Воздушные дуэли - [66]

Предполагалось, что последние будут атаковать противника обычным образом, а двухместные машины будут нападать с боков и снизу. Огневая мощь турельных истребителей могла быть сосредоточена, к примеру, на головном самолете. По этой теории, возможность боя истребителя против истребителя была приемлема, если только она была неизбежной, но не была неотъемлемой частью задач двухместного истребителя.

На подходе к побережью Голландии англичане попали под обстрел голландской ПВО, впрочем неудачный. Затем юго-восточнее Роттердама они встретили семерку Ju-87В из 12-й штурмовой эскадрильи LG1 и успешно атаковали их, сбив 3 «Юнкерса» и серьезно повредив еще один. Однако в этот момент англичане сами попали под атаку мессеров из 5./JG26[115].

В результате двадцатиминутного воздушного боя немцы заявили о 7 сбитых «Спитфайрах» и 1 «Дифаенте». Отличился лейтенант Эккардт Рох, причем трижды, а также лейтенант Ханс Крюг – дважды, фельдфебель Вальтер Мейер, унтер-офицер Ханс Вемхёнер и фельдфебель Эрвин Штольц.

Однако немцы явно перепутали тех, кого сбивали. На самом деле англичане потеряли 1 «Спитфайр» (N3027) и 6 «Дифаентов». Впрочем, внешне эти машины были сильно похожи. В свою очередь, один из турельщиков сбил Bf-109E-3 лейтенанта Карла Борриса[116], который воспользовался парашютом. Пилот добрался до своей эскадрильи лишь спустя несколько дней – 17 мая.

Карл Боррис всю войну вел свой личный дневник, и вот как он сам описывал события того дня: «Утром мы собирались перелететь на другой аэродром. Зазвонил телефон. Это наш командир эскадры. «Поднять одну эскадрилью!» – приказывает командир.

5-я эскадрилья немедленно готовится взлететь для прикрытия района Дордрехта. Бежим к машинам, взлетаем и летим на запад. Было около 6 часов. Облачность сгущается, высота 2300 м, довольно туманно. Под нами устье Рейна, мы южнее Дордрехта. Вдруг кто-то возбужденно передает по радио: «Справа самолеты! Берегитесь «Спитфайров»!» Контакт с противником – смешанная группа англичан: «Харрикейны», «Спитфайры» и «Дифаенты».

Нацеливаюсь на одного из «Дифаентов», после виража захожу ему в хвост, он в 100 м от меня. Вижу очереди из всех четырех его пулеметов, при этом даже не задумываюсь о том, что задний стрелок может вмешаться в нашу дуэль. Сближаюсь до 70 м и открываю огонь. В этот же момент моя машина получила попадания. Тут же самолет вошел в облако, стало понятно, что повреждена левая часть приборной панели, одна пуля пролетела через прицел, вероятно, был поврежден и топливопровод. Кабина наполнялась бензином. Мотор несколько раз вздрогнул и заглох.

Машина накренилась на крыло и, набирая скорость, вышла из облаков. Я открыл фонарь и стал выбираться из самолета. На такой скорости это было достаточно трудно, но, в конце концов, на высоте 800 м мне это удалось. Я почувствовал удар в правую часть тела. Затем еще. Несколько раз перекувырнувшись в воздухе, я дернул за кольцо и открыл парашют. Надо мной развернулось белое полушарие со многими блестящими на свету шелковыми нитками. Северо-восточный ветер нес меня к устью Рейна. Сильно потянув стропы, я приземлился на самом берегу дельты реки»[117].

На рассвете 13 мая голландские ВВС выполнили один из своих заключительных вылетов. Последний боеспособный бомбардировщик в 2-I-1 «Фоккер» T.V взлетел в 5.19 с аэродрома Схипхол и взял курс к мосту Моердийк, в сопровождении пары двухбалочных истребителей «Фоккер» Gla из 4-II-1. Бомбардировщик сделал два захода на мост, но повредить его так и не смог. На обратном пути в районе Дордрехта голландцы были перехвачены 4-й эскадрильей JG26, T.V и один из Glа были сбиты командиром подразделения гауптманом Карлом Эббигхаузеном.

I./JG26 в этот день тоже была активна. Около полудня Bf-109Е из 1-й эскадрильи атаковали 6 «Моранов» из GC 5/3 и GC III/3 в районе Бреда. Французские истребители только что перехватили небольшую группу немецких бомбардировщиков. Лейтенант Эберхард Хенрици сбил один «Моран», летчик которого совершил вынужденную посадку и добрался до своей территории. Командир GC III/3 Роже Трюиллард вел затяжной бой и, в конце концов, таранил мессер унтер-офицера Хермана Шпека. Оба летчика погибли в обломках своих машин. Кроме Шпека 1./JG26 в том бою потеряла еще один самолет – фельдфебель Макс Франк получил ранение и был захвачен в плен голландцами.

Вечером того же дня во время патрулирования летчик той же эскадрильи лейтенант Фридрих Буттервек обнаружил к югу от Тилбурга разведчик «Потэ-63» из GAO 501 и сбил его.

13 мая часть JG27 была переведена южнее от их текущего района действий. Штаб и первая группа теперь размещались на аэродроме Одендорф около Ойскирхена. I./JG21 перелетела на базу в Фогельзанг около Кельна, а I./JG1 и II./JG27 остались на своих прежних местах. I./JG51, в свою очередь, также перелетела ближе к фронту – в Дюнштековен и оперативно стала подчиняться JG27.

Из всех перебазирующихся частей, оснащенных мессерами, боевую практику в тот день, и то только ранним утром, то есть до перелета, имела лишь I./JG21. Воздушный бой с «Хоками» 75А (более вероятно с «Моранами» из GC III/6) имел место в районе бельгийского Левена. Сначала отличился обер-лейтенант Гюнтер Шёльц, потом унтер-офицер Макс Клерико и фельдфебель Карл Френцель-Байме. На рассвете свою уже 5-ю воздушную победу одержал командир 1-й эскадрильи JG1 Бальтазар.