Вертолёт, 2000 № 01 - [19]
По итогам совещания в «СПАРКе» было принято решение, в котором, в частности, говорится:
– Федеральная служба воздушного транспорта должна определить статус ведущего предприятия по авиаремонту, а также разработать и ввести в действие «Положение о ведущем авиаремонтном предприятии»;
– одобрить и считать своевременным создание Ассоциации АРП «Авиаремонт»;
– ремонтным предприятиям направить в адрес Ассоциации «Авиаремонт» предложения по наиболее актуальным проблемам ремонта вертолетной техники;
– определить порядок взаимодействия ремонтных предприятий с разработчиками и изготовителями авиационной техники в соответствии с рекомендациями «Руководства по организации работ в области летной годности» ИКАО;
– разработчикам и изготовителям авиационной техники совместно с ФСВТ принять меры по безусловному обеспечению ремонтных предприятий документацией, необходимой для выполнения доработок по бюллетеням, ремонту и модернизации авиатехники в соответствии с АП-21.
Участники совещания выразили общую заинтересованность в упорядочении работы по увеличению ресурсов авиационной техники, продлению их в условиях эксплуатации, внесли предложение о введении лицензирования на выполнение работ по увеличению и корректировке ресурсов. С этой целью с привлечением МВ3, ГосНИИ ГА и «СПАРКа» запланирована расклепка двух фюзеляжей вертолетов с максимальным сроком службы для проведения испытаний и выполнения работ по дальнейшему увеличению ресурсов.
Первое совещание, безусловно, было полезным. Предполагается, что подобный обмен мнениями между эксплуатантами и ремонтниками будет постоянным. Еще больше хочется верить, что этот обмен мнениями будет продуктивным.
Александр ХЛЕБНИКОВ
СОБЫТИЕ
«Касатка» уходит в небо
24 декабря 1999 г. после получения необходимых заключений головных институтов на аэродроме в Подмосковье состоялся официальный полет войскового многоцелевого вертолета Ка-60 «Касатка».
Полет продолжался около 10 минут на высоте 300 м. Пилотировал вертолет экипаж в составе летчика-испытателя Владимира Лаврова и штурмана-испытателя Николая Шахова.
Многочисленным специалистам и представителям средств массовой информации вертолет Ка-60 представлял Генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев.
06 очень серьезном и заинтересованном отношении государственных структур к происходящему событию говорит состав присутствующих на презентации: потенциального заказчика представляли начальник вооружения Вооруженных Сил РФ генерал-полковник Анатолий Ситнов, главнокомандующий ВВС генерал- полковник Анатолий Корнуков, начальник армейской авиации генерал-полковник Виталий Павлов и заместитель главнокомандующего ВВС по вооружению генерал-лейтенант Юрий Клишин.
Ка-60 предназначен для разведки и целеуказания, патрулирования, огневой поддержки, эвакуации раненых, оперативной доставки десанта, оружия, боеприпасов и других грузов в район боевых действий, а также для о6учения летчиков. Ка-60 может перевозить на расстояние более 400 км до двух тонн в грузовом отсеке или до двух с половиной тонн на внешней подвеске. В вертолете могут разместиться 10-14 десантников с полной боевой выкладкой.
Вертолет оснащен двумя двигателями нового поколения РД-600 мощностью 1300 л.с. каждый. Двигатели созданы на АО «Рыбинские моторы». Высокую «живучесть» новой машины обеспечивают дублирование органов управления, защита двигателя, специальное покрытие корпуса.
Максимальная скорость вертолета 300 км/ч, дальность перелета – 700 км. Основные узлы и агрегаты, использованные при создании «Касатки», – российского производства.
…Полет прошел успешно, вскоре вертолет и его создателей ждут государственные испытания.
«Газпром» проявляет интерес к «Ансату»
Двадцать пятого января 2000 г. состоялось заседание Координационного совета по решению задач аэрокосмического обеспечения работ предприятий ОАО «Газпром». Его организовал Федеральный научно-производственный центр «Нефте- ГазАэроКосмос» – головной исполнитель работ по созданию комплексной системы аэрокосмического обслуживания предприятий «Газпрома». В числе его учредителей, акционеров и партнеров – известные фирмы и организации, обладающие мощным научным и производственным потенциалом. Их исследования могут помочь работникам нефтегазодобывающей отрасли при разработке, обустройстве и освоении месторождений углеводородного сырья, в особенности в условиях Крайнего Севера и шельфа арктических морей.
Александр АКИМОВ, главный конструктор ФНПЦ «НефтеГазАэроКосмос»
Заседание было посвящено перспективам использования легкого вертолета «Ансат» на магистральных газопроводах и других объектах «Газпрома».
Вертолет «Ансат» – собственная разработка Казанского вертолетного завода, получившего в 1997 г. сертификат разработчика вертолетной техники. Делегацию КВЗ возглавлял Генеральный директор Александр Петрович Лаврентьев.
А.П.Лаврентьев
Официальная презентация машины прошла 11 октября 1999 г., но по существу первое серьезное рабочее представление вертолета потенциальному эксплуатанту состоялось на заседании Координационного совета. В свое время подобное представление прошел камовский Ка-226 – ближайший аналог «Ансата».
