Взлёт, 2005 № 01 - [2]
Всего в походе летчики 279-го ОКИАП выполнили с палубы «Адмирала Кузнецова» около 90 полетов. 22 октября КАГ вернулась на Родину, а накануне, когда авианосец находился еще в сотне миль от родных берегов, его палуба опустела: самолеты покинули корабль и перелетели на свой базовый аэродром Североморск-3.
За время месячного похода КАГ во главе с ТАВКР «Адмирал Кузнецов» прошла более 5000 морских миль, побывав в северо-восточной Атлантике, Норвежском и Баренцевом морях. Были успешно проведены российско- французские и российско-американские учения, которые показали высокую степень подготовленности российских моряков и их зарубежных партнеров, учения по противовоздушной и противолодочной обороне, заправке кораблей в море и борьбе за живучесть. Была успешно выполнена и главная задача похода – отработка полетов палубной авиации.
Уже после завершения похода полеты с палубы были продолжены. Строевых летчиков-североморцев сменили летчики-испытатели. В частности, с борта «Кузнецова» была выполнена серия испытательных полетов на корабельном учебно-боевом самолете Су-27КУБ, который до этого лишь однажды «опробовал» палубу авианосца. Это было пять лет назад, в октябре 1999 г., когда новый двухместный самолет только-только вышел на испытания. Теперь эта машина значительно модернизирована. Так, на ней установлены двигатели с управляемым вектором тяги и РЛС с ФАР типа «Сокол».
Алексей Федоров возглавил РСК «МиГ»
Распоряжением Председателя правительства РФ от 25 сентября 2004 г. Алексей Федоров назначен генеральным директором – генеральным конструктором ФГУП «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ», сменив на этом посту возглавлявшего корпорацию с ноября 2003 г. Валерия Торянина. По оценкам экспертов, это кадровое решение может стать определяющим в судьбе российского авиапрома. Как известно, возглавляющий одну из наиболее динамично развивающихся российских авиастроительных корпораций – НПК «Иркут» – Алексей Федоров является убежденным сторонником создания Объединенной авиастроительной компании России и, по мнению некоторых обозревателей, является одним из наиболее реальных кандидатов на высший руководящий пост в ней.
Алексей Федоров наглядно обозначил свою позицию по поводу создания ОАК на недавнем Гидроавиасалоне-2004 в Геленджике в сентябре: «Если мы предполагаем, что внутренний рынок будет большой и будет динамично развиваться, то имеет смысл создавать две конкурирующие компании. Если же мы понимаем, что внутренний рынок не сможет обеспечить загрузку мощностей авиационной промышленности хотя бы наполовину и основной рынок для российского авиапрома будет международный, где действуют ведущие мировые фирмы, тогда лучше создавать единую компанию, чтобы не конкурировать между собой, а объединять ресурсы для эффективной конкуренции с производителями других стран.»
Назначение Федорова главой РСК «МиГ» и связываемые с этим перспективы объединения ее с НПК «Иркут», уже владеющей значительными пакетами акций таких столпов отечественного авиастроения, как «ОКБ им. А.С. Яковлева» и ТАНТК им. Г.М. Бериева, может рассматриваться как серьезный шаг на пути создания ОАК.
Алексей Федоров родился в 1952 г. В 1974 г., после окончания Иркутского политехнического института, пришел на Иркутский авиационный завод, где прошел путь он инженера-конструктора до главного инженера (1989 г.). В 1992 г. избран генеральным директором ОАО «ИАПО». В 1997-1998 гг. – генеральный директор АВПК «Сухой», с 1998 г. – президент ОАО «ИАПО», затем НПК «Иркут».
Первый старт «Союза-2»
8 ноября 2004 г. в 21 ч 30 мин московского времени с пусковой установки №4 площадки №43 (стартовый комплекс «Санкт-Петербург») 1-го Государственного испытательного космодрома Министерства обороны РФ «Плесецк» совместными боевыми расчетами самарского ГНКРПЦ «ЦСКБ-Про- гресс» и Космических войск РФ осуществлен первый запуск новой ракеты-носителя «Союз-2» (14А14) с габаритно-весовым макетом спутника «Облик». Пуск осуществлен в рамках летных испытаний носителя по баллистической траектории с затоплением третьей ступени и макета полезного груза в акватории Тихого океана.
Успешный испытательный старт нового российского носителя «Союз-2» – первый шаг в развитии программы будущих запусков ракет этого типа с космодрома Куру во Французской Гвиане. Об этом заявил после пуска глава Роскосмоса Анатолий Перминов. Более подробно о новой ракете- носителе и перспективах ее развития и применения в интересах российской и международной космонавтики можно прочесть в отдельном материале этого номера (см. стр. 48).
Ан-148 поступил на испытания
25 ноября 2004 г. опытный экземпляр нового 70-местного регионального самолета Ан-148 выполнил первую рулежку на аэродроме АНТК им. О.К. Антонова «Святошино». В ходе первых испытаний Ан-148 на ВПП аэродрома «Святошино» уже опробованы новые двигатели Д-436-148 и другие основные системы самолета.
Напомним, торжественная выкатка Ан-148 произошла в присутствии нескольких тысяч сотрудников АНТК им. О.К.Антонова и КиГАЗ «Авиант» 15 октября 2004 г. Как полагают создатели этой машины, у нее большое будущее на рынке реактивных региональных самолетов – в первую очередь в России, на Украине и ряде других стран СНГ.
