Воздушные дуэли - [67]
На рассвете в районе Динана, где пыталась форсировать реку Маас 7-я танковая дивизия Роммеля, в бою сошлись Bf-109E и французские «Мораны». В итоге немцы заявили о 4 победах, при этом дважды унтер-офицер Карл Хайнц Вильгельм из 3./JG77 и обер-лейтенант Отто Боехнер из штаба II./JG53.
Затем активность истребителей противников увеличилась в районе голландского Розендала, где 8-я эскадрилья JG3 вступила в бой с «Хоками» и «Харрикейнами» из 607-й Sqdn. RAF. Лейтенант Винфрид Шмидт подбил одного англичанина (Р3448), а фельдфебель Готтхард Глаубиг и обер-фельдфебель Антон Кюн разобрались с парой «Хоков».
К полудню напряжение воздушных баталий сместилось к Седану, где немцы методично продолжали перебрасывать войска через реку Маас. В это время над переправами действовала 4-я эскадрилья JG53. Лейтенант Рихард Фогель, обер-лейтенант Курт Брёндле и обер-фельдфебель Эрнст Воллмер записали на свои счета по победе.
Стоит отметить в описании действий истребителей люфтваффе 13 мая и первую победу во Второй мировой войне будущей легенды люфтваффе, а на тот момент командира 1-й эскадрильи JG20 обер-лейтенанта Вальтера
Оесау[118], сбившего вечером в районе голландского Хальстерена одинокий «Хок» 75А.
В общей сложности 13 мая на Bf-109E было одержано 32 воздушных победы, из которых только шесть приходилось на бомбардировщики. Собственные потери составили 6 машин, еще 2 истребителя получили боевые повреждения и требовали ремонта, как и семь других, разбитых по небоевым причинам на аэродромах. Брошенный мессерам вызов истребителями противника немцы приняли и смогли сдержать удар, оставив господство в воздухе за собой.
14 мая: «Никогда еще Королевские ВВС не испытывали потери в самолетах в таком масштабе»
14 мая, несмотря на упорное сопротивление голландских наземных частей, которые продолжали удерживать обе дамбы через Эйсселмер и Зеландию – провинцию на юго-западе Нидерландов, военная ситуация в стране была катастрофической. Немецкие войска шли навстречу своим десантникам, захватившим плацдарм на побережье еще в первый день кампании.
Главным событием этого дня стала бомбардировка «Хейнкелями» из KG54 голландской столицы. В год, когда Роттердам должен был праздновать свое 600-летие, его исторический центр был почти полностью разрушен. За 15 минут было разрушено почти все, что строилось на протяжении долгих веков. В результате бомбардировки около 80 тысяч людей оказались без крова, около 25 тысяч домов, церквей, магазинов и школ, а также почти все мосты были разрушены. Около 750 жителей города погибли.
И хотя это событие стало следствием нескольких трагических случайностей и стечения обстоятельств, авиаудар возымел огромный политический и моральный эффект. На следующий день героически сопротивлявшиеся Нидерланды капитулировали…
События во Франции складывались не менее безнадежно. После тяжелых бомбардировок Намюр был на грани захвата, в то время как немецкий плацдарм севернее Динана был расширен на 20 км по фронту. Французская линия обороны вдоль реки Маас трещала по швам от Шартра на северо-востоке до Седана на юге. В этой критической ситуации RAF задействовали все силы своей ударной авиации. Ее активность в этот день была максимальной во всей западной кампании!
На рассвете, в 5.30, после ночной атаки французских бомбардировщиков, понтонные мосты через Маас и Шьер около Седана бомбили 6 «Бэттлов» из 103-й Sqdn., но снова без убедительных результатов. Два часа спустя атакам двух пар «Бэттлов» уже из 150-й Sqdn. подверглись понтонные мосты северо-западнее Ремийи-Айикур и севернее Вилер-деван-Музон и опять без ощутимого эффекта.
С ростом активности ударной авиации возрастала и активность истребителей. В боевом дневнике Jafu 3 этот день назван «днем истребителей». Поздним утром 15 «Хоков» из GC I/5 попытались противодействовать немецким бомбардировщикам в районе Седана, но были блокированы мессерами из I./JG76. Воздушный бой между ними развернулся между Шарлевиль-Мезьер и Седаном. Немцы заявили о 5 победах: лейтенанты Антон Штангль, Йоахим Шипек, Рудольф Циглер, а также обер-фельд фебели Йозеф Пёхс и Михаэль Хауер. Правда, на сей раз немцы сильно преувеличили свои достижения. Реально французы потеряли лишь одну машину (№ 92). Ее летчик лейтенант Тимотеус Хамчик, чех по национальности, выпрыгнул с парашютом, который не открылся…
Ввиду постоянно ухудшающейся обстановки союзники решили провести в течение дня всеми боеготовыми бомбардировщиками четыре последовательные атаки района Седана с трехчасовым интервалом.
Французы едва наскребли для такой масштабной операции 36 бомбардировщиков, причем больше половины из них могли считаться музейными экспонатами. GB I/34 и II/34 были представлены 7 «Амио-143», то есть всеми боеспособными у них самолетами. Из GB I/38 и II/38 были задействованы 7 и 6 «Амио» соответственно. GB I/12 и II/12 выставили семь из девяти имеющихся у них «Лео-451», а GB I/54 и II/54 – 9 из 13 «Бреге» Br-693. Экипажи набирались из добровольцев – всем было понятно, что шансы вернуться из этого вылета минимальны.
В ходе подготовки этой операции было решено, что 20 «Амио» атакуют авангард и оперативные тылы немецких войск на левом берегу Мааса в районе Живона, а оставшиеся и более современные бомбардировщики атакуют мосты через Маас и плацдарм немецких войск на правом берегу реки.
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
В книге на основе обширного фактического материала дается сравнительный анализ организационной структуры и тактики действий немецкой и советской штурмовой авиации в 1941–1945 гг., а также принятых в них систем награждения пилотов.Особое внимание уделено двум самолетам: немецкому Ju-87 и советскому Ил-2, ставшим во время Второй мировой войны поистине легендарными.Предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.
На основе воспоминаний очевидцев и широкого круга исторических материалов Д. М. Дёгтев и Н. Н. Баженов в своей книге «Фюрер как полководец» дают обзор и анализ деятельности Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего вооруженными силами Третьего рейха в ходе Второй мировой войны.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.
Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.