Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943 - [180]
Впрочем, то же самое можно сказать и о советском командовании. Напуганный и сломленный катастрофами под Керчью и Харьковом, когда целые армии оказывались в плену, Сталин в итоге дрогнул и в начале июля фактически разрешил отход Красной армии к Воронежу, Кантемировке и Ворошиловграду, в целом превратившийся в паническое бегство. Но потом выждал месяц и внезапно передумал, издав знаменитый приказ № 227. Как видно из представленной книги, этот документ привел не столько к вдохновению солдат на подвиги и укреплению дисциплины, сколько к резкому росту числа перебежчиков и коллаборационистов. Отметим, что приказ «Ни шагу назад», изданный для всей Красной армии, фактически относился прежде всего к Сталинграду, потому что именно здесь советские войска впервые после начала наступления оказали противнику фанатичное сопротивление. Ну а немцы восприняли этот факт как доказательство, что город имеет некое огромное стратегическое значение (пусть и не до конца понятное) и даже некий мистический и сакральный смысл для сталинского режима. Иначе как объяснить полную уверенность ряда господ в том, что после взятия Сталинграда непременно должна была наступить победа в войне? В свою очередь, наши командующие, считавшие немцев очень умными, были уверены, что, раз противник так упорно лезет в эти развалины, не считаясь со временем и потерями, значит, он знает об этом городе больше нашего? Ну и так далее по кругу… При этом губительная для вермахта практика из-за отсутствия резервов и нехватки сил просто пускать «в расход» свои элитные дивизии в целом компенсировалась еще более расточительным расходованием войск в Красной армии.
В действительности наступление на Сталинград, последующий бесконечный штурм города и закономерный крах показали истинный уровень «полководческого гения» фюрера и его интеллектуальных способностей. Которыми почему-то по сей день некоторые не перестают восхищаться, пытаясь списать крах Третьего рейха исключительно на численное превосходство противников, отдельные «роковые решения» (тут не там повернули, там не вовремя остановились). Поскольку проблемы Гитлера лежали в области малой психиатрии и в силу этого выходят за рамки исторического исследования, отметим лишь, что этим персонажем (слово «личность» тут не подходит) двигало бессознательное стремление к краху и смерти, дополнявшееся конституциональной глупостью и мозаичной психопатией. Весь этот «букет» прекрасно виден из хода Сталинградской битвы, причем крах германской армии, волей «гения» загнанной «на край географии», мог наступить значительно раньше, чем это произошло фактически. Лишь благодаря мощнейшей поддержке люфтваффе, которая во многих случаях решала ход даже успешно складывавшегося для Красной армии сражения в пользу немцев, вермахту удалось ослабленными и «истощенными» дивизиями не только захватить большую часть Сталинграда, но и длительное время удерживать растянутые фланги 6-й армии. На тактическом и техническом уровне немецкая авиация на голову (а то и на две-три) превосходила советскую и была способна решать универсальные задачи: поддерживать наступление (в том числе в узких городских кварталах), подпирать шатающуюся оборону, наносить удары по коммуникациям и путям подвоза, порой почти полностью парализуя их, вести разведку прифронтовой полосы и глубокого тыла, захватывать господство в воздухе над любым районом и т. д. Но ввиду полного отсутствия у командования вермахта стратегии все эти успехи в конечном счете сводились на нет, а бесконечное растягивание театра боевых действий на огромные расстояния приводило к предсказуемому распылению сил.
Для самих немцев впечатляющие достижения люфтваффе в итоге сыграли драматичную роль. Уверовав во «всемогущество» своей авиации, которая, как казалось, могла в случае чего урегулировать какой угодно кризис и заткнуть любую «дыру» в разваливающемся фронте, Гитлер и его окружение беспечно и безответственно решили, что с ее помощью можно решить любую проблему. Следствием этого стало создание воздушного моста в Сталинград, аналогов которому не было в истории войн. Однако глупость, ничем не подкрепленные иллюзии и упорное стремление к краху, конечно же, привели к очередному предсказуемому результату.
Приложения
1.08.42 – бронекатер № 22 погиб на мине в районе Ступино (1219–1220 км/2534 км).
10.08.42 – трал-баржа погибла на мине в районе Каменного Яра.
23.08.42 – 5 полуглиссеров типа «НКЛ-27» потоплены немецкой артиллерией севернее Сталинграда.
24.08.42 – полуглиссер типа «НКЛ-27» потоплен немецкими танками севернее Сталинграда.
24.08.42 – речной тральщик РТЩ-124 потоплен авиацией в черте Сталинграда в районе о. Замор.
7.09.42 – катер-тральщик № 331 затонул в Светлом Яру в результате аварии (в поставленной дымовой завесе протаранен армейским моторным паромом «Н2П»).
10.09.42 – катер-тральщик № 346 потоплен авиацией у о. Сарапинский.
15.09.42 – катер-тральщик № 315 затонул в результате аварии, напоролся у входа в Сталинградский затон (2556–2559 км) на корпус затонувшего ранее грузо-пассажирского теплохода «Красноармеец».
Книга показывает многообразную и обширную панораму противостояния немецкой авиации и советского флота в 1941–1945 гг. на Балтийском море, а также на Чудском и Ладожском озерах.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Цель данной книги – непредвзято рассказать о том, как существовали и работали люди в годы Великой Отечественной войны.Неизвестные и малоизвестные факты о жизни и быте рабочих и крестьян в тылу, борьба с преступностью и саботажем, анализ самых громких уголовных процессов времен Великой Отечественной, трагические судьбы людей, по тем или иным причинам вынужденных дезертировать из армии или уклониться от призыва…Авторы книги не лакируют и не очерняют наше прошлое.Их задача – просто и беспристрастно поведать читателям о том, каковы были условия жизни в тылу и намного ли эта жизнь была легче и безопаснее, чем на фронте…
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
На основе воспоминаний очевидцев и широкого круга исторических материалов Д. М. Дёгтев и Н. Н. Баженов в своей книге «Фюрер как полководец» дают обзор и анализ деятельности Адольфа Гитлера в качестве верховного главнокомандующего вооруженными силами Третьего рейха в ходе Второй мировой войны.Предназначается для широкого круга читателей, как специалистов, так и любителей военной истории.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
В книге рассказывается о героизме и мужестве народных мстителей, действовавших на временно оккупированной территории Брянской, Полтавской и Черниговской областей. Ни днем ни ночью не давали покоя врагу советские патриоты. Первое издание вышло в 1981 году. Для массового читателя.
Книга представляет собой попытку обобщить биографии генералиссимусов мира. В нее вошли исторические портреты крупных военачальников с краткой характеристикой той эпохи, в которой они жили.
Первое полное современное специальное отечественное исследование знаменитой войны на море между Великобританией и Соединѐнными Штатами Америки в 1812- 1815 гг.
Эта книга рассказывает о чудовищных преступлениях, кровавых делах, совершенных украинскими буржуазными националистами, находящимися ныне на службе американской разведки. Большое место в книге уделено разоблачению изменнической деятельности С. Бандеры, А. Мельника и других националистических бандитов в период Великой Отечественной войны.
Военно-исторический очерк о славной победе русского флота — освобождении Черноморской эскадрой под командованием выдающегося российского флотоводца адмирала Ф. Ф. Ушакова острова Корфу и других Ионических островов во время ее Средиземноморского похода 1798–1800 годов.
События Второй мировой войны в Югославии были тесно переплетены с событиями межэтнической гражданской войны и противостояния между монархистами и коммунистами. В данной книге «русский фактор» на Западных Балканах в 1941–1945 гг. рассмотрен с обеих сторон. С одной стороны, проанализирована роль русской эмиграции и воевавших на стороне рейха граждан СССР в период гражданской войны и оккупации Югославии. С другой стороны, реконструируются усилия СССР по подготовке и разжиганию партизанской войны на Балканах, взаимоотношения СССР с четниками и королевским правительством, бежавшим из Белграда в Лондон, а также боевые операции РККА на территории Сербии и Хорватии.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан.
Настоящая книга – сборник документов, характеризующих боевую деятельность одного из самых результативных асов ВВС КА (лучшего аса антигитлеровской коалиции, воевавшего на американском самолете Р-39 «Аэрокобра») в годы Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза Григория Андреевича Речкалова, его службу в послевоенное время и будни генерал-майора авиации в запасе.В основе сборника два дневника. Первый – личные записи, сделанные Григорием Речкаловым, работавшим в свое время в Центральном архиве МО СССР с «Журналом боевых действий 16-го гиап в 1943 г.», наиболее отличительных боевых будней своего авиаполка в 1943 г.
«Признаться, война на Халхин-Голе началась для нас неудачно, – вспоминал советский летчик Георгий Приймук. – Мы, по существу, были к ней не готовы. Первый бой, состоявшийся 27 мая, наша эскадрилья проиграла вчистую. Мы еще не умели вести атаку, да и материальная часть оказалась неисправной». Для германских истребителей первая кампания против Польши тоже не оказалась легкой прогулкой.Этот труд является логическим продолжением ранее вышедшей книги «Ишак» против мессера», повествовавшей о создании и начале боевой карьеры двух наиболее известных истребителей конца 30-х – начала 40-х годов ХХ века: советского И-16 и немецкого Bf-109.