Величайшая подводная битва. «Волчьи стаи» в бою - [126]
| 49 погибших (весь экипаж) | |||||
| 484 | U-300 VII-С/41 | 22 февраля 1945 г. | брит. ТЩ | западнее Кадиса | 9 погибших, 41 спасенный |
| 485 | U-480 VII-С | 24 февраля 1945 г. | брит. фрегаты «Роули» и «Дакворт» | Ла-Манш | 46 погибших (весь экипаж) |
| 486 | U-927 VII-С | 24 февраля 1945 г. | брит. самолет «Веллингтон» | Ла-Манш | 47 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 487 | U-1018 VII-С/41 | 27 февраля 1945 г. | брит. фрегат «Лох-Фада» | Ла-Манш | 51 погибший, 2 спасенных |
| 488 | U-1208 VII-С | 27 февраля 1945 г. | брит. фрегаты | Ла-Манш | 46 погибших (весь экипаж) |
| 489 | U-869 IX-С/40 | 28 февраля 1945 г. | амер. ЭМ «Фоулер» | близ Рабата | 56 погибших (весь экипаж) |
| 490 | U-297 VII-С/41 | 3 марта 1945 г. | пропала без вести | Северная Атлантика | 50 погибших (весь экипаж) |
| 491 | U-1302 VII-С/41 | 7 марта 1945 г. | канад. фрегаты | пролив Св. Георга | 48 погибших (весь экипаж) |
| 492 | U-275 VII-С | 10 марта 1945 г. | подрыв на мине | Ла-Манш | 48 погибших (весь экипаж) |
| 493 | U-681 VII-С | 10 марта 1945 г. | амер. самолет «Либерейтор» | Ла-Манш | 11 погибших, 38 спасенных |
| 494 | U-682 VII-С | 11 марта 1945 г. | авиация союзников | Гамбург | — |
| 495 | U-260 VII-С | 12 марта 1945 г. | затоплена экипажем после подрыва на мине | Южнее Ирландии | — |
| 496 | U-296 VII-С/41 | 12 марта 1945 г. | пропала без вести | Ирландское море | 42 погибших (весь экипаж) |
| 497 | U-714 VII-С | 14 марта 1945 г. | надводные корабли союзников | Северное море | 50 погибших (весь экипаж) |
| 498 | U-1021 VII-С/41 | 14 марта 1945 г. | пропала без вести | Северная Атлантика | 43 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 499 | U-866 IX-С/40 | 18 марта 1945 г. | амер. ЭМ | Северная Атлантика | 55 погибших (весь экипаж) |
| 500 | U-870 IX-С/40 | 20 марта 1945 г. | амер. авиация | Бремен | — |
| 501 | U-1003 VII-С/41 | 23 марта 1945 г. | брит. фрегат «Нью-Глазго» | Ла-Манш | 18 погибших, 31 спасенный |
| 502 | U-1055 VII-С | после 23 марта 1945 г. | пропала без вести | Северная Атлантика | 49 погибших (весь экипаж) |
| 503 | U-399 VII-С/41 | 26 марта 1945 г. | брит. фрегат «Дакворт» | Ла-Манш | 46 погибших, 1 спасенным |
| 504 | U-722 VII-С | 27 марта 1945 г. | брит. фрегаты «Фицрой», «Байрон», «Редмилл» | близ Гебридских островов | 44 погибших (весь экипаж) |
| 505 | U-905 VII-С | 27 марта 1945 г. | брит. фрегат «Конн» | Северная Атлантика | 45 погибших (весь экипаж) |
| 506 | U-1106 VII-С/41 | 29 марта 1945 г. | брит. самолет «Либерейтор» | северо-западнее Фарерских островов | 46 погибших (весь экипаж) |
| 507 | U-1169 VII-С/41 | 29 марта 1945 г. | брит. фрегат «Дакворт» | Ла-Манш | 49 погибших (весь экипаж) |
| 508 | U-429 VII-С | 30 марта 1945 г. | амер. авиация | близ Вильгельмсхафена | ? |
| 509 | U-430 VII-С | 30 марта 1945 г. | амер. авиация | близ Бремена | 1 погибший,? спасенных |
| 510 | U-1167 VII-С/41 | 30 марта 1945 г. | брит. авиация | близ Гамбурга | 1 погибший,? спасенных |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 511 | U-1131 VII-С | март-апрель 1945 г. | повреждена брит. авиацией и затоплена экипажем | Гамбург | — |
| 512 | U-321 VII-С/41 | 2 апреля 1945 г. | польский самолет «Веллингтон» | юго-западнее Ирландии | 41 погибший (весь экипаж) |
| 513 | U-857 IX-С/40 | апрель 1945 г. | пропала без вести | у восточного побережья США | 59 погибших (весь экипаж) |
| 514 | U-1221 IX-С/40 | 3 апреля 1945 г. | амер. авиация | Киль | 7 погибших,? спасенных |
| 515 | U-1001 VII-С/41 | 4 апреля 1945 г. | брит. фрегаты «Фицрой», «Байрон» | у берегов Африки | 45 погибших (весь экипаж) |
| 516 | U-242 VII-С | 5 апреля 1945 г. | подрыв на мине | пролив Св. Георга | 44 погибших (весь экипаж) |
| 517 | U-246 VII-С | 5 апреля 1945 г. | пропала без вести | ? | 48 погибших (весь экипаж) |
| 518 | U-677 VII-С | 5 апреля 1945 г. | авиация союзников | Гамбург | — |
| 519 | U-325 VII-С/41 | 7 апреля 1945 г. | пропала без вести | юго-западнее Британии | 51 погибший (весь экипаж) |
| 520 | U-1206 VII-С | 7 апреля 1945 г. | брит. ЭМ «Вотчман» | Ла-Манш | 31 погибший, 18 спасенных |
| 521 | U-774 VII-С | 8 апреля 1945 г. | брит. фрегаты «Калдер» и «Бектинк» | юго-западнее Ирландии | 44 погибших (весь экипаж) |
| 522 | U-804 IX-С/40 | 9 апреля 1945 г. | брит. авиация | пролив Каттегат | 55 погибших (весь экипаж) |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 523 | U-1065 VII-С/41 | 9 апреля 1945 г. | брит. самолет «Москито» | пролив Каттегат | 45 погибших (весь экипаж) |
| 524 | U-843 IX-С/40 | 9 апреля 1945 г. | брит. авиация | пролив Каттегат | 44 погибших, 14 спасенных |
| 525 | U-878 IX-С/40 | 10 апреля 1945 г. | брит. надводные корабли | Бискайский залив | 51 погибший (весь экипаж) |
| 526 | U-486 VII-С | 12 апреля 1945 г. | брит. ПЛ «Тапир» | Северное море | 48 погибших (весь экипаж) |
| 527 | U-1024 VII-С/41 | 13 апреля 1945 г. | захвачена брит. ЭМ, затонула при буксировке | южнее острова Мэн, Ирландское море | 9 погибших, 37 спасенных |
| 528 | U-1206 VII-С | 14 апреля 1945 г. | авиация союзников | у берегов Шотландии | 4 погибших,46 спасенных |
| 529 | U-1063 VII-С/41 | 15 апреля 1945 г. | брит. фрегат «Лох-Килинг» | Ла-Манш | 29 погибших, 17 спасенных |
| 530 | U-2 85 VII-С | 15 апреля 1945 г. | брит. фрегаты «Китс» и «Гриндалл» | юго-западнее Ирландии | 44 погибших (весь экипаж) |
| 531 | U-1235 VII-С | 15 апреля 1945 г. | амер. ЭМ | Северная Атлантика | 57 погибших (весь экипаж) |
| 532 | U-880 IX-С/40 | 16 апреля 1945 г. | амер. надводные корабли | Северная Атлантика | 49 погибших (весь экипаж) |
| 533 | U-1274 VII-С/41 | 16 апреля 1945 г. | брит. ЭМ «Вайсрой» | Северное море | 44 погибших (весь экипаж) |
| 534 | U-251 VII-С | 19 апреля 1945 г. | авиация союзников | южнее Гётеборга | 39 погибших, 2 спасенных |
| № п/п | Бортовой номер, серия | Дата гибели | Причина гибели | Место гибели | Судьба экипажа |
|---|---|---|---|---|---|
| 535 | U-636 VII-С | 21 апреля 1945 г. | брит. фрегаты |
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
История гражданской войны в СССР: в 5 томах. Т. I. Подготовка великой пролетарской революции. (От начала войны до начала октября 1917 г.)
Двести пятьдесят дней длилась героическая оборона Севастополя во время Великой Отечественной войны. Моряки-черноморцы и воины Советской Армии с беззаветной храбростью защищали город-крепость. Они проявили непревзойденную стойкость, нанесли огромные потери гитлеровским захватчикам, сорвали наступательные планы немецко-фашистского командования. В составе войск, оборонявших Севастополь, находилась и 7-я бригада морской пехоты, которой командовал полковник, а ныне генерал-лейтенант Евгений Иванович Жидилов.
В этой книге нет вымышленных героев, нет выдуманных ситуаций. Это документальный репортаж из 1941 г., подробный рассказ о знаменитой Ельнинской оборонительно-наступательной операции. Используя архивные материалы, публикации периодической печати, исторические исследования и воспоминания участников, автор день за днем и час за часом прослеживает, как готовилась и проводилась трудная военная операция.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])
Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.
Новая книга от автора бестселлера «Дуэли авианосцев»! Лучшее исследование ведущего историка флота, которое при всем своем профессионализме читается как захватывающий авантюрный роман! Невероятные приключения и превращения линейного корабля на протяжении четырех столетий – от деревянных парусников до закованных в тяжелую броню колоссов, кажущихся пришельцами из другого мира!Почему этот класс кораблей неоднократно менялся до неузнаваемости? Отчего в XX веке линейные флоты, на создание которых были потрачены астрономические суммы, не оправдали возлагавшихся на них надежд, а ставка на генеральное артиллерийское сражение оказалась бита? Правда ли, что линкоры навсегда уступили первенство авианосцам – или ракетное оружие подарило им новую жизнь? И стоит ли в ближайшем будущем ожидать очередной «реинкарнации» линкора?Эта книга позволит по-новому взглянуть на прошлое, настоящее и будущее самых грозных боевых кораблей в истории – наглядного олицетворения морской мощи.
Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнем, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе.