Автомобиль - это бомба на колесах, которая не взрывается и не попадает в аварию только потому, что мы им управляем. Очень капризный, ломкий, привередливый и опасный аппарат, который не прощает ошибок. Посему принцип номер один: "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения". И лишь после того, как вы сами воспитали в себе надежные тормоза для своих желаний, превратили страхи в умения и подчинили самобеглую коляску своей небезумной воле - вот тогда автомобиль еще и средство для самоутверждения и наслаждения.
1. Органы управления автомобилем
1.1. Общие характеристики ВАЗ 2103
+------------------------------------------+--------------------+ |мощность двигателя при 5600 об/мин | 77 л.c. | +------------------------------------------+--------------------+ |порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | +------------------------------------------+--------------------+ |расход топлива на 100 км пути | 8.4 литра | +------------------------------------------+--------------------+ |полная масса | 1430 кг. | +------------------------------------------+--------------------+ |на переднюю ось | 656 кг. | +------------------------------------------+--------------------+ |на заднюю ось | 774 кг. | +------------------------------------------+--------------------+ |размеры: ширина | 1611 мм. | +------------------------------------------+--------------------+ |размеры: длина | 4116 мм | +------------------------------------------+--------------------+ |ширина передней колеи | 1365 мм. | +------------------------------------------+--------------------+ |ширина задней колеи | 1321 мм. | +------------------------------------------+--------------------+ |грузопод?емность | 5 человек; 400 кг. | | | груза (включая 50 | | | кг. груза в | | | багажнике) | +------------------------------------------+--------------------+
1.2. Сцепление
Сцепление служит для:
? плавного трогания с места; ? плавной остановки; ? переключения передач.
Педаль сцепления - самая левая. Работают с ней левой ногой, всей голенью, при этом пятка висит в воздухе. Быстро вжать педаль в пол до упора ("выжать сцепление") - сцепление выключено. Плавно отпустить, придерживая ногой (педаль выталкивается пружиной) - сцепление включено. Когда на эту педаль не нажимают, левая нога ставится на пол слева от педали; точнее - на арку левого колеса.
Нажатие педали сцепления рассоединяет диски сцепления, которые в обычном состоянии плотно прижаты друг к другу и передают вращение от коленчатого вала двигателя к коробке передач. При нажатой педали вращение не передается.
Бросать педаль сцепления (резко отпускать, не придерживая плавно ногой) не следует - диски сцепления резко плотно соединяются и машина делает резкий рывок вперед, дергается.
1.3. Тормоз (ехать медленнее)
Средняя педаль. С ней работают правой ногой. Служит для замедления движения автомобиля или полной остановки. Не дает вращаться колесам. Нажим на тормоз при включенном сцеплении может заглушить двигатель, так как двигатель не сможет проворачивать заблокированные колеса.
Никогда не тормози:
? при прохождении поворота на высокой скорости.
Заблокируешь колеса - кувырком вылетишь с дороги. ? при езде через ямки, кочки, уступы. Если колесо не
катится - можно сломать подвеску колес (рычаг на излом
вместо качения). ? над ямами, заполненными водой, лужами. Одно колесо не
касается дороги, другое - едет. Занос, опрокидывание. ? если лопнула шина. Тормознешь с испуга - пойдешь
кувырком.
Тормози так:
----------------+-------------------------------------------------при 20-30 км/ч, | выжми (выключи) сцепление и лишь потом тормози, на 3ей передаче | а то заглохнет двигатель ----------------+-------------------------------------------------с высокой | тормозим со включенным сцеплением (разумеется, скорости до | надо перестать давить на газ). Это называется 20-30 км/ч | "торможение двигателем". При этом нужно
| понижать передачи, если требуется лишь
| замедлиться, а не полностью остановиться. ----------------+-------------------------------------------------
| на скользкой | дороге | ? тормози прерывисто (нажал-отпустил, несколько
| раз), на грани блокировки колес.
|
| ? тормози без отключения сцепления, а то при
| блокировке колес произойдет занос (колеса не
| вертятся, а автомобиль скользит - и
| неуправляем). Особенно, если одно колесо
| тормозит раньше другого. ----------------+-------------------------------------------------
Мораль проста: "Тише едешь - дольше будешь (цел)".
1.4. Газ (ехать быстрее)
Самая правая педаль. С ней тоже работают правой ногой (нога не может одновременно нажимать газ и тормоз - только по очереди), при этом пятка ноги стоит на полу.
При переносе правой ноги с тормоза на газ и обратно пятка может стоять на полу (поворотом носка), а может отрываться от пола, как удобнее. Лучше, чтобы нога переносилась с газа на тормоз и с тормоза на газ параллельным переносом стопы, с отрывом пятки от пола: это позволяет накрывать всю педаль разом (что важно для тормоза); кроме того, если действовать поворотом носка, есть возможность зацепиться за край педали (залезть стопой под педаль), тогда есть вероятность промахнуться мимо тормоза в ситуации, требующей экстренного торможения (очумевший пешеход на дороге).
