Великая Отечественная война. Краткий научно-популярный очерк - [211]

Не отставали от железнодорожников работники морского и речного транспорта. По воде перевозили войска, технику, материальные средства, народнохозяйственные грузы, эвакуировалось население, оборудование и имущество из прифронтовых районов. Иногда водные пути приобретали значение главной или даже связующей артерии. Так было при обороне Одессы, Севастополя, Таллина, полуострова Ханко, Ораниенбаумского плацдарма. Осенью 1941 г. Ладожское озеро являлось единственным путем, по которому осуществлялось снабжение войск Ленинградского фронта и населения блокированного Ленинграда. С наступлением зимы, когда озеро замерзло, положение ленинградцев стало крайне тяжелым. Руководство обеспечением Ленинграда продовольствием осуществляли член Государственного Комитета Обороны А. И. Микоян и уполномоченный ГКО по снабжению Ленинграда и войск фронта нарком торговли РСФСР Д. В. Павлов.

По решению ГКО была создана ледовая трасса — единственная жизненная артерия города и фронта. Позднее ленинградцы назвали ее «дорогой жизни». Она действовала 152 дня. За это время по ней было доставлено в Ленинград 361 тыс. т грузов; из них около 75% продовольствия. Только норма выдачи хлеба населению осажденного города и его защитников повысилась в 3 раза.

Одновременно из Ленинграда по «дороге жизни» эвакуировались промышленные предприятия и население. Руководил эвакуацией заместитель председателя СНК СССР А.Н. Косыгин, являвшийся уполномоченным ГКО. По «дороге жизни» из Ленинграда было вывезено 514 тыс. человек и много оборудования промышленных предприятий.

Великое перемещение

Важнейшей проблемой перестройки экономики на военные нужды явилась эвакуация производительных сил с запада на восток. Необходимо было в сжатые сроки перевезти с огромной территории значительное количество таких крупных заводов, как «Днепроспецсталь», «Запорожсталь», Ново-Краматорский, Ижорский, ленинградский Кировский, Невский имени В. И. Ленина и др. Это были гигантские производственные комплексы, имевшие десятки цехов, тысячи станков и машин, энергетические агрегаты, мартены, десятки километров подземных коммуникаций, кабелей и труб. Надо было не только не дать врагу овладеть стратегическим сырьем, оборудованием фабрик, заводов, электростанций, но и вывезти все это в глубокий тыл. Заводы и фабрики, перебазированные из зоны военных действий, должны были жить на новом месте и работать лучше, чем прежде, во имя победы над врагом.

Когда после войны директор завода «Запорожсталь» А. Н. Кузьмин посетил США, американские специалисты задали ему вопрос:

— Неужели это правда, что оборудование «Запорожстали» целиком было вывезено?

Кузьмин ответил:

— Да, это так. Это совершил рабочий класс, защищавший себя.

27 июня 1941 г. партией и правительством было принято решение о начале эвакуации. 5 июля 1941 г. принимается дополнительное решение о вывозе рабочих и служащих промышленных предприятий и материальных ценностей из угрожаемых районов. В-первую очередь эвакуировались детские учреждения, матери с детьми и люди пожилого возраста.

Для руководства эвакуацией людей, промышленных предприятий и материальных ресурсов был создан Совет по эвакуации. В него вошли Н. М. Шверник (председатель), А. Н. Косыгин, М. Г. Первухин (заместители председателя), А. И. Микоян, М. З. Сабуров, генерал М. В. Захаров. На железнодорожные узлы и крупные станции правительство назначило уполномоченных Совета по эвакуации, а при наркоматах и ведомствах были образованы специальные бюро и комиссии. На местах этой работой руководили партийные и советские органы.

Вывозом гражданского населения занималось особое управление, созданное в сентябре 1941 г. при Совете по эвакуации. Большую помощь в организации этого мероприятия оказали эвакуационные пункты. Они занимались устройством граждан, прибывших на новые места, обеспечивали их медицинским обслуживанием, бесперебойным питанием, формировали новые эшелоны для отправки в тыл. К 22 августа 1941г. было создано 128 таких пунктов. При штате в 10 — 15 человек они обслуживали ежедневно до 2 тыс. человек. К весне 1942 г. в восточных районах страны разместилось несколько миллионов эвакуированных.

Советское государство планомерно осуществляло перебазирование производительных сил с запада на восток. Непрерывным потоком шли эшелоны с людьми, оборудованием и материалами. Из сел и деревень по пыльным, а часто и раскисшим от дождя дорогам, гнали скот, увозили хлеб, имущество колхозов, совхозов и МТС. Какая сила воли требовалась от советских людей, чтобы уйти из родных мест, разрушить своими руками то, что с таким трудом создавалось годами, чем они гордились перед всем миром, во имя чего переносили невзгоды и лишения!

Работа многих промышленных предприятий не затихала до последней минуты. Нередко в одних цехах выполнялись заказы фронта, а соседние спешно готовились к отправке. Так было при эвакуации предприятий Приднепровья, Донбасса, Харькова, Ленинграда, Тулы. С приближением артиллерийской канонады рабочие демонтировали оборудование, снимали с фундаментов станки, вынимали из земли кабели и трубы, грузили все это на железнодорожные платформы, в вагоны, часто под вражескими бомбами, под артиллерийским огнем вывозили в глубокий тыл. Но не все удалось спасти. Некоторые фабрики и заводы были захвачены противником. Иногда эшелоны с эвакуированными грузами уничтожались врагом в пути. Из-за этого много ценного оборудования было потеряно, что привело к снижению производственных мощностей нашей промышленности.