Все китайские танки - [18]
Благодаря наличию автомата заряжания, экипаж сократили до трех человек. Механик-водитель располагался в левой части отделения управления, наводчик — слева от орудия, командир — справа.
В качестве силовой установки использовался производившейся в Китае по германской лицензии 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Maybach MB8V331TC41 мощностью около 1000 л.с. На испытаниях танк развил максимальную скорость по шоссе 60 км/ч, по пересеченной местности — 45 км/ч.
WZ-1224.
В отличие от предыдущих машин (Туре 59, Туре 69 и Туре 79) с их пятикатковой ходовой частью, WZ-1224 получил применительно к одному борту шесть обрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика. В целом, в конструкции заметны явные американские мотивы, обусловленные заимствованием отдельных элементов танка М48. Гусеничные траки имели резино-металлические шарниры и асфальтоходные башмаки.
Проведенные в 1979 году всесторонние испытания (200 ходовых часов, 1500 км пробега) заставили признать неудачной конструкцию автомата заряжания. Не устраивала военных и силовая установка, главным образом из-за слишком большого расхода топлива.
Следующим этапом стало создание опытного танка WZ-1226. По сути, на корпус и шасси WZ-1224 установили литую башню полусферической формы с решетчатой корзиной для имущества. Орудие также осталось прежним, но конструкцию эжектора изменили. От автомата заряжания отказались, а экипаж увеличили до четырех человек. В 1981 году на сравнительные испытания вышли сразу два образца: с дизелем MB8V165 германской конструкции мощностью 1000 л.с. и 12-цилиндровым MB12V150 такой же мощности. Второй образец получил наименование WZ-1226F2. По результатам испытаний конструкцию также признали неудачной, однако некоторые элементы шасси, а также ряд компоновочных решений перекочевали в конструкцию Туре 80.
Разработку Туре 80 (заводское наименование ZTZ-80) специалисты фирмы NORINCO завершили к 1984 году. В литературе стал общепринятым тезис, что этот танк создавался на базе Туре 79, но это можно считать верным лишь отчасти, так как в конструкции машины «фамильные» черты линейки Туре 59/69/79 оказались в ощутимой степени «разбавлены» элементами WZ-1226F2 (особенно ходовая часть).
Корпус спроектировали заново, причем лобовая часть получила многослойное бронирование. Башню позаимствовали от Туре 79, увеличив толщину брони в лобовой части до 250 мм. Лобовые детали корпуса и башни могли усиливаться модулями динамической защиты китайской разработки. Дополнительное прикрытие ходовой части создавали 5-секционные откидные бортовые экраны.
Экипаж — 4 человека. Механик-водитель располагался в отделении управления у левого борта. В его распоряжении был люк, открывающейся поворотом влево. Обзор осуществлялся из двух перископических наблюдательных приборов, один из которых мог заменяться на инфракрасный прибор ночного видения. Остальные три члена экипажа размещались в башне: наводчик слева от пушки, заряжающий — справа. Место командира находилось позади наводчика. Для наблюдения за полем боя ему служила командирская башенка, оснащенная тремя перископическими приборами, причем центральный одновременно являлся двухканальным дневным/ночным прицелом с возможностью перенацеливания орудия. У заряжающего также имелся свой люк с поворачивающимся вправо перископическим прибором наблюдения.
Основное вооружение также «перекочевало» с Туре 79. Стабилизированная в двух плоскостях 105-мм нарезная пушка Туре 83 имела углы вертикального наведения в пределах от -4,3° до +18°. Орудие снабжалось выполненным из алюминиевого сплава теплоизоляционным кожухом. Скорострельность —7 выстрелов в минуту. Начальная скорость бронебойно-подкалиберного трассирующего снаряда—1173 м/с, осколочно-фугасного—850 м/с. Боекомплект насчитывал 44 унитарных выстрела. В боевом отделении боеприпасы размещались следующим образом: в передней укладке—19, в средней — 18, в правой боковой — четыре, в левой боковой — один, в башне — два.
Система управления огнем Type 37А, разработанная при участии британской фирмы «Marconi», состояла из двухплоскостного стабилизатора пушки, комбинированных прицелов командира и наводчика, установленного над маской пушки внешнего лазерного дальномера и электронного баллистического вычислителя, который в автоматическом режиме получал от датчиков данные об углах вертикальной и горизонтальной наводки орудия, угловой скорости цели, скорости ветра и давлении воздуха. Вручную вводились данные о температуре воздуха и заряда, дальности до цели, а также типе боеприпаса. Вся необходимая наводчику информация высвечивалась на специальной панели.
Основной боевой танк Туре 80.
Вспомогательное вооружение традиционно включало спаренный 7,62-мм и зенитный 12,7-мм пулеметы. Боекомплект — 2250 и 500 снаряженных в ленты патронов, соответственно. Конструкция турели зенитного пулемета повторяла таковую у Туре 79. Два блока четырехствольных 76-мм дымовых гранатометов установили по бокам башни, а позади них — ящики с запасными гранатами. Дальность стрельбы дымовыми гранатами в секторе 120° — около 100 м. Образующееся облако дыма имело диаметр 120–150 м и держалось около двух минут. К задней части башни приварили решетчатую корзину для вещей экипажа, на которую крепилось оборудование ОПВТ.
