Вертолёт, 2002 № 04 - [5]
– оптимизация научно-исследовательского, проектно-конструкторского, испытательного и производственного базиса, консолидация и рациональное использование материально-технических ресурсов вертолетостроительного комплекса «Ми», необходимые для его устойчивого развития;
– реализация программ разработки перспективных вертолетов и модернизации существующего парка вертолетной техники «Ми» с цепью повышения транспортной и боевой эффективности, продления ресурсов и сроков службы;
– выполнение целевых программ разработки перспективной вертолетной техники и организации серийного производства для обновления парка вертолетов Вооруженных Сил и предприятий гражданской авиации;
– обеспечение интересов России в сфере внешнеэкономической деятельности и военно-технического сотрудничества.
Конечно, реструктуризации комплекса «Ми» должен предшествовать всесторонний анализ эффективности планируемых преобразований, их социально-экономических последствий, оценка рисков и преимуществ на каждом этапе интеграции. Для выработки общих принципов и механизмов интеграции необходимо провести анализ текущего производственного и финансового состояния предприятий комплекса «Ми», сделать обоснованный прогноз развития внутреннего и внешнего рынка вертолетной техники.
Технико-экономическое обоснование интеграции предприятий комплекса «Ми» включает в себя анализ приоритетных задач и принципов управления интегрированной структурой, рекомендации по совершенствованию кооперационных связей внутри комплекса, поэтапный план реструктуризации комплекса «Ми», предусматривающий анализ социально-экономических последствий и рисков на каждом шаге интеграции, корректировку и нормативно-правовое обеспечение мероприятий, направленных на создание интегрированной структуры. Комплексная программа развития интегрированного комплекса «Ми» создается с учетом потребностей народного хозяйства, обороны и безопасности государства, а также тенденций развития и потребностей внутреннего и внешнего рынка.
В настоящей статье представляется возможным дать лишь краткий анализ основных проблем, имеющих ключевое значение при подготовке проекта реформирования вертолетостроительного комплекса «Ми».
Ми-171Ш
>Головной разработчик вертолетов | |
>ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», г. Москва. Все типы вертолетов «Ми» и их модификации | |
>Серийные вертолетные заводы | |
>ОАО «Роствертол», г. Ростов-на-Дону | >Ми-24, Ми-26, Ми-28 |
>ОАО «КВЗ», г. Казань | >Ми-8, Ми-17, Ми-38 |
>ОАО «У-УАЗ», г. Улан-Удэ | >Ми-8, Ми-17 |
>ОАО «ААК «Прогресс», г. Арсеньев | >Ми-34, Ми-24 |
>Разработчики и изготовители основных агрегатов вертолетной техники | |
>ФГУП «Завод им В.Я. Климова», г. Санкт-Петербург | >Двигатели ТВЗ-117, редукторы |
>ГП ЗМКБ «Прогресс», г. Запорожье, Украина | >Двигатели Д-136 |
>ОАО «Мотор Сич», г. Запорожье, Украина | >Двигатели ТВЗ-117 и Д-136 |
>ОАО «Редуктор-ПМ», г. Пермь | >Редукторы, трансмиссия |
>ОАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург | >Редукторы, трансмиссия |
>ОАО «ММЗ «Вперед», г. Москва | >Рулевые винты |
>ОАО «Гидромаш», г. Н. Новгород | >Шасси |
>ОАО «СМПП», г. Ступино | >Втулки несущего винта, трансмисси! |
>Разработчики и изготовители основных систем бортового оборудования | |
>ФГУП «НИИА0», г. Жуковский | >БРЭО |
>ОАО «РПКБ», г. Раменское | >БРЭО |
>ГУП «ГПРЗ», г. Рязань | >БРЭО |
>ОАО «КЗ им. Зверева», г. Красногорск | >Прицельные системы |
>ФГУП «ПО УОМЗ», г. Екатеринбург | >Прицельные системы |
>ГУП «СП0КБ «Электроавтоматика», г. Санкт-Петербург | >БРЭО |
В последнее десятилетие развитие мировой экономики идет под знаком интеграции. Дело в том, что сегодня на мировом авиационном рынке, в условиях жесточайшей конкуренции, достаточно уверенно могут чувствовать себя лишь крупные многопрофильные корпорации, способные сконцентрировать и оптимально использовать интеллектуальные, финансовые и материальные ресурсы для разработки и производства перспективной конкурентоспособной авиационной техники, а также ее продвижения.
Несмотря на устойчивый спрос на вертолетную технику военного и гражданского назначения, общей проблемой остается наличие избыточных мощностей на вертолетостроительных предприятиях. Для повышения рентабельности программ создания, производства новых вертолетов и их модификации ведущие вертолетостроительные компании США и Европы осуществляют комплексную перестройку производства, осваивают новые виды продукции, объединяют научно-технические и производственные ресурсы.
Так, в 1992 г. в результате слияния фирм Aerospatiale (Франция) и Messerschmidt- Bolkow-Blohm (Германия) создан консорциум Eurocopter – крупнейший экспортер вертолетной техники, контролирующий сегодня около 40% мирового рынка. В 2000 г. фирмы GKN Westland (Великобритания) и Agusta (Италия) создали предприятие Westland/Agusta. В ближайшем будущем ожидается объединение Westland/Agusta с компанией Bell (США), при этом интегрированный комплекс Westland/ Agusta/Bell способен завоевать до 30% мирового рынка вертолетов и широко использовать сервисную сеть компании Bell.
Фирмы Sikorsky и Boeing (США) ведут переговоры о совместной деятельности по ключевым программам разработки и производства военных вертолетов, что обеспечит им контроль более 15% мирового рынка.
