ВВС Финляндии, 1939–1945 - [6]

Шрифт
Интервал


Финляндия захватила восемь истребителей Поликарпова И-153 во время Зимней Войны, три – во время Войны-Продолжения и еще десять таких самолетов были куплены в Германии в 1942 году. Они использовались в качестве морских разведчиков. VH-12 из базировавшейся в Турку LLv 6; 13 июня 1941 года.


Пять бомбардировщиков Ильюшина ДБ-3М были захвачены во время Зимней Войны, еще шесть таких самолетов купили у Германии в 1941 году. VP-101 на аэродроме Люиетярви 10 апреля 1940 года. Lentolaivue 46 использовала эти машины для тренировки экипажей бомбардировщиков. В сентябре 1941 года литеры VP в обозначении сменили на DB.


Государственный авиационный завод отремонтировал восемь трофейных бомбардировщиков Туполева СБ. В 1941 году в Германии купили еще 16 таких самолетов. Этот СБ-2 M103 (VP-10) сфотографирован на заводском аэродроме в Тампере в апрель 1940 года. В сентябре 1941 года литеры в обозначении сменили на SB.


Мобилизация финской армии началась 17 июня 1941 года, за неделю до начала Войны-Продолжения. На все самолеты нанесли маркировки «Восточный фронт» – желтая полоса в хвостовой части фюзеляжа и желтые нижние поверхности законцовок крыла. Техники используют ручной стартер для запуска мотора FR-12S из 2-го флайта Lentolaivue 30 (2/LeLv 30); 11 июля 1941 года.


В марте 1941 года ветеран Зимней Войны BL-106 получил новую окраску – верхние поверхности оливково-зеленые с черным, а нижние – светло-серые. Самолет принадлежал LLv 44, базировавшейся ни аэродроме Сиикакангас.


Лейтенант Олли Пухикка из 3/LeLv 26 летал на этом Фиате С. 50 FA-1. Он одержал 42 воздушные победы и получил Крест Маннергейма – высшую награду Финляндии. Пилоты LeLv 26 в первом бою 25 июня 1941 года уничтожили 13 бомбардировщиков СБ.


Брюстер Модель 239 (BW -372) командира 2-го флайта LeLv 24 капитана Лео Ахола. Его флайт сбил десять бомбардировщиков СБ в первый день боевых столкновений. Механики обслуживают самолет на аэродроме Йоенсуу в июле 1941 года.

Война-продолжение 1941

План немецкого нападения на Советский Союз(план «Барбаросса») до последних минут сохранялся в тайне от финского правительства. Война началась ранним утром 22 июня 1941 года. Три дня спустя советские ВВС бомбили несколько целей на территории Финляндии, которая теперь рассматривалась как находящаяся в состоянии войны с Советским Союзом. Эти взгляды Советов подкреплялись действиями немецких вооруженных сил на севере страны, пытавшихся отрезать жизненно важный для России Мурманск с его портом. Теперь, волей-неволей, Финляндия стала союзником Германии.

На этот раз ВВС Финляндии были гораздо лучше подготовлены к схватке с противником. Истребительный полк LcR 2 располагал 94 самолетами в трех эскадрильях: Брюстеры в LeLv 24 (финны сменили аббревиатуру Lentolaivue с LLv на LeLv), Фиаты G 50 в LeLv 26 u MS 406 в LeLv 28. В юрой истребительный полк, LeR 3, имел 61 истребитель в двух эскадрильях – LtLv 30 и LtLv 32, преимущественно это были Фоккеры D.XXI. Последняя получила на вооружение Кертисс «Хок» 75А. Бомбардировочный полк LeR4 имел на вооружении 22 «Бленхейма» в трех эскадрильях – LeLv 42, L.cLv 44 u LeLv 46.Кроме того, имелось ещё 58 самолетов в пяти эскадрильях, на которые были возложены задачи разведки, поддержки войск и морские операции. Таким образом, ВВС Финляндии имели 213 самолетов первой линии. Советские ВВС располагали на финском фронте приблизительно 500 самолетами, большинство машин действовало против Люфтваффе.

В первый раз около 150 советских бомбардировщиков. идущих без сопровождения. появились над южной Финляндией. В своем первом воздушном бою Фиаты G50 из LeLv 26 сбили тринадцать машин, а Брюстеры из LeLv 24 – ещё десять.


Уоррент-офицер Вейкко Римминен из 2/LeLv 24 выруливает на своем BW-367 на взлетную полосу аэродрома Рантасалми; июль 1941 года. Идентификационные цвета флайта – черные кок винта и руль направления с белыми тактическими номерами. Три эскадрильи полка LeR 2 обеспечиваю воздушное прикрытие финского наступления в Карелии. Во время войны Римминен одержал пять побед.


2-й лейтенант Мартти Инемо из 2/LeLv 28 летали на этом MS 406 (MS-602) с аэродрома Иороинен в июле 1941 года. Идентификационные знаки флайта – красный кок винта и белый тактический номер. Помимо LeLv 28 в LeR 2 входило еще две эскидрильи – LeLv 24 и LeLv 26. Инемо одержил в общей сложности восемь побед.


Семь бывших французских Кертиссов «Хок» 75А-4 были куплены в Германии, и LeLv 12 летала на них в течение трех недель. CUc- 502 готовится к взлету с аэродрома Йороинен в июле 1941 года. В кабине самолета – командир 1-го флайта капитан Ауво Mayпула – будущий кавалер Креста Маннергейма.


Сержант Йола Дал из 4/LeLv 24 позирует на фоне BW-393 на Ринтасалми; август 1941 года. Кок винта – красный с белой полосой, руль – белый с черным тактическим номером. Эти же идентификационные цвета флайт использовал во время Зимней Войны. Нижние поверхности законцовок крыла и полоса в хвостовой части фюзеляжа желтого цвета.


Сержант Суло Суикканен (сидит на борту кабины) и его техники позируют на фоне Фиата G.50 (FA-15) на аэродроме Ринтасалми 28 июня 1941 года. Самолеты 2-го флайта Lentolaivue 26 имели желтый кок винта и тактический номер черного цвета с желтой окантовкой. Первоначальная итальянская окраска имела тенденцию облезать.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Государство Селевкидов

Посмертное издание классического труда по истории крупнейшего эллинистического государства на территории Западной Азии. Автор анализирует экономические, социальные и политические институты, а также формы государственных культов в этой державе.

Быть евреем: секреты и мифы, ложь и правда

Книга Бориса Меерзона в простой и увлекательной форме знакомит читателя с религией, бытом, традициями и наиболее значимыми событиями в истории еврейского народа с древних (библейских) времен по современный период. В ней повествуется о существенном вкладе, который еврейский народ внес в развитие цивилизации, о невероятной стойкости и преданности евреев своей религии, слову Божьему; раскрываются секреты сохранения еврейской нации в период рассеяния; рассказывается о причинах враждебного отношения к евреям; описываются огромные страдания, выпавшие на долю еврейского народа в годы Холокоста. Назначение этой книги — проинформировать читателя, побудить его к размышлению, к прочтению других книг о евреях.

Моя биография

Название критических книг Р. Б. Гуля — «Одвуконь» — отражает тот простой и трагический факт, что после 1917 года и последовавших за ним страшных событий гражданской войны русская литература «пошла одвуконъ»: одна ее часть осталась в стране «победившего социализма», а другая оказалась выброшенной на Запад, став литературой «русского зарубежья». «Я узнал до конца, что значат слова: „гражданская война“. Это значило, что я должен убивать неких неизвестных мне русских людей: в большинстве крестьян, рабочих.

Алексей I Комнин. История правления (1081–1118)

Книга французского историка Фердинанда Шаландона (1875–1921) посвящена периоду правления императора Алексея I Комнина (1081–1118), первого императора из династии Комнинов. Основанный на большом фактическом материале, этот труд до сих пор остается единственной сводной работой по начальному периоду правления Комнинов, и уже, поэтому заслуживает внимания. Будучи основателем новой династии, Алексей I дал византийской политике то направление, которое она сохраняла в продолжение всего XII века. Его царствование открыло новую эру в истории взаимоотношений между Востоком и Западом.

Смута в культуре Средневековой Руси

Смута 1598–1613 гг. стала для древнерусской культуры сложным и глубинным кризисом, положившим начало «переходному» столетию. Идеи и представления, характерные для Московского государства, подверглись резкой трансформации в период «междуцарствия». Влияние Смуты прослеживается на всем протяжении XVII в. Тем не менее семиотические аспекты кризиса, необычные культурные коллизии, возникшие после смерти Федора Ивановича и прекращения династии Рюриковичей-Калитичей, редко оказывались в центре внимания историков.

Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.