ВВС Финляндии, 1939–1945 - [2]

Шрифт
Интервал

В полете Фоккер С. X. Снимок сделан 11 мая 1939 года в районе Виипури (Выборга). Финляндия закупила четыре таких самолета в Голландии, а еще 30 машин были построены к январю 1939 года, но лицензии, Государственным авиационным заводом (Valtlon Lentokonetehdas – VL). К числу последних относится этот FK-58 из состава LLv 10, являвшейся подразделением пикирующих бомбардировщиков в LeR 1.


Этот Фоккер D.XXI (FR-80) – один из семи закупленных в Голландии. Еще 35 D.XXI было построено к августу 1939 года по лицензии Государственным авиационным заводом (VL). Самолеты голландской постройки были окрашены сверху в темно-коричневый верх, и снизу были покрыты серебристым аэролаком.


Финляндия приобрела в Чехословакии 10 самолетов первоначального обучения Летов S21H, а в период с 1930 по 1936 годы построила еще 29 таких машин по лицензии. Эти, окрашенные в оранжевый цвет самолеты, принадлежавшие llmailukoulu (Авиационной школе), посетили авиашоу проводившееся Lentoasema 5 на аэродроме Суур-Мерийоки возле Виипури (Выборга) 3 августа 1935 года.


Самолет первоначального обучения VL «Найма» был спроектирован Государственным авиационным заводом. Помимо двух прототипов, в 1937- 39 годах было построено 22 самолета. Второй прототип VI-2, целиком покрашенный в оранжевый цвет, на заводском аэродроме в Тампере в мае 1938 года.


Один Фоккер С. VЕ был куплен в Голландии в 1927 году. Еще тринадцать самолетов закупили в 1934 году. FO-77 из состава LLv 14 дозаправляется в Пароли 3 августа 1938 года. Верхние поверхности темно-коричневого цвета, нижние поверхности покрыты серебристым аэролаком. К началу Второй Мировой войны это самолет полностью устарел.


Другой разработкой Государственного авиационного завода был VL «Пири» (Снежная буря), предназначенный для продвинутого обучения. Опытный самолет (PY-1) на заводском аэродроме в Тампере в июне 1939 года. В 1941 году выпустили сорок самолетов этого типа. Верхние поверхности окрашены в оливково-зеленый, а нижние – светло серый цвета.


Шесть истребителей Бристоль «Бульдог» IVA из состава LLv 26 прибыли с визитом на L.As 3 в Сортавала 9 марта 1936 года – три дня спустя после Дня ВИС Финляндии. Семнадцать «Бульдогов» были закуплены в Англии в 1934 году. LLv 26 летала на «Бульдогах» в ходе Зимней Войны и записала на свой счет шесть побед.


Блэкберн «Рипон» был закуплен в Англии в единственном экземпляре. Еще 25 самолетов было построено VL к октябрю 1934 года. Несмотря на их устаревание, они использовались для беспокоящих бомбардировок в ходе Зимней Войны. На снимке самолет из LLv 14 базировавшейся в Суур-Мерийоки, оснащенный мотором «Пантера», блестит па солнце 16 февраля 1939 года.


Весной 1939 года на «Бленхейме» I из LLv 46 Государственный авиационный завод испытывал неубирающееся лыжное шасси. Несколько «Бленхеймов» были оснащены таким шасси во время Зимней Войны, но не пользовались любовью экипажей. В конечном итоге все самолеты снова поставили на колеса.


Когда разразилась Вторая Мировая война, военно-воздушные силы Финляндии состояли из трех полков. Lentorykmcntti I(LcR I) включал в свой состав четыре эскадрильи поддержки войск, в LeR2 входили 2 эскадрильи истребителей, a LeR4 включал две эскадрильи бомбардировщиков. Кроме того, в состав ВВС входила отдельная морская эскадрилья (Erillinen Lentolaivue - ErLLv).

Только две эскадрильи поддержки войск, Lentolaivue 10 (LLv 10) и LLv 12 , были полностью вооружены новыми Фоккерама С.Х., в то время как LLv 14 эксплуатировала и Фоккер С.Х и C.V, a LLv 16 была оснащена устаревшими Блекбери "Ripons" и Юнкере К.43. Одна эскадрилья истребителей. LLv 24, была оснащена новыми Фоккерами D.XXI, в то время как LLv 26 имела на вооружении устаревшие Бристоль "Бульдог". Две эскадрильи бомбардировщиков . LLv 44 и LLv46, были вооружены британскими Бристоль "Бленхейм". а третья находилась в стадии формирования. Отдельная эскадрилья, Er.LLv, все ещё летала на древних Блекберн "Ripons".

В рассматриваемое время Финляндия была слишком плохо вооружена, чтобы вступать в серьезный военный конфликт. Однако, скоро Финляндия оказалась втянута в военно-политические интриги Германии и СССР. Финны сражались с СССР в короткой войне 1939-1940 годов ("Зимняя война") и, затем, в 1941-1944 годах (Война-Продолжение) и в 1944-1945 годах боролись с немцами в Лапландии (Лапландская война). Лишь когда Красная Армия вышла к границам Третьего Рейха. Финляндия смогла выйти из войны.


Во время Зимней Воины Фоккер С. X играли главную роль в непосредственной поддержке войск. FK-97 из состава LLv 12 па базе полка в Суур-Мерийоки 18 января 1939 года.


Все Фоккеры С. X устанавливались на лыжи долгой зимой, длившейся четыре – пять месяцев. Заправка FK-99 из LLv 12 в ходе учебной газовой атаки па аэродроме Суур-Мерийоки 23 февраля 1939 года. Самолеты финской постройки сверху были окрашены в оливково-зеленый, а снизу – в светло серый цвет.

Зимняя война 1939-1940

Германия и Советский Союз подписали пакт о ненападении в конце августа 1939 года. Этот договор включал секретное соглашение, разграничивающее зоны немецкою и советскою интересов в восточной и северной Европе. Финляндия и страны Балтии - Эстония, Латвия и Литва (все эти страны ранее входили в состав Российской Империи), оказались в зоне интересов Советского Союза.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Великая крестьянская война в Китае 1628–1645 гг.

Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.

Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Египтяне в Нубии

В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.

История Абхазии с древнейших времен до наших дней

В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломати­ческих хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.

Археологические раскопки в Ленинграде

Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.

Политическая история Ахеменидской державы

Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.