Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия - [5]
НКО Народный комиссар обороны
НШ начальник штаба
обл. область
ООН Организация Объединенных Наций
ПА противотанковая артиллерия
пос. поселок
р-н район
СВГК Ставка Верховного Главнокомандования
сев. севернее
сев.-вост. северо-восточнее
сев.-зап. северо-западнее
СГВ Северная группа войск
с-т самолет
ст. станция
УБП учебно-боевая подготовка
УССР Украинская Советская Социалистическая Республика
ЦГВ Центральная группа войск
ЧССР Чехословацкая Социалистическая Республика
ШШС штурманская служба
ЮГВ Южная группа войск
юго-вост. юго-восточнее
юго-зап. юго-западнее
юж. южнее
Типы самолетов иностранного производства:
«Аэрокобра» Bell Р 39 Airacobra
«Бостон» Douglas А 20 Havoc/Boston
«Кингкобра» Bell Р 63 Kiпgcobra
«Киттихаук» Curtiss Р 40 Warhawk/Kittyhawk
«Томагаук» Curtiss Р 40 Warhawk/Тomahawk
«Харрикейн» Hawker Hurricane
Типы самолетов противника:
До-17 Dornier Do 17
До-215 Dornier Do 215
Ме-109 Messerschmitt Bf 109
Ме-110 Messerschmitt Bf 110
Ме-115 Messerschmitt Bf 109F
ФВ-189 Focke Wulf FW 189
ФВ-190 Focke Wulf FW 190
ФВ-200 Focke Wulf FW 200
Хе-111 Heinkel Не 111
Хе-112 Heinkel Не 112
Хе-113 Messerschmitt Bf 109F
Ю-52 Junkers Ju 52
Ю-87 Junkers Ju 87
Ю-88 Junkers Ju 88
ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПОЛКИ ВОЕННОВОЗДУШНЫХ СИЛ КРАСНОЙ АРМИИ И ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ, ПРИНИМАВШИЕ УЧАСТИЕ В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941-1945 ГГ.
Ранее – 29 Краснознаменный истребительный авиационный полк
(Войсковая часть полевая почта 49701)
ФОРМИРОВАНИЕ, ПОДЧИНЕННОСТЬ, ВООРУЖЕНИЕ ПОЛКА ДО 09.05.1945
12.1938-04.1939 29 Краснознаменный истребительный авиационный полк сформирован во 2 Особой Краснознаменной армии (ст. Поздеевка Амурской обл.) на основе 1 Краснознаменной истребительной авиаэскадрильи[1] в составе четырех аэ (приказ ВВС ОКДВА № 00115 от 05.12.1938). Вошел в состав 50 Авиабригады ВВС 2 ОКА.
15.06.1941 Начал перебазирование на запад страны.
12.07.1941 В составе 31 смешанной авиадивизии ВВС Северо-Западного фронта вступил в боевые действия против фашистской Германии и ее союзников на самолетах И-16 и И-153.
18.07.1941 Одержана первая известная воздушная победа полка в Отечественной войне: мл. л-т Юхимович ИЛ., пилотируя И-16, в воздушном бою в р-не юж. ст. Селижарово сбил немецкий бомбардировщик Ю-87.
сентябрь 1941 В конце месяца передал одну эскадрилью с самолетами И-16 в состав 127 иап ВВС Ленинградского фронта.
01.10.1941 Вместе с 31 сад передан в состав ВВС Западного фронта.
09.11.1941 За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума ВС СССР 29 иап награжден орденом Ленина.
14.11.1941 Убыл в тыл на доукомплектование и переучивание.
19.11.1941-27.11.1941 В 27 запасном истребительном авиаполку Архангельского ВО (г. Кадников Вологодской обл.) проводил изучение американского истребителя «Томагаук». При этом одна эскадрилья полка (11 летчиков с боевым опытом) послужила основой для формирования 731 иап.
06.12.1941 За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм в оборонительных сражениях под Москвой приказом НКО СССР № 347 29 иап преобразован в 1 гвардейский истребительный авиационный полк.
09.12.1941-08.01.1942 В 17 зап Уральского Военного округа (г. Молотов) переформирован по штату 015/134 (3 эскадрилья прибыла 03.01.1942 из 127 иап) и переучился на английские истребители «Харрикейн».
27.01.1942 Перебазировался в Московский ВО (аэр. Чкаловская) и вошел в состав 2 Резервной авиабригады СВГК.
21.02.1942 Передан в непосредственное подчинение командующего ВВС Калининского фронта.
14.03.1942 Приступил к боевой работе на Калининском фронте на самолетах «Харрикейн» в непосредственном подчинении командования ВВС фронта.
24.03.1942 Получил 4 истребителя МиГ-3 от 10 иап.
05.04.1942 Принял самолеты «Харрикейн» от 195 иап.
15.05.1942 Включен в состав 211 смешанной авиадивизии 3 Воздушной армии Калининского фронта.
июнь 1942 Не покидая действующую армию, получил и освоил самолеты Як-1.
август 1942 Передан из 211 сад в состав 210 истребительной авиадивизии 3 ВА Калининского фронта.
25.09.1942-05.11.1942 На аэр. Мигалово Калининской обл. переформирован по штату 015/284.
05.11.1942-20.11.1942 В Московском ВО на аэродроме авиазавода № 301 (г. Химки Московской обл.) получил и облетал истребители Як-7б. Включен в состав 209 иад 2 Истребительного авиакорпуса Резерва Ставки Верховного Главнокомандования.
23.11.1942 В составе 209 иад 2 ИАК вернулся в 3 ВА на Калининский фронт, где продолжил боевую работу на самолетах Як–7б.
31.12.1942 Вместе с 209 иад 2 ИАК временно передан на усиление 14 Воздушной армии Волховского фронта для участия в операции «Искра» (прорыв блокады Ленинграда).
24.02.1943 В составе 209 иад 2 ИАК возвращен на Калининский фронт в 3 ВА.
30.04.1943-25.05.1943 Боевой работы не вел. В составе 209 иад 2 ИАК находился в резерве СВГК, занимался по плану учебно-боевой подготовки. Пополнен истребителями Як-1.
01.05.1943 209 иад преобразована в 7 Гвардейскую истребительную авиадивизию.
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.