Воздушные разведчики - [68]

– Беру управление на себя! – принял решение Глебов.

С большим трудом ему удалось удержать самолет от дальнейшего сваливания в штопор, но это стоило потери высоты. Боевая машина была уже почти у самой земли. О посадке на своем аэродроме нечего было и думать. Между тем высота падала, Нужно было немедля идти на вынужденную посадку. Поле под крылом было холмистое, неровное. Глебов увидел заболоченную площадку севернее небольшой деревеньки и решил садиться. Шасси при этом необходимо было убрать, иначе самолет мог скапотировать, разбиться вместе с экипажем.

Рукоятка уборки шасси находилась в кабине обучаемого, и Глебов дал ему команду:

– Убрать шасси!

Молодой лейтенант так растерялся, что ничего не понял или не расслышал, и команда осталась невыполненной.

Убедившись в том, что по самолетно-переговорному устройству договориться с обучаемым не удастся, Глебов пригнулся, увидел через небольшую форточку штурмана лейтенанта Петра Блажевича и жестом показал, что надо убрать шасси. Тот успел сделать все, что требовалось.

Перед вынужденной посадкой Михаил Максимович во избежание пожара выключил зажигание и аккумулятор. Самолет мягко приземлился на фюзеляж, понесся по болоту, словно быстрый глиссер. Остекление кабины сразу же забрызгало, так что окончания этого «пробега» (если его можно так назвать) члены экипажа уже не видели.

Выпускник училища, оказывается, не пристегнул привязные ремни. За это нарушение он поплатился тем, что «приобрел» несколько синяков и шишек, пусть не опасных для здоровья, но все-таки… Лейтенант Блажевич не пострадал. А Глебов ударился грудью о борт кабины инструктора. Слишком уж тесной была эта кабина. Вместе со штурманом и молодым лейтенантом он выбрался из самолета. Подошел к кабине стрелка-радиста, а в ней… пусто. Глебов сначала испугался: если стрелок-радист покинул самолет в воздухе, то он наверняка погиб, потому что высоты для раскрытия парашюта было недостаточно. На всякий случай окликнул стрелка-радиста. Тот поднялся из-за кочки… метрах в ста от самолета.

– Как же так? – сказал ему Глебов. – Вместо того чтобы оказывать помощь товарищам, ты дал деру, от самолета убежал! Нет, так служить в авиации негоже. И фронтовики, между прочим, никогда так не поступали.

Что было взять с молодого стрелка? Он пришел в эскадрилью совсем недавно, и его предстояло еще многому научить.

Такой же нелегкой была служба и у других летчиков-фронтовиков, которые обучали молодых воздушных бойцов тому, что требовалось на войне. Однако трудились они неутомимо, стойко преодолевая все трудности. Их усердие приносило добрые плоды. Вскоре все как один выпускники училища овладели полетами днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

Потом в авиационные эскадрильи начали поступать реактивные самолеты. Первыми поднимались на них в небо самые опытные. Были среди них и фронтовики. Кое-кому из них удалось и покорять голубые стратосферные высоты, и летать на «сверхзвуке». На боевом опыте и традициях фронтовиков обучались, воспитывались и мужали новые поколения воздушных бойцов, тех, кто и сегодня надежно оберегает мирное небо Страны Советов.

Отшумели годы…

По-праздничному торжественно выглядел город Торопец Калининской области 1 августа 1977 года – партийные и советские органы, все жители постарались, чтобы встреча ветеранов 11-го отдельного разведывательного авиационного Витебского орденов Красного Знамени и Кутузова 3-й степени полка прошла организованно, в сердечной обстановке. На эту встречу со всех концов Советского Союза – из Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, Риги, Волгограда, Ростова-на-Дону, Харькова, Брянска, Тамбова, Даугавпилса, Алтая – приехали многие авиаторы-фронтовики. Торжественность обстановки не испортил даже моросивший дождик.

Ветераны построились в одну шеренгу на перроне торопецкого вокзала. Они с нетерпением ожидали поезда из Москвы, где проживают бывшие командиры полка Н. И. Лаухин и Г. А. Мартьянов. Николай Иванович трудится на одном из заводов, а Георгий Алексеевич – в научно-исследовательском институте. Как и в годы войны, они показывают бывшим подчиненным (которые, впрочем, и сами занимают ответственные посты) пример трудолюбия и самоотверженности, несмотря на свой возраст.

И вот поезд прибыл. Из вагона вышли в парадной форме полковники в отставке Лаухин и Мартьянов. Бывший командир эскадрильи А. Н. Леонов подал команду:

– Смирно! Равнение направо! – и четко доложил о том, сколько ветеранов полка находится в строю.

Многие из них не виделись целую треть века. Их головы поседели, лица покрылись морщинами. Но все были бодрые, жизнерадостные. Начались крепкие рукопожатия, объятия.

Вечером в зале заседаний райкома партии состоялось торжественное собрание ветеранов совместно с представителями партийных, комсомольских и профсоюзных организаций. Первый секретарь райкома партии В. И. Исаев сердечно поздравил фронтовиков с юбилеем полка, совпавшим с 60-летием Великого Октября, познакомил гостей с историей города. Рассказал, как торопчане трудятся над выполнением планов, начертанных партией.

Затем на трибуну поднялся Н. И. Лаухин. Он напомнил о боевом пути полка, о подвигах разведчиков в небе войны, с гордостью назвал имена Героев Советского Союза Владимира Свирчевского, Николая Самохина, Якова Орлова, Тимофея Саевича, Ивана Русанова, Михаила Зевахина, Георгия Бахвалова, Сергея Мосиенко и Михаила Глебова. Доброе слово сказал Николай Иванович и о бывших командирах эскадрилий А. Н. Леонове, С. И. Володине, инженерах В. Д. Ковецком, Г. М. Иванове, механике М. Д. Мушарове, синоптике О. К. Яманушковой, стрелке-радисте Я. С. Шмычкове.