В глубинах Балтики - [88]

— Знаете, Иван Алиевич, если верить приметам, может быть, легче живется. Что касается крыс, то на корабле они приносят только вред и являются разносчиками заразы. Недаром на швартовые тросы любого судна при стоянке в портах всегда надевают противокрысиные щиты. Так что лучше и с этой крысой покончить, как с остальными. А впрочем, делайте с ней что хотите.

Потом я не раз задумывался: почему крысу не выбросили в море, когда ее обнаружили в провизионке, и вообще держали в тайне присутствие ее на лодке?

Поспелов был во всех походах лодки с начала войны, кок Пантелеев шел третий раз, а врач Оглы впервые. Нервы каждого человека по-разному воспринимают специфическую жизнь в герметически закупоренном корпусе подводной лодки. А равно и разрывы глубинных бомб. Думаю, что в данном случае играл роль психологический фактор. Присутствие на подводной лодке живого, чисто земного сухопутного существа успокаивающе действовало на нервы.

Мы быстро шли на север.

Во второй половине дня 14 апреля 1945 года «Лембит» пришвартовался к тому же причалу, от которого мы уходили в этот боевой поход. Настроение у экипажа было отличное. Мы не сомневались, что мины, поставленные нами, нанесут противнику немалый урон.

Впоследствии выяснилось, что на этих минных банках подорвались и затонули сторожевые корабли противника VS-301, VS-1014, VS-343, корабль противолодочной обороны UI-1108. Подорвался и получил большие повреждения транспорт «Дрейхдейк».

В конце апреля нам снова пришлось стать в сухой док Свеаборгской крепости; снова большие трудности возникли у нас с герметизацией дейдвудных труб. Не могли найти необходимые пластины из баккаута. На помощь пришел флагманский инженер-механик [265] Е.А. Веселовский. Он предложил заменить деревянные пластины заливкой из особого металлического сплава и поставить новые сальниковые прокладки. На этот раз герметизация дейдвудных труб была выполнена отлично. Жаль, что это не было сделано перед выходом в боевой поход. Война заканчивалась, но оказалось, что нам предстоит еще одно боевое задание, а при любом выходе в море лодка должна быть в полной исправности.

Финские рабочие встретили нас как старых друзей. Поздравляли с благополучным возвращением из похода. «Войне — конец, Гитлер капут», — говорили они. Но в то время еще шли тяжелейшие бои с отдельными, упорно сопротивляющимися группировками противника.

В море находилось несколько наших подводных лодок. Одной из последних, вернувшихся с моря незадолго до Дня Победы, была напарница по минному оружию — гвардейская подводная лодка Л-3 под командованием капитана 3 ранга Владимира Константиновича Коновалова.

Этот подводный минный заградитель с первого дня войны нес боевую службу под командованием капитана 3 ранга Петра Денисовича Грищенко. В боевых походах 1941–1942 годов П.Д. Грищенко выставил четыре активных заграждения на коммуникациях противника в Балтийском море. Эти минные постановки нанесли большой урон врагу. Кроме того, меткие торпедные залпы Л-3 отправили на дно пять фашистских судов.

П.Д. Грищенко наградили орденом Ленина, а подводной лодке Л-3 1 марта 1943 года присвоили звание гвардейской.

П.Д. Грищенко был переведен на береговую службу, а в командование кораблем вступил В.К. Коновалов, который с 1940 года был бессменным помощником командира Л-3 и участвовал во всех походах лодки.

Владимир Константинович по-гвардейски продолжал наращивать успехи подводной лодки. Осенью [266] 1944 года, зимой и весной 1945 года он выставил три минных заграждения на путях фашистских судов. Все его пять торпедных атак увенчались успехом. Особенно следует отметить торпедную атаку 17 апреля 1945 года. Двухторпедным залпом он утопил военный транспорт «Гойя», на борту которого находилось около 7 тысяч гитлеровцев (западногерманский историкг. Штейнвег считает, что было принято свыше 10 тысяч человек), в том числе 1300 подводников всех рангов. Спаслось около 200 человек.

Ночью 19 апреля Коновалов атаковал небольшой транспорт, шедший под сильным охранением. Колоссальной силы взрыв раздался над морем. Было очевидным, что транспорт загружен боезапасом. Впоследствии установили, что это был военный транспорт «Роберт Мюллер», шедший с грузом военной техники.

Эти меткие залпы завершили боевую службу гвардейской подводной лодки Л-3. Весь личный состав ее вторично наградили орденами, а командиру лодки Владимиру Константиновичу Коновалову было присвоено звание Героя Советского Союза. Боевую рубку Л-3 установили как мемориал в городе Лиепае.

В.К. Коновалов после войны еще двадцать два года жизни отдал Военно-Морскому Флоту. Будучи заместителем начальника Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола, он скоропостижно скончался от инфаркта 28 ноября 1967 года.

Почти сорок лет прошло после победного салюта. Сыновья Владимира Константиновича Марк и Евгений, которые во время войны были подростками, стали командирами новых подводных лодок и избороздили многие моря и океаны. А теперь уже и внук основателя «подводной» династии Володя Коновалов — курсант подводного факультета. [267]