Тяжелые крейсера Японии. Часть I - [12]

Шрифт
Интервал

Тяжелый крейсер “Фурутака”. 1926 г (Наружный вид носовой надстройки)


Тяжелый крейсер “Фурутака . 1939 г (Конструктивный чертеж противоминных булей в районе миделя)


В 1931-32 гг. “Како" и в 1932-1933 годах "Фурутака” на верфи флота в Куре прошли первую комплексную модернизацию, которая включала: замену 80-мм/40 кал. зенитных орудий "типа 3 года" на четыре 120-мм/45 кал. “типа 10 года": установку по бокам от носовой трубы решетчатых вышек с зенитными центральными автоматами стрельбы "типа 9 Г: установку на уровне верхнего мостика под компасным мостиком спонсонов для спаренных 13.2-мм зенитных автоматов системы Гочкиса на тумбах с ручным обслуживанием (по 1 на борт, вес 31 кг): установку на верхней палубе сбоку от прожекторных платформ двух небольших башенок с 2-х метровыми полузенитными дальномерами типа “BU" совмещающего типа для определения дистанции при стрельбе на больших углах возвышения: установку по диаметральной плоскости между ангаром и башней №4 19.4-метровой пороховой катапульты типа “Куре №2 модели 1" (ширина 1.2 м. эффективная спусковая дистанция 15,4 м). способной запускать самолеты весом до 2000 кг со скоростью 26 м/с: на борт принимался 2-местный разведывательный гидросамолет “типа 90 №1" весом 1800 кг; расширение платформ носовой надстройки, установку башенки визира (устройства слежения за целью) за кормовым постом управления огнем артиллерии главного калибра, модификацию пароотводных труб вдоль носовой трубы, снятие большого вентиляционного раструба с левой стороны носовой надстройки (только на "Фурутака").

В 1934 г. "Фурутака"во время перехода столкнулся с транспортом и в сентябре 1934 г. в Майдзуру па верфи фирмы "Мицубиси" на нем провели восстановительный ремонт.

В сентябре 1936 г. "Како"пришел в Сасебо, где на верфи флота с 4 июля 1936 г. по 27 декабря 1937 г. увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей. часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую часть объема булей использовали в качестве топливных цистерн или в системе контрзатопления: вместо 12 котлов смешанного отопления установили 10 нефтяных; 200-мм орудия "тип 3 мод. 1” заменили 203.2-мм орудиями "тип 3 мод. 2”, которые разместили в трех двухорудийных башнях "мод. Е2"; полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов: на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 двухствольных) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира "тип 95": 13.2-мм пулеметы перенесли на переднюю часть носовой надстройки; неподвижные траверзные топедные аппараты заменили двумя четырехтрубнымн палубными поворотными установками, а для размещения стеллажей запасных торпед, установки 120-мм орудий сдвинули к носовой оконечности.

Вместо катапульты "Куре 2“ мод. 1 смонтировали катапульту “Куре 2" мод. 3.

1 декабря 1936 г. “Фурутака'' пришел в Куре, где с 1 апреля 1937 г. по 30 апреля 1939 г. на верфи флота на нем провели комплексную модернизацию, как и на “Како".

В ноябре 1941 г. в Куре на верфи флота на “Фурутаке” и “Како” провели доковый ремонт.

С 17-го по 22 мая 1942 г. “Како” снова пришел в Куре, где на верфи флота с 25 мая по 15 июня 1942 г. на нем провели восстановительный ремонт корпуса (в доке корабль стоял с 25-го по 29 мая 1942 г.) и текущий ремонт механизмов.



Тяжелый крейсер “Како" во время заправки в море (вверху) На крейсере “Фурутака". 1930-е гг.

В начале августа 1942 года гидросамолет ‘‘тип 94" заменили на гидросамолет “тип О" (Е13Л1).


Служба

В день укомплектования крейсера приписали к военно-морскому округу Йокосуки, по 1 октября 1932 года “Како” и 1 февраля 1932 года “Фурутака" сменили порт приписки на Куре, где и числились до исключения из списков флота соответственно 15 сентября и 1 ноября 1942 года.

На следующий день (1 апреля 1926 года) после ввода в строй, "Фурутака" стал флагманом 5-й эскадры. в которую также входили легкие крейсера ‘‘Мака" и “Дзиицу”. Вступивший в строй 20 июля 1926 года "Како" с 1 августа сменил " Фурутака" на месте флагманского корабля 5-й эскадры, понизив его до 2-го корабля. Оба крейсера имели одну или несколько белых полос на кормовой трубе в соответствии с их местом в эскадре: флагман (1-й корабль) пес одну полосу. 2-й корабль – две. 3-й – три. 4-й – одну широкую и одну узкую. Осенью-зимой 1926 г. оба крейсера подверглись первым усовершенствованиям. Периоды активной службы в составе 5-й эскадры (позднее в б-й. а "Фурутака” временно входил и в 7-ю ) сменялись пребыванием в резерве.

Во время учебных стрельб в августе 1927 года "Како” выпустил из одного орудия 15 колпачковых бронебойных снарядов №5 по старому крейсеру “Чиода". который использовался в качестве мишени (затонул 5 августа). После присоединения 1 декабря к 5-й эскадре вступивших в строй крейсеров “Кинугаса" (флагман) и “Аоба" (2-й), “Како" и “Фурутака" стали соответственно 3-м и 4-м кораблями. С 30 ноября 1924 года по 1 декабря 1930 пода "Фурутака". а с 1 декабря 1930 года по 30 ноября 1932 года "Како" находились в резерве. В это время на обоих крейсерах усовершенствовали авиационное вооружение.

Продолжить чтение
Еще от автора Юрий Иосифович Александров
Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки

Справочник. 2000 г. В справочнике содержатся данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым боевым (с ударным оружием) подводным лодкам. Приведены данные по 112 проектам, типам атомных и неатомных подводных лодок, находящихся в составе флотов 46 стран мира.По каждому проекту, типу подводной лодки представлены тактико-технические характеристики, наружные виды и общее расположение. Приведены сведения по численному составу, срокам создания и предприятиям - строителям подводных лодок. Отмечены особенности технического облика подводных лодок и наиболее заметные события их службы.Выполнен анализ современного состояния подводных флотов мира и основных направлений их развития.В виде отдельных приложений приведены основные данные по ракетному, ракетно-торпедному, торпедному и минному оружию, радиоэлектронному вооружению подводных лодок, а также сведения по подводным аппаратам для взаимодействия с подводными лодками.Прим.

Тяжёлый крейсер «Алжир», 1930–1942

Крейсер “Алжир” – лучший французский “вашингтонский” крейсер и один из лучших кораблей этого класса в мире. Его конструкция – это результат последовательной эволюции французских крейсеров “вашингтонского” типа и уникальных конструкторских решений, свойственных только этому кораблю.При написании книги, наряду с общедоступными источниками, использовались оригинальные проектные материалы, что позволило, в ряде случаев, определить “философию” проектирования, как корабля в целом, так и отдельных его систем.Судьба этого великолепного корабля была короткой и трагической, как и большей части французского флота во второй мировой войне.

Линейные корабли типа «Бретань», 1912–1953

Линейные корабли типа «Бретань» были лишь ступенью развития французских линейных кораблей «Дредноутной» эры. За ними в 1913-1914 гг. были заложены линейные корабли типа «Норманди», на которых, впервые в мире, должны были установить четырехорудийные артиллерийские установки главного калибра, за ними должны были последовать еще более мощные линейные корабли типа «Лион» с самой многочисленной в мире артиллерией главного калибра четырех четырехорудийных установок и с совершенной системой бронирования. Проектировались линейные крейсера.

Линейные корабли типа «Курбэ», 1909–1945 гг.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ". Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.

Рекомендуем почитать
Гражданская война в России XVII в.

Книга посвящена одной из самых драматических страниц русской истории — «Смутному времени», противоборству различных групп служилых людей, и прежде всего казачества и дворянства. Исследуются организация и требования казаков, ход крупнейших казацких выступлений, политика правительства по отношению к казачеству, формируется новая концепция «Смуты». Для специалистов-историков и широкого круга читателей.

Из истории гуситского революционного движения

В истории антифеодальных народных выступлений средневековья значительное место занимает гуситское революционное движение в Чехии 15 века. Оно было наиболее крупным из всех выступлений народов Европы в эпоху классического феодализма. Естественно, что это событие привлекало и привлекает внимание многих исследователей самых различных стран мира. В буржуазной историографии на первое место выдвигались религиозные, иногда национально-освободительные мотивы движения и затушевывался его социальный, антифеодальный смысл.

Из истории Таманской армии

Таманская армия — объединение Красной армии, действовавшее на юге России в период Гражданской войны. Существовала с 27 августа 1918 года по февраль 1919 года. Имя дано по первоначальному месту дислокации на Таманском полуострове.

Олаус Магнус и его «История северных народов»

Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.

Афганистан, Англия и Россия в конце XIX в.: проблемы политических и культурных контактов по «Сирадж ат-таварих»

Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.

Советско-японский пограничный конфликт на озере Хасан 1938 г. в архивных материалах Японии: факты и оценки

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.