Аэромузей 1991 01

Аэромузей 1991 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Прим. OCR: Журнал практически не выпускался. Но данный номер интересен сам по себе - хотя-бы публикацией отрывков из так и неопубликованой книги авиаконструктора Москалева и переводным военно-фантастическим рассказом начала века в стиле паропанка (хотя тогда и термина такого не было).

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 29
ISBN: -
Год издания: 1991
Формат: Полный

Аэромузей 1991 01 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

К НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ


ВОССТАНАВЛИВАЯ СВЯЗЬ ВРЕМЕН

Перестройка в области культуры охватила все слои нашего общества, все сферы жизни, коснулась заветных ипостасей каждого духовного «я».

Особенно глобально обращение народа к своему прошлому, к истории страны. Этому есть свое объяснение. Во-первых, оказалось, что зарубежную историю мы знаем порой лучше, нежели свою. Во-вторых, в смутное время всякий народ, а наш в особенности, всегда стремится к корням, к истокам, в них находит силу для настоящего и надежду на будущее. Современная ситуация, однако, осложняется тем, что прошлое наше, даже не самое далекое, не просто неизвестно, а запутано, разрозненно, искажено. Обращение к истории поэтому носит сегодня в известной степени характер поиска, реконструкции.

Не представляет исключения в этом плане история отечественных аэронавтики, ракетостроения и космонавтики. Хотя внешне этот пласт нашей истории и культуры выглядит вполне благополучно: достижения авиации и космонавтики, бесспорно, одни из немногих, которыми мы сегодня можем и вправе гордиться. Однако, опять парадокс, за рубежом об этой части нашего культурно-исторического наследия широкая общественность осведомлена гораздо более… «Железный занавес» сверхсекретности был опущен долгие годы не столько ради внешних недоброжелателей, сколько из-за недоверия административно-бюрократической системы к своему народу…

Впрочем, «тайны военные» в отечественной авиации – это лишь малая толика нашего незнания, хотя и здесь, например, еще ждет своих внимательных и беспристрастных исследователей история бериевских «шараг». Существует также масса других «белых» и черных пятен. В истории авиации ведь тоже имелся свой «краткий курс», согласно которому историю эту «под мудрым руководством» творили несколько корифеев от авиации и безликий «народ». У нас хорошо знают конструкторов Туполева, Яковлева, Антонова, Ильюшина и почти ничего – о Поликарпове, Бартини, Мясищеве, Москалеве, Калинине и целой плеяде других, не менее талантливых создателей крылатой славы Отечества.

А что нам известно об авиации дореволюционного периода! Ее, согласно принятым до недавнего времени канонам, вообще практически не существовало. Лишь через семь десятилетий вернулось на родину имя Игоря Ивановича Сикорского, сам он, страстно мечтавший побывать в России, до самой смерти в 1972 году в США, так и не смог этого сделать…

Обидно и неловко от этого. Обидно, что в великой нашей аэрокосмической державе до сих пор нет национального, общедоступного по форме и максимально полного по содержанию музея авиации и космонавтики. Почти два десятилетия ведутся разговоры о создании такового на базе великолепной, насчитывающей около 300 экземпляров авиатехники, но, увы, всего лишь ведомственной коллекции музея ВВС в Монино.

В этих условиях можно с удовлетворением отметить свершившийся В марте 1991 года знаменательный факт – создание в Ленинграде-Санкт-Петербурге Государственного музея авиации, в городе, имеющем все основания называться колыбелью отечественной авиации и космонавтики. Сейчас наш музей требует серьезной поддержки со стороны официальных городских властей и общественности, чтобы обеспечить его достаточной территорией в районе Гребного порта, а также одним из сухопутных аэродромов – для демонстрации натурных образцов авиационной техники. Необходима помощь в сборе ценнейших экспонатов из авиационно- морских комнат-музеев, размещавшихся в республиках, вышедших из состава Союза.

Создавая журнал «Аэромузей», мы думали прежде всего о восстановлении прерванной цепочки событий в развитии отечественной авиации, так как это неотъемлемая часть культуры нашего общества.

Наш журнал должен в значительной мере влиять на формирование общей концепции музея и конкретных направлений развития его экспозиций. Мы не ставим перед собой задачи судить и только критиковать то , что имело место в нашей авиационно-космической истории. С высоты нашего времени, при нынешних гласности и плюрализме это было бы слишком легко.

Стремясь позволить нашим авторам реализовать принцип свободного выражения своих взглядов, мы обязаны беречь историческую истину, называть вещи своими именами, давать конкретную и объективную оценку тому или иному факту, имени, событию. В этом мы видим священный долг журнала. Надеемся, что таким образом нам с вами удастся, в какой-то степени протянуть полную и связную цепочку из прошлого в будущее через день сегодняшний. Главная задача «Аэромузея» – сделать это бережно, без лукавства и конъюнктуры.

Сегодня перед читателями – первый, по сути – пробный номер журнала. Отдавая себе отчет о всех его издержках и недостатках, надеемся, что материалы, помещенные в нем, предлагаемые разделы и рубрики привлекут ваше внимание, вызовут интерес, сослужат добрую службу уму и сердцу.

Каким быть журналу далее – его содержание, оформление – во многом зависит от вас, уважаемые читатели. Рассчитывая на ваше доброе участие и взыскательность, ждем откликов и предложений.

С уважением, по поручению редколлегии журнала Герой Советского Союза, Заслуженный летчик СССР, кандидат военных наук генерал-полковник авиации в отставке С. ГУЛЯЕВ


Рекомендуем почитать
Путы материнской любви

В этой книге автор рассматривает ту сторону материнской любви, которая приносит много страданий и детям, и родителям, и обществу в целом. Избыточность материнской любви весьма актуальна, ее последствия вы можете встретить практически в каждой семье, ведь такая стратегия воспитания детей передается из поколения в поколение.Благодаря этой книге вы сможете изменить себя и повлиять на жизнь своих детей и родителей, изменить отношения с близкими к лучшему, мудро расставить приоритеты и просто стать счастливыми.


Ларец мудрости. Афоризмы великих мыслителей

В этой книге собраны тысячи изречений политиков, философов, писателей и ученых. Это настоящий ларец, в который сложена вся мудрость веков. С нашей книгой читатель сможет не только насладиться чтением, но и найти высказывание на любую тему. Прекрасный подарок для ваших близких!


Шкатулка с неприятностями

Конечно, ведьм не бывает! Все неприятности можно объяснить разумно и просто. Даже если в школе тебя ни с того ни с сего переводят из шестого класса обратно в пятый, в медкабинете по ошибке вкалывают лекарство, на которое у тебя аллергия, а черная кошка чувствует присутствие в доме невидимых и опасных гостей... Так думал Вовка Маркин, пока не столкнулся с ведьмами нос к носу. Похоже, пора узнать, что происходит на самом деле, иначе все случившееся покажется ерундой по сравнению с настоящим проклятием...


Лекарство для души

Сборник медитационных практик, упражнений в осознанности, техник расслабления и достижения телесной и эмоциональной гармонии.Здесь вы найдёте более ста различных техник и упражнений, развивающих осознанность, помогающих оставаться в «здесь и сейчас», приводящих вас к большей гармонии, радости и чувствованию собственной внутренней природы.Этот долгожданный, наполненный прозрением, вызовом и возможностями сборник станет верным проводником и поддержкой каждому, кто решился или решится начать путешествие внутрь себя, к самому источнику жизни.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.