Вертолёт, 2002 № 04 - [4]

МВЗ им. М.Л. Миля внес решающий вклад в становление и развитие отечественной винтокрылой авиации. 95% всего национального производства вертолетов приходится на летательные аппараты семейства «Ми». Масштабов, подобных масштабам серийного производства вертолетов этой марки, не знает ни одна вертолетостроительная фирма мира. Число построенных милевских машин приближается ныне к 30 тысячам. Нет такой сферы гражданского и военного применения, в которой не использовались бы надежные и неприхотливые в эксплуатации аппараты, сконструированные на МВЗ. Они составляют основу винтокрылой авиации России и ряда других стран. Вертолетные части армии, ВВС и погранвойск СССР традиционно укомплектовывались только вертолетами «Ми». Они эффективно применяются в подразделениях МЧС и ООН для спасении человеческих жизней при проведении важнейших международных гуманитарных операций. Свыше семи тысяч вертолетов «Ми» было экспортировано. Они разошлись по всему миру, и в настоящее время трудно отыскать страну, где бы не знали этих воздушных «рабочих лошадок». Фирма является одним из крупнейших в мире держателей рекордов, которых на счету винтокрылых машин «Ми» свыше полутора сотен. За свои выдающиеся достижения фирма Миля награждена орденом Трудового Красного Знамени и дважды – Международным призом И.И. Сикорского. Сотрудники предприятия дважды удостаивались Ленинской премии и шесть раз – Государственной.

Вверху: Ми-2, внизу: Ми-8

Последние годы были нелегкими для МВЗ им. М.Л. Миля. Однако благодаря поддержке государства, согласованным действиям акционеров, в первую очередь, основного негосударственного акционера – АКБ «Межрегиональный инвестиционный банк», а также умелой экономической политике нового руководства ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» выведено из кризисного состояния. Предприятие успешно восстанавливает свое лидирующее положение в вертолетостроительной индустрии. Заводу восстановлена лицензия на разработку, производство, ремонт и модернизацию всех типов летательных аппаратов марки «Ми». На базе МВЗ формируется головной вертолетостроительный холдинг Российской Федерации.

За успешный выход из сложного финансового положения и вклад в расширение международных деловых связей европейская организация European Contracts наградила ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» престижной Парижской медалью. Одновременно предприятие удостоилось Международной Золотой звезды качества за удовлетворение запросов потребителей, лидерство в инновации и технологии. В ноябре 2002 года за значительный вклад в социальное и экономическое развитие страны предприятие было награждено главной премией государства «Российский национальный ОЛИМП».

Сегодня можно смело сказать, что все эти награды – не просто дань уважения предприятию с легендарным прошлым, не признание его исторических заслуг. Это оценка реальных возможностей коллектива МВЗ, который способен и в дальнейшем стоять в авангарде не только российского, но и мирового вертолетостроения.

Перспективное развитие и интеграция ввртолетостроительного комплекса "Ми"

Вадим МИХЕЕВ,

сотрудник Института истории естествознания и техники РАН

Генераьный директор МВЗ им. М.Л. Миля Ю.М. Андрианов

Необходимость серьезных преобразований в российской авиационной промышленности сегодня ни у кого не вызывает сомнений. Совершенно очевидно, что производство авиационной техники военного и гражданского назначения, способной успешно конкурировать с зарубежными аналогами на внутреннем и внешнем рынках, возможно только в условиях современного предприятия с хорошо отлаженной организационной структурой. Очевидно также, что реализация программы структурных преобразований идет в весьма непростых условиях. Определенные сложности связаны с кардинальными изменениями в финансово-экономической, правовой и социальной жизни России, произошедшими за последнее десятилетие. Однако прогресс в мировой научно-технической, технологической и информационной сфере остановить невозможно. Идет постоянное ужесточение мировых стандартов организации производства и контроля качества высокотехнологичной продукции. Обострение конкурентной борьбы между разработчиками и производителями авиационной техники за рынки сбыта самолетов и вертолетов, а также в сфере авиатранспортных услуг ведет к углублению интеграционных процессов в мировой экономике. Все это заметно осложняет положение отечественных авиастроителей по продвижению на рынке самолетов и вертолетов.

Разработка и производство вертолетной техники гражданского и военного назначения всегда являлись задачами государственного значения. Именно поэтому проблема реструктуризации вертолетостроительного комплекса «Ми» была включена в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)».

Реструктуризация вертолетостроительного комплекса «Ми» должна осуществляться на основе интеграции научно-технического, производственного, кадрового потенциала и материальных ресурсов предприятий, обеспечивающих разработку и производство вертолетов, вертолетных систем и агрегатов, а также модернизацию и техническое поддержание вертолетной техники в течение всего жизненного цикла. Приоритетными задачами, которые должен решать интегрированный вертолетостроительный комплекс «Ми», являются: