Взлёт, 2005 № 02 - [10]
«Иркут» построит агрегаты «Эрбасу»
21 декабря 2004 г. подписан 10-летний контракт стоимостью 200 млн дол., по которому российская научно-производственная корпорация (НПК) «Иркут» будет строить отдельные агрегаты для популярного западноевропейского авиалайнера А320 компании Эрбас (Airbus). Согласно контракту, для А320 в Иркутске будут изготавливаться ниши передней опоры шасси, килевые балки фюзеляжа, направляющие закрылков и каркас пола секции фюзеляжа. Поставки иркутских агрегатов на сборочные предприятия Эрбас начнутся в 2006 г.
Премьера А380
18 января в жизни европейской авиапромышленности произошло знаменательное событие: компания Эрбас (Airbus) завершила сборку и провела публичную презентацию в сборочном цехе Производственного комплекса им. Жана-Люка Лагардера в Тулузе (Франция) первого экземпляра своего новейшего авиалайнера – сверхвместительного двухпалубного широкофюзеляжного самолета А380. Масштабность события подчеркивалась тем, что оно прошло под председательством руководителей четырех европейских государств – участников программы: президента Франции Жака Ширака (Jacques Chirac), премьер- министра Великобритании Тони Блэра (Tony Blair), канцлера ФРГ Герхарда Шредера (Gerhard Schroeder) и премьер-министра Испании Хосе Луиса Родригеса Сапатеро (Jose Luis Rodriguez Zapatero). На церемонии первого показа А380 присутствовало свыше 4500 гостей, в числе которых – главы 14 авиакомпаний, оформивших заказы на самолеты А380. На сегодня Эрбас уже имеет твердые заказы на 139 таких лайнеров. Начало испытаний первого А380 запланировано на весну этого года, а уже в конце 2006 г. 555-местные лайнеры начнут поступать заказчикам. В 2008 г. предполагается ввести в эксплуатацию и грузовой вариант А380F, имеющий грузоподъемность 152 т.
Андрей ЮРГЕНСОН
Вверху: новинка Эрбаса – сверхвместительный А380 накануне его первой презентации 18 января 2005 г. Слева: самый продаваемый в 2004 г. широкофюзеляжный самолет Боинга – модель 777
Два признанных мировых лидера производства магистральных пассажирских самолетов – западноевропейская компания Эрбас (Airbus) и американская Боинг (Boeing) подвели итоги 2004 г. Эрбас считает, что 2004 г. стал «очередным знаменательным годом» для компании, которая сохранила статус авиастроительной фирмы №1 в мире как по полученным заказам, так и по поставкам пассажирских самолетов. Не менее оптимистично настроен и Боинг, который считает, что прошедший год оказался для него «крайне успешным».
В 2004 г. Эрбас поставил заказчикам 320 самолетов, что превышает аналогичный показатель 2003 г. на 5% (тогда было поставлено 305 самолетов). В минувшем году доля переданных заказчикам лайнеров Эрбас составила 53% от общемировых поставок самолетов с числом мест более 100. Оборот компании за 2004 г. немного превысил 20 млрд. евро. Заказчики получили 233 самолета семейства А320 (А319, А320 и А321), 12 А300-600 в грузовом варианте, 25 А330-200 и 50 дальнемагистральных А330-300 и А340. Эрбас сохранил лидерство и по полученным заказам: за 2004 г. было получено в общей сложности 370 твердых заказов (на 30% больше, чем в 2003 г.) на общую сумму 34 млрд. дол., что составляет 57% всех продаж магистральных авиалайнеров в мире. В течение года Эрбас получил всего четыре уведомления об отказах от ранее заказанных самолетов, что практически не влияет на освоенную им долю рынка.
Количество заказов компании Боинг возросло, по сравнению с предыдущим годом, почти на 14% и достигло 272 самолетов. В 2004 г. Боинг, как и было запланировано, поставил заказчикам 285 гражданских самолетов (в 2003 г. – 281).
Специалисты обеих компаний считают, что достигнутые результаты подтверждают тенденцию постепенного восстановления рынка от последствий спада, наблюдавшегося в первой половине десятилетия после трагических событий 11 сентября 2001 г.
Семейство узкофюзеляжных самолетов Эрбас А318, А319, А320 и А321, на постройку которых было размещено 279 заказов (64% продаж в этом классе), определенно является одним из наиболее предпочитаемых как авиакомпаниями, специализирующимися на предоставлении сервиса в полном объеме, так и «малобюджетными» перевозчиками. Ряды заказчиков этих западноевропейских лайнеров в минувшем году пополнили семь новых авиакомпаний.
В категории дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов продолжают сохранять лидерство лайнеры семейств А330 и А340, что подтверждается размещением 56 твердых заказов (57% продаж 330-375-местных самолетов большой дальности). Использование лайнеров А340-500, эксплуатацию которых начала авиакомпания Singapore Airlines, позволило ей впервые открыть регулярные беспосадочные полеты из Лос-Анджелеса и Нью-Йорка в Сингапур и обратно.
В 2004 г. пополнилось и число заказчиков новейшего самолета Эрбас – сверхвместительного двухпалубного дальнема- гистрального самолета А380, готовящегося выйти на испытания в наступившем году. Твердые заказы соответственно на четыре и шесть таких самолетов разместили компании Etihad Airways и Thai Airways International. В результате общее число твердых заказов, полученных на постройку А380 от 13 компаний, достигло 139 единиц.
