Вертолёт, 1999 № 01 - [18]
17.03.97 | >? | Судан | ВВС Судана | 2 | Сбит повстанцами |
18.03.97 | 2 вертолета Sikorsky S-61A | Борнео | ВВС Малайзии | 11 | ПНВ |
Дата событие | Тип вертолета | Место | Принадлежность | Число погибших | Примечания |
19.03.97 | Ми-24Д | Шри-Ланка | ВВС Шри-Ланки | 8 | |ПН |
19.03.97 | Bell 212 | Таиланд | ВМФ Таиланда | 0 | Авария при посадке |
21.03.97 | Sikorsky UH-60P | Южная Корея | Армия Южной Кореи | 2 | 1пнв |
25.03.97 | MBB Bo-105 | Германия | Армия Германии | 2 | ПНВ |
26.03.97 | Bell UH-1H | Колумбия | Полиция Колумбии | 2 | Потеря управления |
27.03.97 | Ми-24 | Заир | Правительство Заира | 7 | Задел опору линии электропередачи |
28.03.97 | Ми-8 | Н. Новгород, Россия | ВВС России | >? | ПН |
30.03.97 | Bell UH-1H | Перу | ВВС Перу | 2 | ПН |
1.04.97 | Boeing AH-64A | >? | Армия США | 0 | ПН |
3.04.97 | Sikorsky S-76B | Таиланд | ВМФ Таиланда | 0 | Разбился при посадке |
11.04.97 | Boeing CH47D | Техас, США | Армия США | 0 | (Техническая неисправность) |
19.04.97 | Boeing UH-46B | Гавайи, США | ВМФ США | 4 | Отказ двигателя |
20.04.97 | >? | Афганистан | Движение Талибан | >? | (Техническая проблема) |
21.04.97 | WSK Ми-2 | Польша | Армия Польши | 2 | ПН |
24.04.97 | Hughes 500MD | Южная Корея | Армия Южной Кореи | 2 | ПН |
?.05.97 | Eurocopter AS532 | >? | Армия Турции | 11 | Сбит огнем с земли |
?.05.97 | Bell TH-57 | >? | ВМФ США | >? | ПН |
2.05.97 | Bell UH-1H | Мичиган, США | Армия США | 3 | ПН |
10.05.97 | Bell TH-57 | Калифорния, США | ВВС США | 4 | Упал в море после взлета с палубы |
19.05.97 | Bell AH-1W | Северный Ирак | Армия Турции | 2 | Сбит ракетой «земля-воздух» |
20.05.97 | Bell OH-58D | Южная Каролина, США | Армия США | 1 | ПНВ |
21.05.97 | Aerospatiale AS-350B | Непал | Армия Непала | 0 | Потеря управления |
22.05.97 | Aerospatiale Alouette II] | ! Южная Африка | ВВС ЮАР | 0 | Авария при посадке |
23.05.97 | Bell AH-1W | Даллас, США | Морская пехота США | 2 | Авария при посадке |
26.05.97 | Agusta/Bell AB-212ASW | Средиземное море | ВМФ Италии | 1 | Столкновение с судном |
27.05.97 | >? | Афганистан | Движение Талибан | 4 | ПН |
30.05.97 | Bell UH-1H | Перу | Полиция Перу | 2 | ПН |
?.06.97 | Aerospatiale Lama | Аргентина | ВВС Аргениты | 0 | Отказ двигателя |
3.06.97 | Eurocopter AS-532L | Ирак | Армия Турции | 0 | Сбит ракетой «земля-воздух» |
8.06.97 | Aerospatiale HH-65A | Калифорния, США | Береговая охрана США | 4 | ПН |
10.06.97 | Bell UH-IH | Калифорния, США | Армия США | >? | ПН |
14.06.97 | Westland Lynx | Польша | ВМФ Дании | 0 | ПН |
19.06.97 | Bell OH-58 | Айдахо, США | Армия США | 2 | ПН |
1.07.97 | Ми-8 | Россия | ВВС России | 8 | ПН |
4.07.97 | Bell UH-1H | Испания | Армия Испании | 1 | ПНВ |
6.07.97 | Ми-17 | Колумбия | Армия Колумбии | Сбит огнем с земли | |
8.07.97 | Sikorsky UH-60L | Сев. Каролина, США | Армия США | 8 | ПН |
10.07.97 | >? | Филиппины | ВВС Филиппин | 0 | Разбился при посадке |
10.07.97 | Ми-24 | Польша | ВВС Польши | 0 | ПН |
16.07.97 | Bell UH-IH | >? | ВВС Филиппин | 0 | ПН |
16.07.97 | >? | Эгейское море | ВМФ Турции | >? | ПН |
24.07.97 | Ми-8 | Литва | ВВС Литвы | 0 | Потеря управления |
28.07.97 | Bell AH-1W | Сев. Каролина, США | Морская пехота США | 2 | ПН |
1.08.97 | >? | Ульяновск, Россия | Армия России | 3 | ПН |
4.08.97 | >? | Уганда | ВВС Уганды | 0 | Механическое повреждение |
6.08.97 | Agusta/Bell AB205A | Южный Ливан | Армия Италии (ООН) | 6 | Катастрофа при взлете |
13.08.97 | Bell UH-1H | Турция | ВВС Турции | 0 | Авария при посадке |
16.08.97 | Sikorsky SH-60B | Арабский залив | ВМФ США | 0 | ПН |
21.08.97 | Kawasaki/Hughes DH-6OD | Япония | Армия Японии | 2 | Столкновение с пассажирским лайнером |
28.08.97 | Bell 206B | Таиланд | ВВС Таиланда | >? | Разбился в плохую погоду |
3.09.97 | Bell UH-IH | >? | Полиция Колумбии | 0 | Сбит огнем с земли |
14.09.97 | Sikorsky S-70 | Турция | Полиция Турции | 10 | Налетел на линию электропередачи |
17.09.97 | Ми-8 | Босния | ВВС Украины (ООН) | 12 | 1пнв |
19.09.97 | Ми-8 | >? | ВВС России | 2 | ПН |
19.09.97 | Eurocopter AS-332L | Таиланд | ВВС Таиланда | 14 | Катастрофа при взлете |
28.09.97 | Westland Gazelle | Великобритания | Армия Великобритании | 0 | Жесткая посадка |
1.10.97 | Agusta/Bell AB212 | >? | ВВС Австрии | 0 | ПН |
12.10.97 | Bell AH-1F | Калифорния, США | Армия США | 0 | ПН |
20.10.97 | Bell UH-1H | Чили | ВВС Чили | 0 | Разбился при посадке |
23.10.97 | Ka-27 | Торжок, Россия | ВМФ России | 6 | Отказ двигателя |
5.11.97 | MDC AH-64A | Техас, США | Армия США | 0 | Загорелся в полете |
10.11.97 | Ми-24 | Шри-Ланка | ВВС Шри-Ланки | 2 | Сбит огнем с земли |
14.11.97 | Ми-8 | Индия | ВВС Индии | 4 | ПН |
15.11.97 | Aerospatiale Alouette III | Пиренеи, Франция | Полиция Франции | 2 | Налетел на кабель |
15.11.97 | >? | Индия | Армия Индии | 3 | |ПН |
21.11.97 | Ми-8 | Сочи, Россия | Армия России | >? | Упал в море |
25.11.97 | Bell UH-1H | Панама | Полиция Панамы | 7 | Врезался в дерево |
25.11.97 | Bell-212 | Шри-Ланка | ВВС Шри-Ланки | 4 | Разбился ночью |
3.12.97 | Boeing AH-64, | Германия | Армия США | 0 | Врезался в дерево |
4.12.97 | Boeing AH-64, | Техас, США | Армия США | 2 | ПН |
22.12.97 | Bell UH-1H | Колумбия | ВВС Колумбии | 7 | Катастрофа при взлете |
*) По материалом Flight International (23-29 сентября 1998). | Всего 287 | ||||
Только для общей информации, поскольку данные, несомненно, неполные, и анализ большинства происшествий на момент опубликования не был завершен. |
Николай Крушинин, специальный корреспондент
Нота "Ми" в музыке степи
28 1932 года в бескрайней оренбургской степи официально открылся оренбургский Аэропорт - крошечное двухкомнатное строение с примыкающим к нему бензохранилищем, незаметная точка на воздушном Маршруте Москва - Ташкент.
Под рокот транзитных пассажирских- «Сталь-3» и местных бипланов-универсалов У-2 прошли два первых десятилетия жизни аэропорта. В порыве авиационного энтузиазма, охватившего всю страну, открыли аэроклуб. Потом летное поле заполнилось боевыми самолетами: шла война. В послевоенные годы организовывались первые внутриобластные авиалинии, по которым в дальние поселки летали все те же неутомимые «кукурузники».
С начала 50-х началось бурное развитие Оренбургского авиапредприятия, связанное с увеличением роста пассажирских перевозок и освоением целинных земель. Ежегодное количество перевозимых пассажиров стало исчисляться уже тысячами, вес доставленных грузов - десятками тонн. В небе над Оренбургом один за другим появлялись новые самолеты: Ан-2, Як-12, чехословацкие Super-Aero и Aero-145. Часть машин базировалась на новом аэродроме в Орске. Объемы работ стремительно нарастали, для их выполнения потребовались уже не только новые самолеты, но и более современный аэродромный комплекс с искусственной ВПП, просторным аэровокзалом и развитой технической базой. Строительство этого комплекса началось в 1973 г. Через два года аэропорт «Центральный» уже принимал на свою полосу Ан-24, а чуть позже и Ту-134, Ту-154.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.