Взлёт, 2006 № 04 - [28]
По итогам переговоров в Кельне был подписан совместный протокол, определяющий дальнейшие шаги по сертификации вертолетов «Камова» по нормам EASA.
Шамиль Сулейманов
Головное предприятие Корпорации «ТРВ» отметило 40-летие
12 марта ОКБ головного предприятия Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (бывший ГНПЦ «Звезда-Стрела») отметило свое 40-летие. Его история берет свое начало 12 марта 1966 г., когда вышел приказ Министра авиационной промышленности СССР о создании на базе КБ калининградского (Московской области) завода №455 Опытно- конструкторского бюро завода №455 (ОКБ-455). Основной целью этого ОКБ стало решение задачи разработки первых советских авиационных тактических управляемых ракет класса «воздух-земля». На основании распоряжения МАП директором завода М.П. Аржаковым был издан приказ от 26 июля 1966 г. о создании ОКБ, который непосредственно и положил начало формированию ОКБ-455, позднее переименованного в ОКБ «Звезда».
Первой работой молодого ОКБ стало создание на базе ракет «воздух-воздух» К-5МС (РС-2УС) и К-8М (Р-8М) первой отечественной тактической управляемой ракеты «воздух-поверхность» Х-66 с управлением по радиолучу, которая в 1968 г. была принята на вооружение истребителей МиГ-21ПФМ. За ней в 70-е гг. последовали ракеты Х-23, Х-25 и Х-27 для вооружения самолетов МиГ-23, МиГ-27, Су-17 и др. В 80-е гг. были созданы семейства модульных ракет Х-25М, Х-31, а также Х-35, которые в настоящее время состоят на вооружении и широко поставляются на экспорт в различных модификациях.
Первым главным конструктором ОКБ стал Ю.Н. Королев. Затем, в 1973-1983 гг. ОКБ возглавлял В.Н. Бугайский в 1983-1986 гг. B.Г. Голушко, в 1986-1994 гг. – Г.И. Хохлов. В 1976-1989 гг. ОКБ «Звезда» входило в состав образованного на базе Калининградского машиностроительного завода (бывшего завода №455) и ряда других предприятий КПО «Стрела». В 1995 г. «Звезда» вновь объединилась с заводом, в результате чего был образован ГНПЦ «Звезда-Стрела» (генеральный директор C.П. Яковлев, главный конструктор Ю.Д. Новиков). В соответствии с Указом Президента РФ №84 от 24 января 2002 г. осуществлена реорганизация ФГУП «ГНПЦ «Звезда- Стрела» и преобразование его в ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», которую в 2003 г. возглавил Б.В. Обносов, с включением в состав Корпорации ряда других предприятий отрасли.
В настоящее время Корпорация «ТРВ» объединяет практически всех российских разработчиков и изготовителей авиационного вооружения.
21 марта Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» опубликовала на своем сайте финансово-экономические результаты ее деятельности в 2005 г. Согласно этим данным, выручка Корпорации «ТРВ» в целом в прошлом году составила 12 888,3 млн р. (около 450 млн долл.), а чистая прибыль – 332,4 млн р. (около 12 млн долл.). На экспорт было поставлено 63% всей продукции Корпорации, а доля гражданской продукции составила 5,5%. Количество работников на предприятиях Корпорации в 2005 г. превышало 22 250 чел.
«Сухие» стали символом «Орла Победы» в Китае
С 15 по 22 марта в Чжанцзяцзе (Zhangjiajie), провинция Хунань в центральном Китае, прошел масштабный авиационный праздник «Орел Победы», посвященный 60-летию окончания второй мировой войны. Главными участниками авиашоу стали столь популярные в КНР самолеты марки «Сухой». На праздник были приглашены авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27, летчики-испытатели ЛИИ Анатолий Квочур и Александр Павлов, прибывшие на шоу на истребителе Су-30 в сопровождении заправщика Ил-78, и Светлана Капанина на акробатическом самолете Су-26М.
Основная интрига праздника развернулась вокруг раздутых китайской и российской прессой слухов о том, что российские истребители продемонстрируют в Чжанцзяцзе «смертельный номер» – пролет через расположенную здесь уникальную карстовую пещеру Тяньмэнь («Небесные врата»), представляющую собой арку в скале высотой 131 м, минимальной шириной 28 м и глубиной 60 м. Ранее аттракцион с пролетом через эту пещеру на поршневом спортивном самолете демонстрировал только отважный венгерский летчик Петер Бешеньей (Peter Besenyei). Согласно данным в китайской прессе, чтобы увидеть «смертельный номер» нужно было купить билет стоимостью ни много ни мало 840 долл. (!), и, как писали китайские газеты, недостатка в потенциальных желающих стать очевидцами столь безрассудного трюка не наблюдалось. Китайские, а вслед за ними и российские СМИ «пропускали» сквозь пещеру то «Витязей», то Квочура, то Капанину.
К счастью, разум возобладал, и рисковать российские летчики не стали. Одолеваемый назойливыми вопросами журналистов и знакомых, возбужденных муссировавшимися в прессе слухами, Анатолий Квочур перед отлетом в Китай сказал, что техническая возможность пролететь через пещеру Тяньмэнь на самолете типа Су-27 теоретически имеется (размах его крыла, составляющий 14,7 м, вдвое меньше ее минимальной ширины), и если такая задача будет поставлена, он готов ее выполнить. Тем самым стало ясно, что подобная авантюра планом показа в Китае не предусматривалась. Про «Русских Витязей», как людей военных, и говорить нечего: очевидно, что никакой командир ни за какие деньги не стал бы так рисковать жизнью своих подчиненных.
