Вождение автомобиля - [13]

Поворот выполняем на 1 передаче с газом.

? выключи правую мигалку.

14. Ценные указания к проезду поворотов

? Не забудь обозначать свои намерения включением мигалки. ? Перед поворотом выжми сцепление и притормози до 20 км/ч.

Убери ногу с педали тормоза: зачем дальше тормозить без

нужды? ? При выполнении крутого поворота (90? по внутренней

стороне дороги) на слишком высокой скорости (не

затормозил до 20 км/ч и не сбросил ход до 2 передачи)

можно не успеть крутить рулем и не справиться с

управлением, то есть либо выехать на встречную полосу

(недовернул руль) - и угодить в лобовое столкновение с

кем-нибудь встречным, либо даже в?ехать в тротуар. ? Перейди на 2 передачу (выжав сцепление) и убери руку с

рычага: зачем за рычаг-то держаться? ? Перед выполнением собственно поворота подведи сцепление,

нечего тупо держать педаль вжатой в пол после торможения.

Переключил передачу - сразу отпускай сцепление (даже если

не дотормозил - притормозить можно в крайнем случае и с

подведенным сцеплением!). Поворот не ездят с выжатым

сцеплением, так можно и остановиться на повороте. И

придется срочно включать 1 передачу, жать газ, итп... все

это - потери времени. ? Перед поворотом оглядывайся по сторонам - не надо ли кому

уступить - но одновременно и руль поворачивай в нужную

сторону. Не будешь крутить руль в сторону поворота

заедешь на середину дороги или поперек полосы. И руль

придется крутить с бешеной скоростью, и хорошо если в

борт не долбанут. Например, поворачивая направо, голову

поверни налево и оценивай обстановку, но при этом руками

слегка (на 90?) поворачивай руль направо. И смотреть и

крутить надо одновременно. Затем снова смотри прямо, и

доворачивай руль. ? На выезде из поворота поддай газу (а перед поворотом газ

убери). ? При выезде с поворота не прибавляй газу, если впереди

тебя кто-то едет (или трогался с места после остановки у

светофора). Дай сперва разогнаться ему, пусть он

оторвется от тебя метров на 5В7, вот тогда и начинай свой

разгон. А то можно газануть и в?ехать ему в корму. ? Перед поворотом притормози посильнее; если поедешь

поворот на высокой скорости - можно залететь на чужую

полосу движения (и придется выписывать кривые синусоиды

рулем). Тормозить начинай за 2В3 столба до перекрестка

за 100В150 метров. ? Правый поворот проходится в 1 метре от борта до бордюра.

Начинать крутить руль направо следует тоже примерно за

метр длины до самого поворота - направляй корпус машины в

сторону поворота чуть заранее [посмотрел направо,

повернул руль на 60? вправо, теперь смотри налево и

пропускай машины. Даже если ты остановишься - колеса уже

должны смотреть направо]. Начнешь рулить поздно

выедешь на середину дороги, а то и во встречную полосу; и

уже ни о каком одном метре справа до тротуара речи не

будет, получится метра 2В3 и езда по чужой полосе.

Недовернешь руль направо (маловато повернул колесо)

тоже заедешь в чужой левый ряд, поэтому рули посильнее да

побыстрее. Но если завернешь слишком сильно - в?едешь в

правый тротуар. То же самое случится, если ты слишком

поздно начнешь крутить руль в обратную сторону - влево.

Поэтому: повернул, довернул еще, задержал и выждал, крути

обратно. ? Для левого поворота следует ехать по середине своей

полосы (крайней левой), делить перекресток пополам и

начинать крутить руль налево лишь проехав половину

перекрестка (а то можно заехать во встречный ряд

примыкающей слева дороги). Если поворот на изгибе

дороги, а не на перекрестке - тоже следует выполнять его,

двигаясь по середине своей полосы. ? После поворота отключай мигалку (если не выключилась

сама) - на панели мигает сигнал и раздается тиканье реле.

14.1. Правый поворот

В данном параграфе мы попытаемся дать ответы на такие вопросы:

(1) Зачем надо направлять корпус автомобиля в сторону

поворота, то есть начинать крутить руль несколько

заранее?

1.1 Чтобы другие водители понимали твои намерения: что ты

хочешь повернуть направо. Ведь нет гарантий, что твоя

правая задняя мигалка не перегорела, а если она

перегорела, а ты держишь корпус прямо - как догадаться

о твоих намерениях?

1.2 Если ты собираешься повернуть направо, но при этом

уступаешь дорогу поперечному транспорту, то лучше,

чтобы твои колеса уже смотрели в сторону поворота.

Тогда в момент трогания тебе придется меньше крутить

рулем. Если же колеса смотрят прямо и ты остановился,

чтобы уступить дорогу, то при трогании руль придется

крутить очень быстро, и одновременно работать газом и

сцеплением. Не запутаешься? Не выедешь на встречную

полосу?

1.3 Но зато надо смотреть то налево (уступать дорогу или

нет?), то направо (куда это я рулю? На тротуар еще не

зарулил?) - так что верти головушкой то влево, то

вправо, и так несколько раз.

(2) Почему надо проезжать поворот именно в метре от правого

бордюра?

2.1 Поедешь ближе к бордюру - передние-то колеса проедут, а

вот задними колесами и правым бортом заденешь за

бордюр. И оцарапаешь борт, между прочим.

2.2 Поедешь дальше от бордюра - метрах в 1.5 - тогда в

дырку между твоим правым бортом и бордюром может

сунуться шальной мотоциклист или велосипедист.