началу 2009 г., я думаю, процесс интеграции этих предприятий в холдинг завершится. С «Роствертолом» ситуация несколько иная – там «Оборонпром» должен выстроить свои имущественные отношения с акционерным капиталом этого ОАО. Я уже говорил о специфике его структуры. Поскольку государство не имело в ОАО «Роствертол» своих активов, эту задачу в рамках стратегии управления первого уровня должна решить ОПК «Оборонпром». Я надеюсь, в 2009 г. эти вопросы будут решены.
К счастью, я хотел бы отметить, что особенности имущественных отношений и структуры акционерного капитала никак не сказываются на координации работ и взаимодействии с различными предприятиями формируемого холдинга. Например, с «Роствертолом» у нас прекрасные отношения. То же можно сказать и о заводах в Кумертау и Арсеньеве. В рамках создаваемого холдинга у нас организована коллегия – этот совещательный орган, в марте было первое заседание, в конце апреля намечено провести второе. На эти заседания приезжают первые лица
всех предприятий. Там все равны, вне зависимости от текущей степени интеграции в холдинг. Мы обсуждаем общие проблемы, вырабатываем предпочтения по стратегическим направлениям развития модельного ряда, производственной платформы, формированию научно-технического задела. Решения по этим и другим вопросам принимаются ОАО «Вертолеты России», разумеется, по согласованию с ОПК «Оборонпром».
Как часто будет собираться коллегия, раз в квартал?
Пока мы собираемся чаще, поскольку идет период становления, да и проблем накопилось немало. Это не только наши внутренние проблемы. Рост цен на материалы, на комплектующие, снятие с производства отдельных комплектующих, выполнение гособоронзаказа и т.д. – это все приходится обсуждать и находить пути решения. В последующем, с выходом на размеренный режим работы, коллегия будет собираться примерно раз в квартал.
Параллельно проходят совещания технических специалистов по направлениям. Например, регулярно, раз в месяц, собираются руководители служб маркетинга. Мы провели совещание заместителей директоров по контролю качества продукции, уже трижды были сборы по производственным планам, планируем провести совещание по научно-техническому развитию и по формированию научно-технического задела. Постепенно мы входим в планомерную целенаправленную работу по всем основным направлениям деятельности холдинга. Все эти действия будут регулироваться в дальнейшем системой локальных (внутрикорпоративных) нормативных документов, которые составят основу системы менеджмента качества.
Как формируется модельный ряд вертолетов холдинга?
Модельный ряд «Вертолетов России» утвержден, правда, с одной оговоркой, что он может быть откорректирован в течение этого года. Сегодня мы туда включили максимально возможное количество типов. Это сделано осмысленно, т.к. максимальная диверсификация обеспечивает устойчивую работу на рынке. Неудачи в том или ином сегменте можно компенсировать в другом. Однако надо понимать, что разумная инвестиционная политика не предполагает распыления средств, и одновременная работа над всеми перспективными моделями, которые мы сегодня заложили, вряд ли будет возможна. В течение этого года мы проходим этап подготовки бизнес-планов и подробных инвестиционных проектов по каждой модели. До конца года выстроится приоритетность реализации этого модель ного ряда. Что-то будет делаться в первую очередь, что-то во вторую, а что-то будет и отложено. Совсем небольшая часть может быть не принята к дальнейшей разработке и реализации.
