Взлёт, 2005 № 03 - [19]
Поставка второй партии из 12 Су-30МКИ была проведена в декабре 2003 г., а в течение декабря 2004 г. в Индию прибыли заключительные 10 самолетов данного типа. Таким образом, рейсом «Руслана» 26 декабря 2004 г., доставившего в Индию два последних истребителя Су-30МКИ, успешно завершились поставки из России в Индию всех 32 самолетов Су-30МКИ, а также 18 Су-30К, предусмотренных контрактами, подписанными в ноябре 1996 г. и декабре 1998 г. Самолеты второй и третьей партии получили бортовые номера SB 029 – SB 040 и SB 041 – SB 050 соответственно. С их поступлением началось перевооружение на Су-30МКИ еще одной эскадрильи ВВС Индии – 30-й, имеющей название Rhinos («Носороги»). Сейчас обе эскадрильи, оснащенные Су-30МКИ (20-я и 30-я), базируются на одном аэродроме Лохегаон под Пуной, а дислоцировавшаяся здесь ранее 24-я эскадрилья на 18 Су-30К перебазирована на аэродром Бакси-ка-Талаб (Baksi-ka-Talab) близ Барейли (Bareilly).
В 2004 г. пилоты индийских Су-30МКИ освоили выполнение на них дозаправки топливом в воздухе от самолетов-заправщиков Ил-78МКИ, поставленных недавно в Индию Узбекистаном (см. «Взлёт» №2/2005, стр. 18). Демонстрационный полет пары истребителей Су-30МКИ и самолета Ил-78МКИ в строю дозаправки был впервые публично продемонстрирован на параде в Мумбае в октябре 2004 г. В том же году впервые после многолетнего перерыва состоялись совместные с ВВС США учения, на которых пилоты индийских Су-30К одержали убедительные победы в учебных воздушных боях над американскими истребителями F-15C (подробнее об этом – см. «Взлёт» №2/2005, стр. 36-37). Считается, что если бы в этих учениях задействовались Су-30МКИ, то их результат был бы еще более впечатляющим. Наглядным свидетельством мастерства индийских летчиков и совершенства полученных ими самолетов стало выступление пилотов 30-й эскадрильи на Су-30МКИ № SB 040 на очередном авиасалоне Aero India 2005 под Бангалором в феврале этого года.
Как и предусматривалось контрактом, каждая из последующих партий Су-30МКИ отличалась от предыдущих постепенным приближением к окончательному облику истребителя, заданному ВВС Индии. Так, самолеты первой партии (поставка 2002 г.) по планеру и силовой установке полностью соответствовали окончательной конфигурации Су-30МКИ, в то время как возможности системы управления вооружением истребителя были задействованы еще не полностью: самолеты первой партии могли использоваться в основном только для поражения воздушных целей. На втором этапе (поставка 2003 г.) система управления вооружением была доработана для одновременной атаки четырех воздушных целей, а также применения противокорабельных ракет Х-31А. Поставленные в декабре 2004 г. машины третьей партии, оснащаемые окончательной версией системы управления вооружением, уже полностью реализуют все режимы боевого применения и навигации, включая применение всей предусмотренной контрактом номенклатуры управляемого вооружения «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
После получения третьей партии Су-30МКИ первые две пройдут модернизацию и будут доведены до уровня самолетов третьего этапа поставки. Эти работы будут проводиться начиная с 2005 г. в Индии.
Одновременно с завершением поставочного контракта 1996 г. в Индии на заводе HAL в Насике начато собственное лицензионное производство самолетов Су-30МКИ. Всего, в соответствии с контрактом от 28 декабря 2000 г., здесь до 2017-2018 гг. должно быть построено 140 таких истребителей. Вместе с самолетами на предприятиях HAL при поддержке российских предприятий будет освоено производство двигателей АЛ-31ФП и бортового оборудования для них.
Освоение лицензионной постройки самолетов Су-30МКИ в Индии проходит поэтапно, с постепенным переходом на полностью собственное производство. Первая фаза освоения лицензионного производства предусматривает сборку в Индии истребителей, изготовленных полностью в России. На второй фазе заказчику поставляются готовые агрегаты и системы, на третьей – узлы и детали, а на четвертой – только материалы и сырье, а изготовление всех деталей, узлов, агрегатов, систем и окончательная сборка самолетов осуществляется непосредственно в Индии. Считается, что в рамках четвертой фазы заказчиком будет выпущено около 80% самолетов (по данным индийской печати – 114 из 140 предусмотренных контрактом).
Первые два Су-30МКИ, собранные в рамках первой фазы лицензионного производства в Индии из поставленных из Иркутска комплектов, были готовы осенью 2004 г. Головной истребитель индийской сборки поднялся в первый полет 1 октября 2004 г., а 28 ноября того же года в Насике состоялась торжественная церемония передачи двух первых собранных по российской лицензии самолетов ВВС Индии. Они получили бортовые номера SB 101 и SB 102. В присутствии министра обороны и главнокомандующего ВВС Индии, а также президента HAL и многочисленных гостей российский летчик испытатель Сергей Матвейчук и индийский военный летчик полковник К.Р. Аджит (wing commander K.R. Ajit) выполнили демонстрационный полет на Су-30МКИ № SB 102.
Ожидается, что в 2005 г. за первыми двумя собранными в Индии Су-30МКИ смогут последовать шесть, а в 2006 г. – еще восемь машин. Далее темп лицензионного производства Су-30МКИ в Индии должен увеличиться и достичь 12 самолетов в год. Количество построенных в Индии по российской лицензии двигателей АЛ-31ФП, согласно данным индийской печати, может достичь 920.
