Взлёт, 2007 № 04 - [19]
Слово «модернизация» уже давно не сходит с уст летчиков, эксплуатирующих МиГ-29 в России. Вот и в этом рассказе оно промелькнуло… Современные офицеры с завистью вспоминают своих предшественников, шедших в ногу с прогрессом и учившихся воевать на регулярно обновлявшихся в частях истребителях – МиГ-23С, МиГ-23М, МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛД. Но, к сожалению, их любимые МиГ-29 «застряли» в далеких 80-х гг. прошлого века и, похоже, что мастеру воздушного боя летчику- снайперу Олегу Лашкевичу вряд ли удастся в обозримом будущем принять под командование полк на новейших истребителях МиГ-35 с красными звездами в виде опознавательных знаков. Пока такая техника, увы, предназначена только для зарубежных заказчиков. Но хотелось бы верить, что рано или поздно модернизированные «МиГи» поступят и на вооружение гвардейцев из Курска.
Февральские учения Военно-транспортной авиации и ВДВ
Репортаж Дмитрия Пичугина и Владимира Дробышевского
В январе-феврале 1942 г. в ходе Московской битвы прошла знаменитая Вяземская воздушно-десантная операция, когда во время наступления Западного фронта была осуществлена выброска одного из самых крупных оперативных воздушных десантов. Главной целью операции было перерезать вражеские коммуникации и облегчить общее положение советских войск на Западном направлении. Авиационная группа, задействованная по плану воздушно-десантной операции, имела в своем составе 352 транспортных самолета, а также истребители прикрытия и штурмовики. Командиром авиагруппы был назначен генерал-майор авиации Л.А. Горбацевич.
С 18 по 22 января 1942 г. южнее Юхнова в ночное время суток были десантированы 250-й отдельный стрелковый полк и часть сил 201-й воздушно-десантной бригады. Они овладели рядом населенных пунктов под Вязьмой и перерезали важнейшие коммуникации противника. С целью недопущения отхода противника из района Вязьмы на Запад с 27 января по 2 февраля было произведено десантирование 4-го воздушно-десантного корпуса в район населенного пункта Озеречня. Бои носили затяжной характер, поэтому советское командование приняло решение десантировать в район Юхнова 9-ю и 214-ю воздушно-десантные бригады 4-го воздушно-десантного корпуса с частями усиления. Стояла задача нанести удар по противнику с тыла и соединиться с войсками 50-й армии. В течение 16-24 февраля силами 72 самолетов было десантировано 7373 человека, 1525 упаковок с вооружением, боеприпасами и продовольствием. Выброска производилась одиночными самолетами с интервалами 5-10 минут с высоты 600-800 м.
Всего в ходе Вяземской операции в январе-феврале 1942 г. была осуществлена выброска свыше 10 тыс. человек десанта. Операция в целом принесла явные положительные результаты, не потеряв своего значения и в настоящее время.
К 65-летию Вяземской воздушно-десантной операции были приурочены плановые ежегодные лет- но-тактические учения российской Военно-транспортной авиации и Воздушно-десантных войск.
Летно-тактические учения (ЛТУ) российской Военно-транспортной авиации проводились в три этапа. Первые две фазы стали тренировочными. Так, 24 января силами двух экипажей самолетов Ил-76МД из 110-го Комсомольского Трансильванского Краснознаменного военно-транспортного полка было десантировано около 600 военнослужащих ВДВ. 26 января на площадку десантирования Житово двумя другими экипажами Ил-76 было выброшено еще 600 десантников.
Основная фаза учений проходила 7-8 февраля. В ней участвовали личный состав и авиационная техника двух полков ВТА. На аэродром Дягилево под Рязанью совершили перелет 12 военно-транспортных самолетов Ил-76МД из состава 708-го Керченского и 110-го Комсомольского Трансильванского Краснознаменных военно-транспортных полков.
В первый день с аэродрома в Таганроге перелетели четыре Ил-76, в тот же день была проведена погрузка в них боевой техники – боевых машин десанта БМД-2. Эта машина создана для борьбы с легкими бронированными целями и живой силой противника. Вооружение БМД-2 включает 30-мм автоматическую пушку 2А42 с темпом стрельбы 550 выстр./мин и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ. Имеется возможность монтажа на крыше машины противотанкового ракетного комплекса. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 61 км/ч, мощность двигателя – 240 л.с. На борту одного самолета Ил-76 может разместиться три БМД-2. Еще восемь Ил-76МД перелетели в Дягилево из Кречевиц, что под Новгородом. Погрузка личного состава проходила ранним морозным утром 8 февраля. После этого самолеты совершили перелет на расстояние около 600 км – в район г. Вязьма (Смоленская обл.). Там было произведено десантирование на три площадки приземления, после чего самолеты вернулись на места своего постоянного базирования. С каждого Ил-76 проводилась выброска групп десанта численностью около 50 человек. Т.к. учения проходили в зимнее время, личный состав войск ВДВ имел специальный белый камуфляж, менее заметный на снегу.
Аэродром Дягилево был определен местом погрузки транспортных самолетов в связи с тем, что поблизости, в районе Рязани, базируется 106-я дивизия воздушно-десантных войск. Дягилево – ближайший аэродром к месту дислокации 106-й дивизии. Сам аэродром принадлежит 37-й Воздушной Армии (Стратегического назначения) ВВС России – Дальней авиации. Здесь расположен 43-й Центр боевого применения и переучивания летного состава Дальней авиации, имеющий на вооружении самолеты Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-134УБЛ.
