Взлёт, 2008 № 01-02 - [31]
Были значимые события и в области регламентации использования беспилотной авиации. Так, в конце 2007 г. стало известно, что Европейской комиссией по регулированию воздушного движения (Eurocontrol) были утверждены правила полетов для беспилотных летательных аппаратов, в т.ч. военного назначения. По мнению разработчиков, правила должны обеспечить уровень безопасности применения БЛА, аналогичный достигнутому для обычных самолетов. Решить эту проблему предполагается за счет более строгих правил воздушного движения для БЛА по сравнению с пилотируемыми аппаратами. Кроме того, маршруты полетов БЛА будут, по возможности, «разводиться» с маршрутами самолетов, выполняющих регулярные рейсы.
По оценкам аналитической группы «Тил Груп», в ближайшее десятилетие объем продаж беспилотных аппаратов в мире удвоится и составит 7,3 млрд. долл. против нынешних 3,4 млрд. На долю США приходится 73% бюджетов НИОКР в данной сфере, что не удивительно – успех как в военных конфликтах настоящего и будущего, так и в конкурентной борьбе все в большей степени будет определяться уровнем развития высоких технологий. Приятно видеть, что в процесс развития таких высокотехнологичных систем, какими являются беспилотные системы, хоть и медленно, но все же включается Россия.
Су-25УБМ готовится к испытаниям
Как сообщил в конце декабря агентству «Интерфакс-АВН» генеральный директор концерна «Штурмовики Сухого» главный конструктор самолетов Су-25 Владимир Бабак, первый полет модернизированного двухместного учебно-боевого штурмовика Су-25УБМ должен состояться в первом квартале нынешнего года. «Летные испытания модернизированного двухместного штурмовика Су-25УБМ, создаваемого на базе Су-25УБ, планируется провести в два этапа, – заявил Владимир Бабак. – В 2008 г. будут проведены летные испытания Су-25УБМ в рамках первого этапа – предварительных летных испытаний. Второй этап испытаний запланирован на 2009 г.». По составу вновь устанавливаемого оборудования и вооружения Су-25УБМ соответствует модернизированному одноместному штурмовику Су-25СМ, с прошлого года поставляемого ВВС России (см. «Взлёт» №5/2007, с. 18). Модернизация строевых Су-25УБ до уровня Су-25УБМ будет осуществляться Улан-Удэнским авиационным заводом. Первый показ опытного Су-25УБМ состоялся на авиасалоне МАКС-2007 в августе прошлого года. А.Ф.
Су-27СМ пришли во второй полк
В декабре началось перевооружение второго полка ВВС России модернизированными истребителями Су-27СМ. Ранее, в 20042006 гг., 24 такие машины поступили в истребительный авиаполк Дальневосточного объединения ВВС и ПВО на аэродроме «Дземги» под Комсомольском-на-Амуре, ставший первой частью в стране, полностью перевооруженной на модернизированную авиатехнику. Кроме того, пять Су-27СМ с декабря 2003 г. эксплуатируются в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС в Липецке, где на них проходят переподготовку летчики строевых частей.
Впервые о том, что модернизируемые на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении истребители «Сухого» поступят во второй дальневосточный полк – на аэродроме «Центральная Угловая» в Приморье, Министерство обороны России сообщило в минувшем августе (см. «Взлёт» №10/2007, с. 40). И вот 12 декабря первые три Су-27СМ совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре на аэродром «Центральная Угловая» под Владивостоком. Формальная передача их в состав приморского гвардейского авиаполка состоялась еще в начале октября, но на время освоения их техническим персоналом и завершения переучивания приморских летчиков в Липецке они временно базировались в «Дземгах».
Спустя неделю, 19 декабря, в Приморье перелетели еще пять Су-27СМ. Таким образом, к концу года гвардейский истребительный авиаполк в «Центральной Угловой» получил восемь модернизированных истребителей. Как сообщает на официальном сайте Министерства обороны России ( www.mil.ru ) Служба информации и общественных связей ВВС, полное перевооружение второго полка самолетами Су-27СМ планируется завершить осенью 2008 г., когда в «Центральную Угловую» поступят все 24 модернизированных истребителя. Ремонт и доработки следующих машин в рамках Гособоронзаказа в настоящее время проводятся на КнААПО.
А тем временем в приморской части уже приступили к плановым полетам на новой технике. Первая летная смена на Су-27СМ прошла незадолго до нового года, 27 декабря. Первым в небо, как и полагается, поднялся самолет под управлением командира полка гвардии полковника Анатолия Золотухина. «Эти самолеты дают летчикам хорошую перспективу на будущее», – заявил полковник Золотухин, сообщается на сайте Минобороны. Всего за одну летную смену, продлившуюся 8 часов, было совершено более 50 самолето-вылетов, в полетах участвовало более 20 летчиков, прошедших переучивание в Липецком авиацентре, говорится в сообщении Службы информации и общественных связей ВВС. В наступившем году к полетам на Су-27СМ в Приморье приступят и молодые летчики – выпускники 2007 г.
Поступившие в «Центральную Угловую» Су-27СМ – первые самолеты данного типа, оснащенные в процессе модернизации усовершенствованными двигателями АЛ-31Ф сер. 42 (АЛ-31Ф-М1) с увеличенной до 13 500 кгс тягой и повышенным ресурсом, разработанными и производимыми ММПП «Салют». Акт о завершении государственных стендовых испытаний модернизированного двигателя был подписан 28 декабря 2006 г., и с прошлого года «Салют» приступил к их серийному производству и поставкам на КнААПО для установки на самолеты Су-27СМ. В процессе модернизации Су-27СМ получают более совершенную систему управления вооружением (разработка НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова), обеспечивающую применение существенно расширенной номенклатуры управляемых авиационных средств поражения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а система отображения информации в кабине летчика теперь строится на базе цветных многофункциональных индикаторов. А.Ф.
