Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943 - [183]
Речные пассажирские трамваи:
«Второй» (у Красной Слободы, 2558 км), «Третий» (Сталинград), «Пятый» (артогонь, Денежный перекат, 2550 км).
Речные пассажирские катера:
«Вторая пятилетка» (сентябрь 1942 г., артогонь у Красной Слободы, 2558 км), «Челюскинец» (авиация, у Красной Слободы», 2558 км).
Наливные баржи:
«Арагва» (авиация у Саралевского острова), «Акула» (авиация, Камышин), «Байкал» (авиация, Солено-Займищенский перекат), «Ваенга» (Быковы Хутора), «Вахта» (Герасимовский перекат), «Вохма» (район Дубовки, авиация), «Вятка» (авиация, район Никольского), «Голова» (Соляной затон), «Дубовка» (авиация, район Дубовки), «Енисей» (авиация, район Кашкарово), «Кама» (авиация, район Нерованино), «Каньга» (мина, Горный Бакылей), «Керженец» (авиация, Яр Насоныч), «Кета» (Нижне-Быковский перекат), «Коммуна» (потоплена авиацией, район не указан), «Комсомолка» (мина, Ветрянский Яр), «Конго» (район Горного Бакылея), «Корсика» (авиация в районе Никольского), «Лена» (авиация в районе Горной Пролейки), «Луга» (авиация, район Рыжкин Яр), «Онега» (авиация, Солено-Займищенский перекат), «Охта» (авиация, Сенная Воложка), «Рутка» (авиация, Акатовский осередок), «Севрюга» (авиация, Никольское), «Сила» (мина, район Солодовников), «Сура» (мина, Калиновский затон), «Тавда» (авиация, в районе Дубовки), «Тунгуска» (авиация, в районе Кашкарово), «Цивилка» (Средний Чичеринский перекат), «Якорница» (Камышин).
Номерные грузовые баржи:
№ 014 (район Сталинграда), № 70 и № 100 (обе потоплены авиацией в Сталинграде), № 102 (мина, район Бакылейского переката), № 309 (Камышин), № 406 (мина, Балыклейский перекат), № 0472 (район Антоновки), № 601 и № 605 (обе в районе Владимировки), № 636 и № 699 (обе Водяновский перекат), № 705 (Камышин), № 721 (район Владимировки), № 739 (авиация, Горный Балыклей), № 859 (ВерхнеДубовский перекат), № 865 (авиация, Камышин), СС-0993 (Козий перекат), № 1006 и № 1011 (обе на минах в районе Горного Балыклея), № 1061 (Магдеевский перекат), № 1064 (Камышин), № 1068 (Нижне-Шахматовский перекат), № 1311 (Верхне-Дубовский перекат), № 1330 (авиация, Астрахань), № 1331 (мина, район не указан), № 1339 (авиация, Горный Балыклей), № 1480 (мина, Балыклейский перекат), № 1518 (Водяновский перекат), № 1703 (район Владимировки), № 2013 и № 2058 (обе на минах, Балыклейский перекат), № 3094 (авиация, Камышин), № 3098 (Денежный перекат), № 3302 (район Красноармейска), № 3512-НХ (авиация, Верхне-Солянский перекат), № 3518 (минометный огонь, район Бекетовки).
Дебаркадеры:
«Дубовка», «Ерзовка» (авиация), «Каменный Яр» (авиация) «Сероглазка», «Черный Яр» (все потоплены в местах своих штатных стоянок).
Другие плавсредства:
4 понтонных земснаряда (все на минах в районе ЦаганАмана), плавучий док № 5 (авиация в Шубинском затоне), плавкран № 4 (мина в районе Безымянного острова), плавучая нефтеперекачивающая станция («нефтемашина») № 100 (Воложка Куропатка около Сталинградской нефтебазы).
Согласно официальным данным, на Волге в 1942 г. было потеряно 126 судов (в том числе 41 нефтеналивная баржа) общим водоизмещением 247 645 тонн. Подсчет по архивным данным Министерства экономики СССР и Министерства речфлота дает совершенно другие цифры. Общие потери составили 397 единиц, в том числе 15 грузо-пассажирских теплоходов и пароходов, 44 металлические нефтеналивные баржи, 153 деревянные сухогрузные баржи, 62 буксирных парохода и газохода, 49 судов и плавсредств служебно-вспомогательного, путейского и стоечного флота, 72 пассажирских катера, речных трамвая, плашкоута и дебаркадера.
Использованная литература и источники
Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. М.: ACT, 2014.
Быков М. Ю. Асы Великой Отечественной войны. Самые результативные летчики 1941–1945 гг.: Справочник. М.: Яуза, 2007.
В небе Сталинграда. Волгоград: Нижневолжское книжное издательство, 1983.
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994.
Fligerbuch Hans Georg Batcher. Boelcke Archiv.
Hayward Joel S. A. Stopped at Stalingrad: the Luftwaffe and Hitler's defent in the east, 1942–1943. University Press of Kansas, 1998.
Horn J. Uber alien Fronten. Chronik des Kampfgeschwaders 6 1941 bis 1945. Eigenverlag, Dresden, 2018.
Hazard M. La Stukageschwader 2 Tmmelmann’. Tome 01. Collection Histoire des Unités n°10. Lela Presse, 2018.
Louis J. La Kampfgeschwader 100. L'Escadre au Drakkar (1938–1944). Collection Histoire des Unités n°l. Lela Presse, 2015.
Waiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil 3. 01.01.1942-31.12.1942. Helios Verlag, Aachen, 2005.
Weiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil IV. 01.01.1943-31.12.1943. Aachen: Helios Verlag, 2007.
Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ):
Ф. 500. Оп. 12642. Д. 676.
Ф. 202. Оп. 5. Д. 557.
Ф. 203. Оп. 2843. Д. 116.
Ф. 22360. Оп. 143466. Д. 10.
Ф. 22344. On. 222520. Д. 4.
Ф. 27687. On. 926920. Д. 1.
Ф. 33468. Оп. 15395. Д. 8.
Ф. 27588. Оп. 405812. Д. 15.
Ф. 16533. Оп. 100055. Д. 1.
Ф. 341. Оп. 5329. Д. 1.
Ф. 20257. Оп. 1. Д. 6.
Ф. 1212. Оп. 1. Д. 7.
Ф. 220. Оп. 220. Д. 92.
Ф. 220. Оп. 220. Д. 93.
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
На основе воспоминаний очевидцев и широкого круга исторических материалов Д. М. Дёгтев и Н. Н. Баженов в своей книге «Фюрер как полководец» дают обзор и анализ деятельности Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего вооруженными силами Третьего рейха в ходе Второй мировой войны.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
Вниманию читателей предлагается научный труд, посвященный рассмотрению одной из ключевых проблем современной истории Ирана, а именно становлению важнейшего института государственности — вооруженных сил страны. Модернизация вооруженных сил занимала приоритетное место, определяла преобразования в экономике, политике. Этим определяется значимость армии, ее место во внутренней жизни Ирана. Исследование выполнено в историческом контексте, то есть в тесной взаимосвязи с внутри- и внешнеполитической обстановкой изучаемой страны. Книга будет интересна историкам, специалистам в области геополитики и военного искусства, а также всем заинтересованным читателям.
В воспоминаниях ветеранов 2-й ударной армии, собранных в этой книге, рассказывается о героическом боевом пути одной из армий, активно участвовавшей во всех наиболее значительных сражениях под Ленинградом в годы Великой Отечественной войны. Авторами выступают генералы, офицеры, младшие командиры, рядовые бойцы почти всех родов войск, самых различных воинских профессий. Рассказы ветеранов дополняются архивными документами, фотографиями военных лет. Сборник рассчитан на широкий круг читателей.
Первое полное современное специальное отечественное исследование знаменитой войны на море между Великобританией и Соединѐнными Штатами Америки в 1812- 1815 гг.
Эта книга рассказывает о чудовищных преступлениях, кровавых делах, совершенных украинскими буржуазными националистами, находящимися ныне на службе американской разведки. Большое место в книге уделено разоблачению изменнической деятельности С. Бандеры, А. Мельника и других националистических бандитов в период Великой Отечественной войны.
Военно-исторический очерк о славной победе русского флота — освобождении Черноморской эскадрой под командованием выдающегося российского флотоводца адмирала Ф. Ф. Ушакова острова Корфу и других Ионических островов во время ее Средиземноморского похода 1798–1800 годов.
События Второй мировой войны в Югославии были тесно переплетены с событиями межэтнической гражданской войны и противостояния между монархистами и коммунистами. В данной книге «русский фактор» на Западных Балканах в 1941–1945 гг. рассмотрен с обеих сторон. С одной стороны, проанализирована роль русской эмиграции и воевавших на стороне рейха граждан СССР в период гражданской войны и оккупации Югославии. С другой стороны, реконструируются усилия СССР по подготовке и разжиганию партизанской войны на Балканах, взаимоотношения СССР с четниками и королевским правительством, бежавшим из Белграда в Лондон, а также боевые операции РККА на территории Сербии и Хорватии.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан.
Настоящая книга – сборник документов, характеризующих боевую деятельность одного из самых результативных асов ВВС КА (лучшего аса антигитлеровской коалиции, воевавшего на американском самолете Р-39 «Аэрокобра») в годы Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза Григория Андреевича Речкалова, его службу в послевоенное время и будни генерал-майора авиации в запасе.В основе сборника два дневника. Первый – личные записи, сделанные Григорием Речкаловым, работавшим в свое время в Центральном архиве МО СССР с «Журналом боевых действий 16-го гиап в 1943 г.», наиболее отличительных боевых будней своего авиаполка в 1943 г.
«Признаться, война на Халхин-Голе началась для нас неудачно, – вспоминал советский летчик Георгий Приймук. – Мы, по существу, были к ней не готовы. Первый бой, состоявшийся 27 мая, наша эскадрилья проиграла вчистую. Мы еще не умели вести атаку, да и материальная часть оказалась неисправной». Для германских истребителей первая кампания против Польши тоже не оказалась легкой прогулкой.Этот труд является логическим продолжением ранее вышедшей книги «Ишак» против мессера», повествовавшей о создании и начале боевой карьеры двух наиболее известных истребителей конца 30-х – начала 40-х годов ХХ века: советского И-16 и немецкого Bf-109.