Вождение автомобиля - [15]

Машина на ручном тормозе стоит носом в гору на довольно крутом уклоне.

? завести мотор; ? включить указатель поворота налево; ? выжать и держать педаль сцепления, установить 1 передачу

(или даже 2);

Способ 1 ? правую руку положить на рычаг ручного тормоза, большой

палец на кнопке; ? правой ногой дать средний газ (но без рева двигателя); ? плавно подвести сцепление - отпускаем педаль. На слух

станет ясно, когда машина уже хочет поехать - обороты

двигателя падают и звук меняется. Зафиксируй левую ногу

в этой позиции, не отпуская сцепление окончательно.

Машина уже хочет ехать, но ей не дает ручник. Держим и

сцепление и легкий газ. ? когда двигатель изменил режим работы, правой рукой

отпускаем ручник (ручной тормоз) - дергаем его чуть

вверх, нажимаем кнопку, и поворачиваем рычаг к полу вниз.

Руку сразу же убираем с рычага и кладем на руль. Рычаг

больше держать не надо - незачем. Теперь машина не

катится назад потому, что ее держит уже подведенное

сцепление, усилие двигателя; ? одновременно и плавно добавить газ, а сцепление держать в

состоянии "полусцепление". В отличие от трогания на

ровном месте, тут для раскрутки дисков друг относительно

друга надо дать побольше времени - 4В5 секунд вместо 1В2,

так как для трогания машины с места в гору надо приложить

большую мощность - вес машины "увеличился". Бросишь

сцепление рано - либо заглохнешь, либо сделаешь рывок

вперед; ? начали ехать - окончательно отпускаем сцепление. При

этом держим ровный газ (как нажал его в начале, так

больше и не отпускай, не ослабляй); ? посмотреть в зеркало заднего вида; ? сильно прибавь газу, сбрось, выжми сцепление, включи 2

передачу, отпусти сцепление - это переключение передач

надо делать очень быстро, так как без сцепления машина

тормозится собственным весом и может успеть просто

остановиться (вода в гору не течет). ? выключи мигалку.

Если при подводе сцепления мотор все же заглохнет - резво затормози машину ножным тормозом, нажатием педали тормоза. Затем правой рукой возьмись за рычаг ручного тормоза и с силой потяни его вверх. Повтори попытку тронуться.

Способ 2

? правой ногой нажми тормоз; ? правой рукой снимись с ручника и верни руку на руль; ? левой ногой отпускай сцепление до точки схватывания (на

слух, по звуку оборотов двигателя). Теперь машина не

откатывается назад потому, что ее держит ножной тормоз и

уже подведенное сцепление. Если просто отпустить тормоз

- мощности мотора не хватит и он просто заглохнет: нет

газа; ? перебрасываем "прыжком" правую ногу с тормоза на газ и не

слабо жмем на газ; ? вот теперь машина поехала: тормоза уже нет, сцепление

подведено, газ уже дан (поэтому не глохнет); ? прибавляем газу и разгоняемся до 2 передачи; ? включаем 2 передачу; ? выключаем мигалку.

Способ 3 ? правой ногой нажать тормоз, чтоб не катиться назад; ? сняться с ручника; ? одновременно:

- отпустить педаль сцепления до точки схватывания и

зафиксировать ее в этой позиции. Это требует точного

знания ногой этой точки, медленное и осторожное

отпускание педали тут не годится. Вывод: для этого

способа надо долго поездить на данном автомобиле,

хорошо помнить его.

- правая нога прыжком с тормоза на газ. Подвод сцепления

и газа одновременно. ? и.т.д. Это самый быстрый способ тронуться, но зато и с

наибольшим риском заглохнуть, если сделать что-то

неточно.

Еще раз напомню, что при разгоне с 1 передачи на 2ую в гору, следует подтолкнуть машину сильно - сильно дать импульс газу. В противном случае, когда ты выжмешь сцепление, машина поедет накатом в гору и уклон сильно замедлит ее ход (ведь она едет и так еле-еле). И когда ты включишь 2 передачу, скорость уже будет настолько низка, что смысла включать 2 передачу уже просто нет. Опять включи 1, подведи сцепление и дай сильный газ - надо не только переключать рычаг, но и выдерживать соответствующую передаче скорость. А в гору скорость набирать сложнее - для этого надо смелее давить на газ.

16.2. Торможение

Если дорога в гору

то тормози слабее, чтобы накат (езда с выключенным

сцеплением) был долгим. Если ты тормознешь сильно

тебя притормозит еще и уклон, поэтому ты просто не

докатишься до СТОП-линии.

Если дорога под гору

тормози сильнее, потому что машина катится под гору под

действием просто собственного веса.

Когда стоишь перед СТОП-линией на уклоне

то держи педаль тормоза нажатой до тех пор, пока не

настанет пора двигаться с места. А то отпустишь тормоз

- и покатишься под уклон, вперед ли, назад ли, а там

другие машины. Бум!

16.3. Езда в гору

? В гору не ездят на прямой (1:1) передаче - 4ой. Передачу

перед под?емом следует понизить до 3. Но не во время

езды вверх - мотор может заглохнуть. ? При езде в гору педаль газа надо нажимать сильнее.

16.4. Качение под гору

Когда машина катится вниз с горы, появляется огромное желание ехать накатом и не жечь лишний бензин. Но правило одно: под гору не ездят без передачи (коробка на нейтрали) и/или без сцепления, так как:

? На холостом ходу (нейтраль) двигатель иногда глохнет,

после чего отказывают гидравлические усилители руля и

тормозов, которые работают только пока работает